Смерть весом в 350 тонн: происшествие 20-летней давности

Цитата (brakodel @ 12.04.2017 - 11:09)

Цитата (kasatka60 @ 12.04.2017 - 10:53) Цитата (ismi7 @ 11.04.2017 - 23:21) Цитата (Gel78 @ 11.04.2017 - 23:19) Цитата (ismi7 @ 11.04.2017 - 23:15) Так вроде Ан-225 Мрия самый большой. Ан-124 самый большой серийный самолет Два тоже серия. Вообще-то один самолет построен, второй был заложен, но не построен. этих по твоей логике не существует http://www.volga-dnepr.com/fleet/an-124/

Каких этих? У тебя ссылка на такой же самолет о котором и говорится в этой теме.

Цитата

1. Помпаж дв №3 из-за - тангажа; - воды, точнее кристаллов льда; откуда вода в баках? самолет выполнил несколько рейсов Иркутск-Камрань; повышенные температура и влажность воздуха во Вьетнаме дала повышенную растворимость воды в топливе и образование "снежной шубы" в не полностью заправленных баках на высоте (в Камрани не заправлялись); при выводе двигателя на взлетный режим забило топливный фильтр и при возникновении определенного перепада по обводному трубопроводу топливно-ледяная смесь попала в камеру сгорания двигателя, что привело к его помпажу. 2. Двигатель №2 из-за - "произошла остановка двигателя №2 с признаками штатного выключения." т.е. экипаж непреднамеренно (ошибочно, выключал 3-й) его выключил. Ситуация стала катастрофической. Взлет на двух двигателях практически невозможен,

1.Топливно-ледяная смесь не могла попасть в камеру сгорания-можно допустить только резкие изменения давления топлива после фильтров.
2.Остановка двигателя №2 назвать штатной обьективно нельзя-можно судить только о срабатывании крана останова(МКТ).Не надо вешать это на экипаж-данный клапан управляется в том числе и от ЭСУ(автоматикой).
3.Помпаж 3го(установлен) был возможен из-за большого угла атаки-аэродинамическое затемнение.
На двух взлететь-не возможно.Выводы комиссий Муравченко и Тарасенко трудно назвать полностью обьективными.
При отказе третьего угол атаки не был критическим.

Это сообщение отредактировал Halaban - 14 апр. 2017 г. в 00:34

Цитата (yujinspb @ 11.04.2017 - 23:50)

Фпизду, не полечу никогда в Иркутск, Город падающих самолетов

Спасибо, бля, за информацию, бля, послезавтра, бля, лететь, бля, в Иркутск.


Искреннее сочувствие родственникам погибших, а погибшим - земля пухом и пусть память о них не канет в лету.

Цитата (Halaban @ 13.04.2017 - 19:58)

Цитата Как-то очень уж все катастрофы перестройки словно голливудскими сценаристами писались - причины непонятны В том то и проблема,док-в авиакатастрофах установить следственно-причинные связи очень проблематично,а порой-и невозможно.А кому то и не выгодно правду на свет божий вытаскивать.Если еще гражданские на виду,в редких случаях засекречивают некоторые факты-то у военных здесь вообще туго с достоверностью сейчас.К примеру-адлеровская тушка.Самое простое-повесить на экипаж-мертвые сраму не имут-,к сожалению,и в этой теме это проскользнуло.

Это бесспорно. И катастрофы везде будут, где есть техника и человек.

Просто так - навскидку - пароход Суворов врезается в светлое время суток в мост пойдя не по фарватеру и мост сносит ему надствойки, а сверху сыплется лес из бывшего на мотсу поезда.

Пароход Нахимов сталкивается с Васевым - при отличной видимости.

Чернобыль - вообще феерия.

Два поезда сгорают в облаке газа.

И так далее. ни до ни после таких кинематографичных катастроф не упомню.

И все в перестройку, когда требовалось убедить наглядно население, что государство у нас говно и его надо ломать.

Цитата (Halaban @ 13.04.2017 - 19:02)

Помпаж помпажу рознь по последствиям,могут и лопатки вылететь,может только струя сорваться.В любом случае-необходим останов двигателя.

Да понятно про последствия, но не останов, а прекращение подачи топлива сначала, остановить вращающиеся валы не получится, да и тормоза в двигателе нет конструктивно, валы все 2 или 3 (не знаю этот двигатель) свободного вращения. Но времени всё равно бы не хватило, режим взлёта был.

Цитата

И все в перестройку, когда требовалось убедить наглядно население, что государство у нас говно и его надо ломать.

В советские времена информация о катастрофах была за семью замками,док.Да и не только о них.Когда мы правду узнали о Кронштадтском мятеже и расстреле в Новочеркасске?Молчу о расстреле Белого дома из танков и о количестве погибших.

Цитата

Да понятно про последствия, но не останов, а прекращение подачи топлива сначала

В авиационной терминологии останов двигателя и есть прекращение подачи топлива.Выбег или раскрутка набегающим потоком-это другое.

Цитата

Но времени всё равно бы не хватило, режим взлёта был.

Не хватило мощности работающих двигателей для набора безопасной высоты и скорости.Не хватило времени для запуска и выхода хотя бы на номинал хотя бы еще одного двигателя.

К слову,предельные взлетные веса для многомоторных самолетов определяют с вероятностью отказа одного после принятия решения.

Это сообщение отредактировал Halaban - 14 апр. 2017 г. в 12:46

Пригляделся к фото-в центре Шойгу С.Г.

Цитата (СинийЖучок @ 12.04.2017 - 14:52)

А я где-то читал такую версию.Якобы с тех двух СУшек, которые перевозили на экспорт, было сжижено какое-то шибко ценное оборудование, и чтобы это не всплыло, самолет уронили. Нуачё, девяностые на дворе были, все могло быть.

Эти два самолета принадлежали фирме, дочке Росвооружения. Были выкуплены в том числе на деньги моего тестя. НИЧЕГО там не было украдено, а для того, чтоб не украли по дороге и летели сопровождающие. У тестя телефоны все на просушки были полгода после этого. Он сам мне рассказывал про результаты экспертизы, но, как обычно народу дали хвать другую версию. Иначе полетели бы и мэр, и директор завода, и не на самолете))) прикрыли их.Что касается керосина, то там вместе с экипажем было 25 специалистов, 80 % летчики и бортинженеры, и груза на миллионы баксов. Ага сели бы они в самолет не проверив все досконально. Да.... а тесть после этой истории сломался. Запил, все бросил, и помер в конце-концов. А классный был мужик, летчик... эх. Пойду 100 грамм коньяковского за него опрокину.

Это сообщение отредактировал 144476 - 23 апр. 2017 г. в 01:37

Цитата (144476 @ 23.04.2017 - 01:35)

Цитата (СинийЖучок @ 12.04.2017 - 14:52) А я где-то читал такую версию.Якобы с тех двух СУшек, которые перевозили на экспорт, было сжижено какое-то шибко ценное оборудование, и чтобы это не всплыло, самолет уронили. Нуачё, девяностые на дворе были, все могло быть. Эти два самолета принадлежали фирме, дочке Росвооружения. Были выкуплены в том числе на деньги моего тестя. НИЧЕГО там не было украдено, а для того, чтоб не украли по дороге и летели сопровождающие. У тестя телефоны все на просушки были полгода после этого. Он сам мне рассказывал про результаты экспертизы, но, как обычно народу дали хвать другую версию. Иначе полетели бы и мэр, и директор завода, и не на самолете))) прикрыли их.Что касается керосина, то там вместе с экипажем было 25 специалистов, 80 % летчики и бортинженеры, и груза на миллионы баксов. Ага сели бы они в самолет не проверив все досконально. Да.... а тесть после этой истории сломался. Запил, все бросил, и помер в конце-концов. А классный был мужик, летчик... эх. Пойду 100 грамм коньяковского за него опрокину.

Да версий то много.

Цитата (Halaban @ 23.04.2017 - 01:39)

Цитата (144476 @ 23.04.2017 - 01:35) Цитата (СинийЖучок @ 12.04.2017 - 14:52) А я где-то читал такую версию.Якобы с тех двух СУшек, которые перевозили на экспорт, было сжижено какое-то шибко ценное оборудование, и чтобы это не всплыло, самолет уронили. Нуачё, девяностые на дворе были, все могло быть. Эти два самолета принадлежали фирме, дочке Росвооружения. Были выкуплены в том числе на деньги моего тестя. НИЧЕГО там не было украдено, а для того, чтоб не украли по дороге и летели сопровождающие. У тестя телефоны все на просушки были полгода после этого. Он сам мне рассказывал про результаты экспертизы, но, как обычно народу дали хвать другую версию. Иначе полетели бы и мэр, и директор завода, и не на самолете))) прикрыли их.Что касается керосина, то там вместе с экипажем было 25 специалистов, 80 % летчики и бортинженеры, и груза на миллионы баксов. Ага сели бы они в самолет не проверив все досконально. Да.... а тесть после этой истории сломался. Запил, все бросил, и помер в конце-концов. А классный был мужик, летчик... эх. Пойду 100 грамм коньяковского за него опрокину. Да версий то много.

То не версия. Он как гендиректор фирмы поставщика первое время под следствием был.

Цитата (mansstera @ 12.04.2017 - 03:36)

Да вообще-то причина катастрофы давно уже установлена. Человеческий фактор. Я дословно не помню, но во всем виноват то ли техник, то ли инженер борта. В этом самолете топливные баки расположены не только в крыльях, но и еще дополнительно проходят во верху фюзеляжа самолета. Технарь просто неправильно переключил тумблеры подачи топлива в двигатели и в результате этого движки начали сосать керосин из почти пустого бака. И вот результат(

Возможно и такое: "Масса топлива во внутренних баках: 212 350 кг (максимальная)"

http://www.airdisaster.ru/database.php?y=1997

Почему-то эта катастрофа не отмечена в 1997 году

Цитата (144476 @ 23.04.2017 - 01:35)

Цитата (СинийЖучок @ 12.04.2017 - 14:52) А я где-то читал такую версию.Якобы с тех двух СУшек, которые перевозили на экспорт, было сжижено какое-то шибко ценное оборудование, и чтобы это не всплыло, самолет уронили. Нуачё, девяностые на дворе были, все могло быть. Эти два самолета принадлежали фирме, дочке Росвооружения. Были выкуплены в том числе на деньги моего тестя. НИЧЕГО там не было украдено, а для того, чтоб не украли по дороге и летели сопровождающие. У тестя телефоны все на просушки были полгода после этого. Он сам мне рассказывал про результаты экспертизы, но, как обычно народу дали хвать другую версию. Иначе полетели бы и мэр, и директор завода, и не на самолете))) прикрыли их.Что касается керосина, то там вместе с экипажем было 25 специалистов, 80 % летчики и бортинженеры, и груза на миллионы баксов. Ага сели бы они в самолет не проверив все досконально. Да.... а тесть после этой истории сломался. Запил, все бросил, и помер в конце-концов. А классный был мужик, летчик... эх. Пойду 100 грамм коньяковского за него опрокину.

Если не давал подписок - может сообщищь версию правильную?