В конструкции две конические зубчатые пары и ни одного кардана
ТТМ и ДМ наука называлась - теория машин и механизмов и детали машин.
усилие на педалях зависит только от передаточного числа каждой пары + потери
Вот карданный вал:
Умник, что писец, а усилие чем передается? Как раз таки карданом
валом, а не карданом. почитайте что такое карданная передача.
Ебануться и не встать. Читай:
КАРДАННЫЙ, -ая, -ое (спец.). 1. карданный механизм - механизм, служащий для передачи вращения между валами, расположенными под углом друг к другу. 2. карданный вал - вал в таком механизме
А почему вы говорите,что педали тяжело крутить будет?Передаточное число наверняка много повышающее.На первой паре. Приводной вал тоже явно на подшипниках.Возможно,потери на трение даже поменьше,чем в цепном варианте, хотя,не спец - не утверждаю.
Это сообщение отредактировал Hammett - 26 июл 2015 в 00:49
а в чем прикол кардана на велике? Если кому то нравится крутить педали без остановки и тормозов, то для таких есть фиксед гир не? ведь цепь, легче чем вал)
а в чем прикол кардана на велике? Если кому то нравится крутить педали без остановки и тормозов, то для таких есть фиксед гир не? ведь цепь, легче чем вал)
пора что то менять, а ту цепь часто менять приходится, да и уход за трансмиссией занимает время. Особенно после дождя, когда кругом песок. за 2200 км заменил уже вторую цепь.
а еще мне кажется,она не пошла потому что педали надо крутить все время, тогда когда цепной привод дает возможность разогнаться и педали перестать крутить
Ты заднее колесо (точнее втулку) хоть раз разбирал? Как то похер с каким приводом ты педали перестанешь крутить...
1. кпд ниже цепи 2. не любит ударные нагрузки (цепь справляется лучше) - думаю это можно устранить современными муфтами (муфта, которая проскальзывает при ударной нагрузке). 3. дороже в изготовлении... 4. более редкая, при ремонте детали достать будет сложнее и дороже
В конструкции две конические зубчатые пары и ни одного кардана
ТТМ и ДМ наука называлась - теория машин и механизмов и детали машин.
усилие на педалях зависит только от передаточного числа каждой пары + потери
Вот карданный вал:
+100500 Наконец то хоть один с техническим образованием образовался...... Остальные наверное менеджеры сплошь.... Усилие на педалях зависит только от передаточного числа и внутреннего трения.......и всё! Конструкция передачи роли не играет. Видимо эта конструкция не пошла из за более высокой стоимости,да и точность изготовления и регулировки должна быть выше.А так всё красиво сделано.
Я думаю тут еще "разбалансировка массы" Передачи в зубъях - получаются нехило добавляют велику веса и веса на одну сторону. Само усилие для оборота то одинаковое а вес всего велика больше. Кроме того мне кажется греться эта конструкция будет значительно больше цепи!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com