Я не знаю, с какой параллельной вселенной производят эти поезда?
Говорю так потому, что у нас в 380 км от Москвы ходят по царской ещё железке тепловозные составы, который в пути 9ч 30 мин. Средняя скорость движения данного транспортного средства в 21 веке — 41км/ч. На недавних заседания областного правительства было громко озвучено, что ни электрификации, ни модернизации подвижного состава поездов существующей ветки нет и в ближайшей перспективе не предвидится.
"Сделано у нас". У вас? Рад за вас, за вашу параллельную вселенную! У нас в Деревне Гадюкино, снова идут дожди. Вот уже 23 года.
Это сообщение отредактировал SAO - 16 июн 2014 в 15:43
у кабины машинистов слишком маленькая площадь остекления, "туннельная". для пригородных электричек с частыми остановками и большим пассажиропотоком это большой минус, для безопасности и и восприятия машинистами обстановки на перроне, при подьезде к перрону и отправлении от него
никто так не умеет жить, как я не умею • На сайте 12 лет
2
Цитата
я из Запорожья. именно благодаря таким постам на ЯПе у меня лучше получается убедить местных свидомых аборигенов в том, что Россия - это не толдько труба с газом и нефтью, но и большое количество новейших предприятий, производящих высокотехнологическую продукцию на уровне мировых аналогов.
я из Запорожья. именно благодаря таким постам на ЯПе у меня лучше получается убедить местных свидомых аборигенов в том, что Россия - это не толдько труба с газом и нефтью, но и большое количество новейших предприятий, производящих высокотехнологическую продукцию на уровне мировых аналогов.
Зря в поезде сиденья установили. С нашей нагрузкой на электрички они должны быть максимум откидывающимися, что бы влезло больше народу.
Это сообщение отредактировал MikeRU - 16 июн 2014 в 15:53
Катался на нижегородской "Ласточке", не шибко понравилось. Единственный плюс - мало времени в пути. Сиденья, как всегда не удобные (хотя про эргономику нам даже в ПТУ рассказывали) и самый большой минус, на мой взгляд, - один туалет на три вагона. В каждом вагоне почти 100 пассажиров, ехать 4 часа. Т.е. в вагоне с туалетом выстраивается очередь страждущих, что не повышает настроения пассажиров, плюс при такой проходимости запах сортира витает в воздухе. На обратном пути ехал с болельщиками, которые активно потребляли пиво, дык в вагоне с туалетом был полный аншлаг. Я уж не говорю об отсутствии тамбуров, где можно было б покурить курякам. Это сообщение отредактировал tafiy - 16 июн 2014 в 15:58
у кабины машинистов слишком маленькая площадь остекления, "туннельная". для пригородных электричек с частыми остановками и большим пассажиропотоком это большой минус, для безопасности и и восприятия машинистами обстановки на перроне, при подьезде к перрону и отправлении от него
Поговаривают, что в державах заморских какие-то "камеры" для этого пользуют. Брешут поди, окаянные
Я не знаю, с какой параллельной вселенной производят эти поезда?
Говорю так потому, что у нас в 380 км от Москвы ходят по царской ещё железке тепловозные составы, который в пути 9ч 30 мин. Средняя скорость движения данного транспортного средства в 21 веке — 41км/ч. На недавних заседания областного правительства было громко озвучено, что ни электрификации, ни модернизации подвижного состава поездов существующей ветки нет и в ближайшей перспективе не предвидится.
"Сделано у нас". У вас? Рад за вас, за вашу параллельную вселенную! У нас в Деревне Гадюкино, снова идут дожди. Вот уже 23 года.
Нравиться мне. Большинство здесь пригородные электрички только издали видела, ну максимум на сапсане до Питера или Нижнего съездили, зато оценивают и минусят вовсю. Попробовали бы хоть разок. Позеленил бы, коллега, да вот всякие мудаки все плюсы отобрали
Пригородное сообщение убыточно, поезда сокращают, некоторые маршруты вообще отменяют. Электронное оборудование, да и многое другое, импортное. Когда кончится гарантия (примерно,года через два)всё это надо будет покупать за валюту. Для обслуживания поездов также потребуется новое,в основном, импортное оборудование. Так что всё это бестолковая игрушка.
Ну хотя бы производство локализовали. Хотелось бы конечно полностью свои разработки видеть, а не сименсы с нашими значками, но хотя бы так для начала сойдет.
Хотелось бы. Но в современном мире без совместных разработок никуда. Новочеркасские уникальные локомотивы ЭП-20 - тоже совместная разработка, НЭВЗ/Альстом/Бомбардье.
И еще: китайцы в свое время купили несколько сименсовских поездов. Разобрали их до винтика и все технологии скрупулезно скопировали. Сименс даже в суд обращался, почему-то в Шанхае, и совершенно случайно, вообще непонятно почему, проиграл. Это я к тому, что сомнительным с правовой точки зрения экспортом технологий не брезгуют и современные экономические монстры. Может оттого они и монстры, что не заморачиваются с патентным правом... ))
у Китайцев это называется в переводе на наш: "Творческое использование зарубежных технологий". А "Ласточка" классная, с соревнований едешь-телефончик подзарядить поставил, на горшок сходил, и пялишься в огромное окно на Мзымту.
А ещё "Ласточка" ходит из Питера до Бологое и до Великого Новгорода. С Питера до Чудово едит целый состав, в Чудово его разьеденяют на де части. Одва часть едит в Новгород, другая в Бологое.
Да Вы только евроукропам это не показывайте у них вот такие современные электрички :))
Дык бля - там без всяких испытаний (я уже не говорю про адаптацию под климатические условия) лихо заключили с корейцами контракт и попилили бабло. Сделать что нибудь самим?! Не, не слышал... Проще майдан замутить и ждать профита.
Стесняюсь спросить, а это по вашему что ? Кстати поезд наконец пошел в серию. Вроде как УЖД заключили договор на несколько поездов с Крюковским ВСЗ
Это сообщение отредактировал Igor32 - 16 июн 2014 в 19:28
ЯП покатался! Но боюсь, до Сибири эти "Ласточки" долетят еще нескоро.
Раз для постоянного тока то по СВРДЛ ж.д. и Московии полюбому кататься будут. на этом же заводе в в В.Пышме "Синару" делают (грузовой). А их по просторам Сибири и северов вполне достаточно катается. А вот Горьковская ж.д. обломается она на переменке движется. Вот "Синара" полюбому у себя в Сибири видели.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это я к тому, что сомнительным с правовой точки зрения экспортом технологий не брезгуют и современные экономические монстры. Может оттого они и монстры, что не заморачиваются с патентным правом... )) 
yaplakal.com