Из чего делают наши автомобили?

Цитата (tabah541 @ 16.02.2017 - 17:27)

Цитата (Покусакус @ 16.02.2017 - 13:11) Если всё так круто - почему на выходе то такое говно получается, которое через год уже ржавое и гнилое? Хендай Киа пока гнилых не встречал

Это потому что у тебя машины нет . Тема живая с 2012 и по сей день .

А вёдра и тазы оцинкованные из той же стали делают?

Цитата (Покусакус @ 16.02.2017 - 13:11)

Если всё так круто - почему на выходе то такое говно получается, которое через год уже ржавое и гнилое?

Да, почему?

Цитата (Покусакус @ 16.02.2017 - 13:11)

Если всё так круто - почему на выходе то такое говно получается, которое через год уже ржавое и гнилое?

Внутренний голос подсказывает, что лучшие листы стали уходят на локализованные производства иномарок. А на ваз, а особенно на газ и УАЗ - поставляется дешевое говно.

Цитата (Эклиптика @ 16.02.2017 - 16:10)

Цитата (lPuRgeNl @ 16.02.2017 - 13:12) да из говна их делают! а разве отечественный автопром оцинкованный? в каком месте? через 2 года в дырявое корыто превращается Газели НЕКСТ все оцинкованные, и через 2 года дыр не будет, не гони!!!

Зато бизнесы гниют с нова, у меня двухгодовалые машины с пробегами до 50к уже местами ржавые, ржа при этом лезет из-под краски, сколов нет в этих местах.

побрюзжу.
по тексту: ВАННАЯ - это комната, а с горячим цинком - это ВАННА.

Спасибо за рассказ!

Обратите внимание на оборудование, все импортное.

один хуй за рубежом авто лучше делают, а наши гниют как уаз

толщина листа для хундая 0,6 мм, судя по маркировке

У коллеги Датсан так он через 2 года сука гнить начал, в сервисе офицальном говорят не гарантийный случай, мозги не пудрите оцинковка хуй..ня и не покупайте датсан :)))

Цитата (Покусакус @ 16.02.2017 - 16:11)

Если всё так круто - почему на выходе то такое говно получается, которое через год уже ржавое и гнилое?

потому что цинк спиздили.

"Здесь листовой металл нагревают до 800 градусов. Фактически, это состояние, близкое к температуре плавления, но не доходящее до нее. Так сказать "Вот-вот...."
Грамотей, посмотри в учебниках, погугли в интернете - температура плавления автолиста порядка 1550 градусов.

Цитата (sergeygum @ 16.02.2017 - 17:41)

....двухгодовалые машины с пробегами до 50к уже местами ржавые, ржа при этом лезет из-под краски, сколов нет в этих местах.

В моей работе, при подготовке детали под споттер, нужно зачистить вначале. На иномарках этот ебаный цинк, хуй чем угрызёшь, намертво сидит в металле , падла. В случае с нашим автопромом, цинк не держится, таинство адгезии до сих не познано нашим производителем и красивые мощностя здесь скорее для антуража.
Что до ржавчины из ниоткуда посреди детали, то если зачистить и внимательно присмотреться, обнаружиться в этом месте маленький "паучок". Еще на стадии прокатки под валики попадает шлак или я хуй знает что, и намертво вваривается в лист. Мина замедленного действия, так как цинк над ним хуйня, как мы выяснили, а современное лакокрасочное покрытие само по себе гигроскопично. Это вам не дедушкины жигули под Ярославской запеченной эмалью.

а а у бюджетных авто кузова как гнили, так и гниют, по ходу оцинковка идет на премиум класс. интересный пост. спасибо.

Цитата

именно здесь закладывается тот запас прочности и коррозийной устойчивости, которые будут определять длительность и беспроблемность эксплуатации автомобилей в суровых российских условиях

На этой фразе я заржал аки конь (ваз 2114)

Уазики похоже из китайского железа делают.

Цитата (1Ыыы @ 16.02.2017 - 13:26)

Цитата (lPuRgeNl @ 16.02.2017 - 13:12) да из говна их делают! а разве отечественный автопром оцинкованный? в каком месте? через 2 года в дырявое корыто превращается По заявлению завода изготовителя, половина моей шнивы оцинкована. Но рыжики на сколах через год эксплуатации, говорят мне о том, что изготовитель пиздит как дышит. До этого нексия была. за 7 лет такого не образовалось

нексию тоже штампуют из российской стали.

Цитата (Покусакус @ 16.02.2017 - 12:11)

Если всё так круто - почему на выходе то такое говно получается, которое через год уже ржавое и гнилое?

Место прОклятое...

Цитата (Биоинженер @ 16.02.2017 - 17:05)

толщина листа для хундая 0,6 мм, судя по маркировке

Толстая фольга...

Не, ну а чё хаять производителя? Сказано же - сталь ПОД ЗАКАЗЧИКА! Кто заказчик для LADA? LADA! Железо 0.4мм, цинк мож 80г/м.кв., и вперёд - готовый Largus!

Ну и чё, что от касания проминается? Кого это сильно, так сказать, тревожит? В гарантию не заржавеет, а дальше... А дальше вэлком за новой LADA!

Очень жаль что на земле не хватает хрома.
Ведь нержавеющая сталь на 20% состоит из этого вещества. Мировая добыча хрома составляет около 2 млн. тонн в год. Если весь хром пустить на производство автомобилей, то можно сделать только 10 млн. автомобилей и автобусов из нержавейки. В общем, на Земле не хватит хрома, чтобы машины делать из этой стали.
Как говорится, кто-то может себе позволить ванны и унитазы из золота делать, но всех таких ванн не хватит.

Еще есть бизнес торгующие всякими антикорозийной химией и запчастями...

Была одна машинка из нержавейки в 80-х - De-lorian, ну та из фильма "Назад в будущее" и стоила она около 12000$. Её даже не красили!

Цитата (Shelest2000 @ 16.02.2017 - 18:29)

Цитата именно здесь закладывается тот запас прочности и коррозийной устойчивости, которые будут определять длительность и беспроблемность эксплуатации автомобилей в суровых российских условиях На этой фразе я заржал аки конь (ваз 2114)

14 и никогда не была оцинкованой, ржи дальше. Оцинковки - калина, гранта, веста

Цитата (lPuRgeNl @ 16.02.2017 - 13:12)

да из говна их делают! а разве отечественный автопром оцинкованный? в каком месте? через 2 года в дырявое корыто превращается

Рядом с цинком железо полежало... Считается оцинкованым Опылилось

Кузова оцинковывают на заводе. Имеются 3 основных технологии.

Это сообщение отредактировал alexkost - 16 фев. 2017 г. в 19:16