Российский производитель из зарубежных компонентов собирает байк, который в России невостребован по причине дороговизны. Осталось сократить издержки на логистику и переехать в цех, который находится рядом с производством труб.
Очень прошу прощения за слом, не было предупреждения...
То, что делает это парень,гораздо лучше и продуктивнее твоего гавеного сарказма.....и завтра обязательно найдется тот,кто будет делать трубы нужно количества и качества и в России,он начнет собирать из этих труб ....а ты так и будешь гундеть ,но уже от того ,что упаковку дл этих труб покупают за границей...а парень браво !!!
Извини друг но вот может быть я бы мог что то делать хорошее в РФ но у меня нет спонсора как у того хрена . И кем бы он был без спонсораь то?
Просвятите незнающего: в чем сокрыта мысль названия "Титановая рама"? Она ведь, как мне думается, не чисто титановая, а сместь титана с другими сплавами или я ошибаюсь? (Вроде как титан тоже довольно мягкий и пластичный металл)
Поржал с вас ага мягкий и пластичный :) Это титан то ?!
Видал этих ребят, они у нас и арендуют площадь, на бывшей базе мосэнерго на кожуховской. И что-то как-то со стороны не так радужно у них все как ту описано
Просвятите незнающего: в чем сокрыта мысль названия "Титановая рама"? Она ведь, как мне думается, не чисто титановая, а сместь титана с другими сплавами или я ошибаюсь? (Вроде как титан тоже довольно мягкий и пластичный металл)
Поржал с вас ага мягкий и пластичный :) Это титан то ?!
На самом деле да. Повышенными характеристиками обладают титановые сплавы типа (титан-алюминиево-ванндадиевые) - к примеру ВТ6Л. Там к примеру тот же предел прочности 880 МПА при ударной вязкости( KSU) 300 кДж/м2. Если сравнивать с той же сталью 30 то на ней макисмум 570 предел прочности при ударной вязкости 230.
Сам же по себе титан ничем особо выдающимся в плане мехсвойств не обладает. За исключением того что он раза в 2 легче стали (обычной).
Российский производитель из зарубежных компонентов собирает байк, который в России невостребован по причине дороговизны. Осталось сократить издержки на логистику и переехать в цех, который находится рядом с производством труб.
Блин красиво ) но вот честно сказать дядька мой купил велосипед месяц назад за 450 к ) ну нет в нём ничего особого только колёса как у скутера и зимой можно ездить. Читал статью про каннибализм(там говорят,что у человека самое вкусное это икры) так что велосипедистов будут есть в первую очередь :D
А знаете почему бизнес тут не взлетел - население НИЩЕЕ потому что. БОльшая часть не в состоянии купить себе просто велосипед. не говоря уж о титановом. И я бы купил, но мой заработок этого не позволит. Сам езжу на китайском стелсе, уже лет 7 наврно. Как ни странно - не сломался, рама из алюминия, купил чисто случайно, продавцы лоханулись с ценниками.
В России не принято своё ценить. Потому и заплаты не высокие.
Да хуй ты угадал. В нашей стане сделано все, что бы производства тут небыло. Заебут налогами, дикими процентными ставками на кредиты, дорогими ценами на свет, газ, землю, канализацию. и тому подобное. И в итоге конечная стоимость товара становится попросту неподъемной для большинства населения. Поэтому европейцы ездят на мерседах и ситроенах, американцы на огромных фордах и шевроле, а мы на пластиковых уродцах типа гранты и вечногнилых уазиках. Забыл упомянуть про воровство и коррупцию начиная с местечковых администраций и заканчивая самыми верхами.
Но тут чувак производит и зарабатывает, так ведь? Куда он продает свой товар - вопрос пятый. Главное идея. А что можешь ты в жизни, окромя скулежа?
Вот так вот, и завод отказал и никому в стране это нах не нужно, но человек рискнул, убедил инвестора, договорился за бугром и после этого, все равно триколор в слове Тритон. Вот настоящие россияне - патриоты своей Родины.
К вопросу "нафига он этот титан нужен?"- для меня ответ однозначен. Про раму можно просто забыть, она есть и всё! Не нужно следить за краской, можно смело прислонять к чему угодно, можно не переживать за раму при транспортировке, если убрался с велосипеда последнее о чем переживаешь это рама. Имею опыт езды на алюминии 6-ти тысячной серии, 7-тысячной, карбоне, титане. Разница в небольших нюансах и то, возможно, геометрия вносит больший вклад. Конкретно титановая которая у меня имеет малый диаметр задних перьев из-за более высокой прочности материала и на выходе те же ощущения что и от карбоновых перьев, но без недостатка карбона в плане недолговечности.
Просвятите незнающего: в чем сокрыта мысль названия "Титановая рама"? Она ведь, как мне думается, не чисто титановая, а сместь титана с другими сплавами или я ошибаюсь? (Вроде как титан тоже довольно мягкий и пластичный металл)
Если не вдаваться в подробности, то вес у нее, как а алюминия. а вибрирует и катит она как неплохая сталь.
Алюм жесткий, сталь тяжелая или очень дорогая.
А это два в одном + не ржавеет.
п.с. Хотя сам я за стальную раму. из хромоля, даже пусть из 4130
Это сообщение отредактировал Kunkka - 22 сен 2015 в 19:12
Вот так вот, и завод отказал и никому в стране это нах не нужно, но человек рискнул, убедил инвестора, договорился за бугром и после этого, все равно триколор в слове Тритон. Вот настоящие россияне - патриоты своей Родины.
Дело в том, что ВСМО не единственный производитель. Если честно то на него соваться с мелким заказом бессмысленно. У него поток. Вал. И если он будет перенастраивать свое производство с крупной серии на мелкую, то из за времени перенастройки понесет убыток. В РФ есть несколько мелких производителей труб из титановых сплавов. Спецом не гуглил, на слуху к примеру Элемаш. Так что по идее можно что то поискать.
Теперь мысли вслух. Интересно чем делают контроль сварных соединений?
я вообще сомневаюсь в том что титановые рамы для великов могут быть нужны простым велосипедистам...
это факт! рамы повышенной жесткости это ну очень узкая специализация, быстрее даже 2х ободной или 3х ободной лопнет, чем рама даже из алюминия.
Зайдите на дерт ру для интереса и посмотрите как алюминиевые рамы на дропах и дертах на куски рвутся там целый раздел есть. И ломают их подростки не по 120 кг. В России есть спрос на такие рамы, просто он невелик так как нет нормального развития экстремального велосипедного спорта.
Российский производитель из зарубежных компонентов собирает байк, который в России невостребован по причине дороговизны. Осталось сократить издержки на логистику и переехать в цех, который находится рядом с производством труб.
Очень прошу прощения за слом, не было предупреждения...
Логистика не самое дорогое тут. Тут кстати очень много таможни. Растаможить, затаможить и т д. малаца че
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Извини друг но вот может быть я бы мог что то делать хорошее в РФ но у меня нет спонсора как у того хрена .
yaplakal.com
WinnerDE22 сен 2015 в 18:21