Легенды авиации. Ту-144ЛЛ

TС, Wellensteyn - класс

Этот борт садился в а/п Тикси осенью-зимой 1981 года, то ли в процессе его испытаний, то ли в процессе подтверждения категории ВПП Тикси... Я тогда был диспетчером ПВО этой территории, был на дежурстве на КП и посмотреть самолет не успел...

самолет должен летать. все остальное - это смерть. самолет умер, о чем еще говорить?. сколько было их таких, на постаментах по всей россии? медленно они разбирались и разворовывались .... пока не приходили в аварийное состояние. и в конечном итоге, их всеравно пилили... так может сразу, чего тянуть?

Интересно, а как аттракцион для богатых буратин его нерентабельно было бы запустить в единственном экземпляре? Это в СССР не было сверхбогатых, которые деньгами швыряться могли как хотели - ныне, наверное, нашлись бы люди, которые смогли бы оплатить жутко дорогие билеты , дабы прокатиться на сверхзвуке в стратосфере

Цитата (AlanWailder @ 2.04.2017 - 17:58)

A в Жуковском можно сходить посмотреть на Ту144?

Пока только на МАКСе. Если реализуют проект, то можно будет посмотреть.

Цитата (brigio @ 2.04.2017 - 20:38)

TС, Wellensteyn - класс

ТС — копипастер, автор материала я, куртка действительно хорошая :)

Цитата (Бенгур @ 2.04.2017 - 15:38)

Блин как же хорошо, что есть не равнодушные люди, которые спасают историю великой страны, дай Бог чтоб всё получилось. А вообще интересно, почему идею сверх звуковой пассажирской авиации похоронили, соаременные технологии смогли сделать качественный рывок в этой области.

Правильно, большое дело люди делают.
В процессе эксплуатации сверхзвуковой авиации выяснилось, что уж очень большой расход топлива у таких самолетов получается. Сейчас пытаются сделать бизнес-джеты сверхзвуковые, но лайнеры делать не имеет смысла пока.
Но в процессе создания сверхзвуковых лайнеров были созданы новые технологии и во многом произошли качественные скачки в материаловедении и других дисциплинах, которые использовались, например на Ту-160.

В детстве была модель самолета ТУ-144(ГДР) с бортовым номером 68001. Самая крутая из всех в коллекции

Пусть газпром попросят. В Омске Любинский проспект с их подачи красиво восстановили.

Блин, ну вот как так- простые люди суетятся, создают какие-то фонды и движения, чтобы оставить в памяти потомков не просто ведь самолет, по сути - гордость целой страны, как существовавшей, так и существующей. Куда смотрит наша власть, неужели нет 50млн в бюджете? Или лучше себе в карман все-таки? Автор- браво, спасибо за пост!

Как раз в 99м году вышел на балкон и чуть сигарету не проглотил. На посадку заходил этот красавец!
Издалека носовая стойка кажется такой спичкой) тонкая и длинная. Красотища)

Цитата (SESHOK @ 2.04.2017 - 14:34)

10. Самолет был переоборудован в летающую лабораторию Ту-144ЛЛ. Вместо двигателей РД-36-51А были установлены форсированные двигатели НК-32-1, используемые на самолетах Ту-160.

нахрен американцам делиться исследованиями? они совместный проект этот замутили чтобы параметры двигателя снять! того что на Ту-160 стоял.

сняли параметры и бросили проект, в итоге налет и вышел в 80 часов... блин(((

Цитата (killerlot @ 2.04.2017 - 11:54)

А щас по частям привозят к 2-му зданию. Затем соберут и будет офигенный памятник. Меня как КАИста это очень радует. А то так и не удалось из за специальности в 6 здании побывать. Только снаружи его видел мимо проезжая.

А где именно поставить хотят? Там вроде места не так много.

Если есть желающие помочь делом сохранению истории авиации, вот тема на форуме РЕАА
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1408374309

про восстановление и реставрацию Монинского Ту-144.

Цитата (sibirnsk @ 2.04.2017 - 11:56)

Самолет опередивший время!В проклятом совке могли и делали будущее,в стабильном настоящем жигулю склепать не могут.

Тупиковый вариант развития самолётостроения. Французы сделали тупиковый Конкорд, от которого потом отказались.
Хрущёв топнул ножкой и сказал сделать такой же. С затратами не считаться.
Вместо строительства домов для показухи сделали сверхскоростной самолёт. Но сделать нормально не получилось. Безумный расход топлива и неэкономичность.
Во время каждого его полёта за его работой следили тысячи человек на земле., чтобы он смог долететь.
В итоге победили более экономичные аэробусы.
Во главе угла должна быть рациональность, а не попытка показать, что ты не хуже Запада.

Февраль 2017. Казань. 1/5

Февраль 2017. Казань. 2/5

Февраль 2017. Казань. 3/5

Февраль 2017. Казань. 4/5

Февраль 2017. Казань. 5/5

Цитата (killerlot @ 2.04.2017 - 11:53)

У нас в Казани тоже решили 144 с окраин в более людное место выставить. А то стоял у 6-го здания КАИ за забором на окраине города и мало кто его видел.

А щас он где? Недавно проезжал, морды не было, разбирают для транспортировки? Блин, жалею, что в 98-м не сбегал с ребятами внутрь него, так как занятия почти начались, а преподша задержалась.
Увидел, спасибо за инфу. Тем более, что и 6-е здание уже и не каёвское вроде.

Это сообщение отредактировал Motomaniak - 3 апр. 2017 г. в 12:06

Читал про второй, здорово, что его вытащили, не оставили гнить на заднем дворе.
Желаю успехов вам в нахождении денег) Может и увижу когда нибудь этот самолет в том месте, где вы хотите его установить, про вас вспомню.

А я бы почитал еще о сравнении ту-144 и т-4. Похожи больно

ПИДАРАСТЫ!!!!
В других странах" как зеницу око", берегут свою историю.
промолчу.

Самолет Ту-144Д с бортовым номером 77114 совершил свой первый полет 13 апреля 1981 года. Самолет принимал участие в завершении государственных испытаний Ту-144Д. Было выполнено 9 полетов.
В июле 1983 на этом самолете было установлено 3 мировых рекорда. Два из них – 13 июля установлен мировой рекорд скорости полета по замкнутому маршруту протяженностью 1000 км с грузом 30000 кг. Достигнута средняя скорость 2031,5 км/ч. 20 июля установлен рекорд скорости и высоты полета по замкнутому маршруту протяженностью 2000 км. Получена средняя скорость 2012,2 км/ч и высота 18200 м с грузом 30000 кг.
В 1986 году самолет Ту-144Д был оборудован научно-исследовательской аппаратурой для проведения исследования радиационной обстановки в верхних слоях атмосферы в интересах института медико-биологических проблем. Полеты выполнялись до 1988 года.
27 февраля 1990 года был выполнен крайний полет самолета в варианте Ту-144Д. К этому моменту его налет составлял 82 ч 40 мин.

31 фото via