слышала что там еще чистое поле, но техники и рельсы со шпалами везут туда практически каждый день. да и начальник дороги туда мотается частенько и что он только там контролирует
Потому что РЖД надо деньги экономить! Построят за счет государства, потом Якунин тихо подгребет под себя и загнет двойной-тройной тариф за объезд. Опачки, первый шпалер нарисовался. Что - правда глаза колет???
Это сообщение отредактировал pvv7 - 16 мая 2015 в 22:16
Да, солдат призывают обучаться военному делу, а они вместо этого за еду хреначат на земляных работах. Обалденно устроились.
Да откуда вы такие берётесь? Эти солдаты служат в ЖДВ ВС РФ. А Железнодорожные войска ВС России являются специальными войсками и предназначены для выполнения задач железнодорожного обеспечения (подготовки, строительства, восстановления и заграждения (препятствие использованию противником) объектов железнодорожных путей сообщения). Кстати первые подразделения железнодорожных войск в мире были созданы в России в 1851 году, в составе инженерных войск Вооружённых Сил Российской империи. То есть вы предлагаете тренировать их на полигоне в бесполезной стройке никому не нужных дорог? Или применить их по назначению? С пользой для дела? Да ещё рядом с границей сопредельного государства на территории которого идёт война. Идите дристать на свой цензор, от вас воняет...
А когда в стране бывшие партработники и массажисты занимают руководящие должности в госкорпорациях федерального значения, в то время как военные занимаются стройкой всего, то ничем кроме полного пиздеца назвать это нельзя.
А кто должен занимать руководящие должности на Ваш взгляд? Выпускники Йеля...
Никого больше посередине нет из 140 миллионов населения РФ? Только эти крайности предлагаются?
Это сообщение отредактировал zavmag - 16 мая 2015 в 23:34
Вот чего я никогда понять не мог, когда в начале нулевых из Москвы на юга и обратно мотался 4 раза в год: Почему по левой ветке поезд шел так же, а то и быстрее, чем по правой? При том, что в левом варианте было 3 часа стоялова на разных таможнях + 1 час в поле хрен знает зачем. И после этого поезд до Армавира, например, шел 27 часов, а через Воронеж-Лиски-Россошь 29.
[QUOTE=toster44,16.05.2015 - 11:24] про войну не пишите - разные вещи, тогда строили по сверх облегченным требованиям к пути однопутку без электрофикации. да 95 км за 32 дня и но всего 86 тыс кубов земли . здесь же нужно переместить больше 3 млн кубов для высоких насыпей под два пути и электрофикация тоже требует времени.
Почему не писать про войну? Бомбёжки не помогают строить. Дорога была двухпутная,строили вручную,основная масса строящих — женщины и подростки. Техники никакой не было.
Бывший редактор боевых листков Т. Кривошеева писала: «Работа началась в день прихода. Носилки, лопаты, кирки - вот основной рабочий инвентарь... На пути раскапывали лопатами холмы высотой до 400 метров; встречались трясины, которые глотали балласты. К вечеру нас бомбили... Старооскольцы из бригады Тамары Семеновой держали первенство. В торжественной обстановке бригаду наградили переходящим Красным знаменем, за которое боролись 130 комсомольско-молодежных бригад»
Это сообщение отредактировал carrista116 - 17 мая 2015 в 11:55
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Эти солдаты служат в ЖДВ ВС РФ. А Железнодорожные войска ВС России являются специальными войсками и предназначены для выполнения задач железнодорожного обеспечения (подготовки, строительства, восстановления и заграждения (препятствие использованию противником) объектов железнодорожных путей сообщения).
yaplakal.com