Завод Stadler (Штадлер Минск)

Цитата (nuffy @ 21.12.2018 - 01:35)

самое интересное - я как бы ни с одним из вас не спорю РБ должна иметь свои интересы Россия должна иметь свои интересы но по факту РФ спонсирует РБ, это цифры, не мое видинье, это реальные цифры. И хер с ним, еслиб РБ была союзником, но .... где признание абхазии? где признание Крыма? где все остальное У СШП союзники даже в военные бучи вписыватся

РФ даёт инвестиции/кредиты в РБ. Чем завязывает экономики. Что потеряет Россия если рядом вырастет еще одна Швейцария ? Ресурсы все равно на вас завязаны, не пропадете.

Как я понимаю завод поставили там потому что риски меньше. Какой кипеш был когда Сименс продали турбины на электростанцию в Крым. А если бы это был Сименс Минск, то может никто бы и не узнал.

Вы сами боитесь санкций, ваши основные банки в Крым не заходят. Зачем еще и Беларусь под удар ставить ?

Союзник это не пушечное мясо, это означает что впишемся на наших границах за вас и не будет зеленого коридора для танков НАТО. А отгребать со всех сторон когда вы там терки с украми, турками, японцами устраиваете это лишнее.

Да и есть мнение, что такие союзнички как у США это те друзья, что врагов не надо. Многие военные эксперты считают, что одной пускай не главной причиной поражения Германии было использование итальянских, румынских и т.п. союзничков. Это были слабые звенья, которые прорывались и погибали немецкие части, которых окружали, а те часто стояли до последнего.

Швейцарский производитель высококачественного подвижного состава открыл завод в РБ, чтобы сэкономить на рабочей силе при производстве продукции для своей страны. И, естественно, как европейский производитель, покупают алюминий в Европе, что опять же естественно и ценник тут не при чем, ибо европейский алюминий это прибыль европейского производителя, это зарплаты европейских рабочих, это поддержка европейского производства, что не может быть дешевле российского алюминия, даже при более низкой цене.
Зато мы тут россияне раскудахтались, как-будто нам кто-то обязан. Два паровоза заказали у европейского производителя и считаем, что он теперь по гроб жизни нам обязан? Сапсаны немецкие, аэроэкспрессы швейцарские, даже наши обосраные вагоны с гравитационными туалетами, даже там немецкие вагоны лучше наших. Мы всю жизнь делаем хуже, так ещё и пересрались со всеми так, что Швейцарии выгоднее в РБ завод открыть, чем в РФ, и вот я ни разу не считаю, что они нам чем-то обязаны. Бизнес и ничего более. Им эти свистопляски с санкциями и тёрки при транспортировке готовой пролукции через третьи страны тоже в хуй не вздулись, хватает того как через укропию газ идёт.

Цитата

Алюминий используется европейский. Не потому, что российский хуже, просто, как сказал директор предприятия, чтобы избежать двойных пошлин. Но мне кажется, что тут дело в санкциях к Русалу.

Сколько себя помню, Батьку никто прищучить не смог. Как слышу, в очередной раз, Лукашенко всем обещал, никому не дал - первая мысль - НАС кинул опять, козёл! Сразу вторая мысль: - молодец, за свой народ, за свою власть. Наш бы так..
А то видим только: тех на хуй, этих на хуй. Если все против нас, может пора что-нибудь поменять?
Меньше воровать, да СВОИ трамваи делать, из конца-то в конец!

Цитата (sergeantRRR @ 20.12.2018 - 20:17)

viva4ever Цитата P.S. Поинтересуйся ценой проезда на трамвае в России и той же Европе, тогда поймешь что такое рентабельность. Если бы дело было только в цене.Кроме того,что парк трамваев практически не обновляется. Это только в Питере и Москве можно увидеть современные трамваи,а в остальных зачастую бегают древние "Татры". И немаловажную роль играют ещё и трамвайные пути,в модернизацию коих практически не вкладываются,и которые зачастую напоминают скорее некую ветку-времянку.

Понимаешь, в Москве да Питере до чиновников дошло, что общественный транспорт, особенно трамвай, это золотое дно) сколько бабосов можно кинуть на карман при ремонте путей, сколько при закупке новых трамваев. А вот в провинции видимо лошки, всё по старинке в асфальт закатывают)

Мда умеют. Не сравнить с продукцией крюковского вагоностроительного завода((

собрать ума много не надо ,а вот если бы сами с нуля ,а так хуйня,

Вот лохи то, а могли бы на месте завода торговых центров наепенить и никуя не делать, как мы.
Сиди себе - пенсии отменяй и налоги повышай и всех забот.

#сарказм

Это сообщение отредактировал Stranger22 - 21 дек. 2018 г. в 05:08

Цитата (Осмодей @ 21.12.2018 - 04:49)

собрать ума много не надо ,а вот если бы сами с нуля ,а так хуйня,

...ну не скажите, иной из комплекта для сборки Мерседеса кроме жигулей ничего собрать не может

Цитата (viva4ever @ 20.12.2018 - 19:58)

Цитата (sergeantRRR @ 20.12.2018 - 19:55) Pomeranec Цитата В Петербурге трамвайные заводы порезали на металлом, теперь в Минске покупают трамваи. А говорят, что работающих мало в России, а пенсионеров много. Где работать, если все порезали. Причем порезали совсем недавно последний завод. Трамваи вообще в России окрестили нерентабельным видом транспорта! Это вообще как? Какая толстопузая чиновничья блядь до такого могла додуматься??? Получается,что в той же Европе,трамвай вполне рентабелен,а вот в России нет...Как мне кажется,вся "нерентабельность" российского городского электротранспорта заключается в одном:он не потребляет бензин! Вот вам и вся разгадка... Но он потребляет электричество, не знал? P.S. Поинтересуйся ценой проезда на трамвае в России и той же Европе, тогда поймешь что такое рентабельность. P.S. Предложи на ЯПе убрать в городах одну полосу движения и пустить по ней трамвай - много нового о себе узнаешь))

В СССР, как ни странно умели считать деньги. И все нормы и расценки (ЕНиР) в сегодняшней России - из СССР. Только коэффициент пересчета добавляют. Стоимость проезда на трамвае стоил 3 коп., пока перед "закатом" не уравняли до 5. Проезд на трамвае был самым дешевым.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Rezus @ 20.12.2018 - 21:47)

Ну как бы (По словам главного инженера компании Сергея Карповича, из отечественного в трехсекционном трамвае «Чижик» (самом длинном в СНГ) — металлический кузов, алюминиевая и стеклопластиковая обшивка, привод, силовая электроника, стекла.Локализация производства в белорусской «дочке» «Штадлера» — от 20 до 70 %).Убивают знатоки всего и вся.И естественно сразу локализация полностью не станет да и не сможет всё произвести РБ но хоть что-то делает.Кстати какова локализация иномарок выпускаемых в РФ ? Да и гордиться есть чем 700 рабочих мест и зарплата средняя больше 1 косаря зелени что для РБ очень даже.

Меня вообще поражают наши "уря-патриоты". Как про Беларусь написали - сразу - они говно, завод говно, просто сборка, итд итп.

Э, бараны, да, этот завод нихуя не в России. Че на белорусов набросились? Прям какая-то черная зависть - "да у них всё хуево, импортные комплектующие, отверточные технологии". У нас в России что, мало отверточных технологий? У нас что, АвтоВаз, УАЗ, Камаз собирают из чисто российских компонентов? Комбайны, самолёты?

"Локализация производства в белорусской «дочке» «Штадлера» — от 20 до 70 %)" - это нормально. Сейчас нет ни одного завода в мире, который выпускает сложную технику/агрегаты полностью из отечественных компонентов.

В любом мерседесе, катерпиллере и прочем будут какие-нибудь форсунки Бош, тайваньская электроника и прочее и прочее.

Цитата (opasnyeludi @ 21.12.2018 - 00:15)

И чем ты хвастаешься? За 4 года 9 вагонов, 8 из которых уже в чермет отправили?

выпускают 931. для мск. 300 вагонов в год.

плюс 911 в том, что они являются полностью низкопольными при том, что цена вменяемая. Но для мск они не нужны, решили на длинных всех возить. Что, в общем-то, и правильно. Отставили от эксплуатации при первой же поломке. Потом отдадут кому-нитью Витязи ездят и всё ок. У кого там ощущения препоганые, тех не переубедить, это врожденная неприязнь к "сделано в россии". По факту по всем направлениям этот вагон не хуже штадлера.

Цитата (Ev500ev @ 21.12.2018 - 06:24)

Цитата (viva4ever @ 20.12.2018 - 19:58) Цитата (sergeantRRR @ 20.12.2018 - 19:55) Pomeranec Цитата В Петербурге трамвайные заводы порезали на металлом, теперь в Минске покупают трамваи. А говорят, что работающих мало в России, а пенсионеров много. Где работать, если все порезали. Причем порезали совсем недавно последний завод. Трамваи вообще в России окрестили нерентабельным видом транспорта! Это вообще как? Какая толстопузая чиновничья блядь до такого могла додуматься??? Получается,что в той же Европе,трамвай вполне рентабелен,а вот в России нет...Как мне кажется,вся "нерентабельность" российского городского электротранспорта заключается в одном:он не потребляет бензин! Вот вам и вся разгадка... Но он потребляет электричество, не знал? P.S. Поинтересуйся ценой проезда на трамвае в России и той же Европе, тогда поймешь что такое рентабельность. P.S. Предложи на ЯПе убрать в городах одну полосу движения и пустить по ней трамвай - много нового о себе узнаешь)) В СССР, как ни странно умели считать деньги. И все нормы и расценки (ЕНиР) в сегодняшней России - из СССР. Только коэффициент пересчета добавляют. Стоимость проезда на трамвае стоил 3 коп., пока перед "закатом" не уравняли до 5. Проезд на трамвае был самым дешевым. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вообще всегда и везде проезд на железнодорожном транспорте был самым дешевым, после водного. Трамваи можно к тому же железнодорожному транспорту отнести.
А то, что у нас в России вдруг трамваи неэффективны стали - это вопрос в первую очередь к мудоебам, которые руководят этим процессом.

Вот Вы мне объясните, почему у нас в Ульяновске вдруг резко стали невыгодны пассажирские перевозки на автобусах? Были они, были, и потом вдруг резко !чпок! и пропали. И появилась хуева орава газелистов.
Т.е. маленькая газель в частных руках - это выгодно, а автобус в бюджетных руках, который за 1 рейс перевозит в 10 раз больше народу - невыгодно?
То же и с трамваями - кому-то стало это невыгодно - вот их и крякнули вместо того, чтобы развивать.

Цитата (ПростоКонь @ 20.12.2018 - 20:36)

Вова, вот почему этот завод в Минске, а не в Мытищах?? Выходит ты, сука, не смог назначить таких руководителей, которые бы перетащили производство в Россию..

А я наоборот считаю что все норм.
Босы штадлера не дураки и выбирают место нового завода изходя из многих критериев и прежде всего комплексного критерия экономической эффективности.
Я бываю по работе в Белоруссии на одном заводе, в Барановичах, и мне очень нравится их подход, их организация, четкость всех процессов, продуманность. Они реально молодцы! Каждую копейку честным трудом выгрызают!
Наши аналогичные заводы с матрешочной структурой руководства в лице бесконечного количества дефективных манагеров, из-за которых стоимость увеличивается на порядки, с раздолбайством некоторых рабочих, копеечной зарплатой трудяг и навязанной рабочим манагерами политикой, что главное не сдать качественно и хорошо, а главное сделать так, что бы в случае косяка и срыва сроков прикрыть свою жопу, уйти от ответственности: чего мы хотим? Естественно братья Белорусы выигрывают у наших в честной конкуренции. А если бы ещё у них цены на ресурсы были внутрироссийских и, они бы нас вообще порвали. А знаете почему? А потому что там такой расплодившейся и столь обнаглевшей бюрократии нет.

Цитата (Fleymerillo @ 20.12.2018 - 23:30)

В РФ сделали свой трамвай, который ничем не хуже штадлера, только дешевле в два раза - всем пофиг. Сделали полностью низкопольный односекционный трамвай, который штадлеру еще изобретать сто лет - всем пофиг. https://ru.wikipedia.org/wiki/71-911 http://ttransport.ru/vehicle/39822.html Вам что надо-то, критики? Вы не знаете, что вокруг вас происходит, а претендуете на что-то? Торопитесь вы со своей критикой.

Это круто, очень круто.
Только станет реально круто, когда эти трамваи появятся в городах (это первое)
а особенно, если эти трамваи будут закупать другие страны.
Там ведь не дураки сидят, в той же Европе. Если мы дадим полный аналог дешевле в 2 раза - конечно у нас его будут покупать вместо тех же штадлеров. Но пока чето не покупают.. И в городе у меня ездят старинные трамвайчики с круглыми фарами, желто-красные такие..

Это сообщение отредактировал Бенджамин73 - 21 дек. 2018 г. в 07:54

вместимость - 376 пассажиров (8 чел./м2), включая 66 сидячих мест. Чего так мало сидячих... как шпротов надо обязательно пассажиров запихивать, чтобы все стояли ((

Это сообщение отредактировал Ruslan84 - 21 дек. 2018 г. в 08:25

Цитата (zzzzz321 @ 20.12.2018 - 20:01)

Дерипаска говорят не знает куда алюминий девать... Чем не проект. Открывайте производство в России и штампуйте поездатые поезда! Ах да, что это я, в экономику СШП же лучше вкладываться.

Алюминий быстро сгниет от реагентов. Мы купили три лендровера с алюминиевым кузовом, все "прыщами" покрылись после поездок по мск.

Это сообщение отредактировал usr80 - 21 дек. 2018 г. в 08:54

Цитата (usr80 @ 21.12.2018 - 08:47)

Цитата (zzzzz321 @ 20.12.2018 - 20:01) Дерипаска говорят не знает куда алюминий девать... Чем не проект. Открывайте производство в России и штампуйте поездатые поезда! Ах да, что это я, в экономику СШП же лучше вкладываться. Алюминий быстро сгниет от регентов. Мы купили три лендровера с алюминиевым кузовом, все "прыщами" покрылись.

Что-то было не так с этими лендроверами.
Алюминий - вообще один из самых устойчивых к корозии и прочим воздействиям металлов. Там оксидная плёнка - как кожура, хрен ему что будет.

Ради интереса - посмотри, что происходит с использованными жестяными консервными банками и алюминиевыми из под пиваса - алюминиевая будет годами в первозданном виде, жестяная заржавеет раньше, чем подумать успеешь.

Бенджамин73
Гниет хорошо именно в городе. Одувановские заводики хорошие реагенты выпускают, у нас в лифте вся алюминиевая облицовка возле пола сгнила.
А дефы брали бу.

Цитата (usr80 @ 21.12.2018 - 09:03)

Бенджамин73 Гниет хорошо именно в городе. Одувановские заводики хорошие реагенты выпускают, у нас в лифте вся алюминиевая облицовка возле пола сгнила. А дефы брали бу.

Возможно реагенты такие, что именно с алюминием и сплавами хорошо взаимодействуют. У нас в городе дефендеров мало, но несколько стареньких есть - состояние кузова на твердую 4+ несмотря на возраст. Может у нас реагентов таких нет, обычным песком с солью дороги сыпят

Цитата (kikunak @ 20.12.2018 - 21:12)

Для понимания масштабов. Швейцария: Экспорт - 301 млрд. долл. Импорт - 243 млрд. долл. Население - 8,4 млн. чел. Россия: Экспорт - 357 млрд. долл. Импорт - 227 млрд. долл. Население - 146 млн. чел.

каждый швейцарец в 15 раз ценнее россиянина

Эти чижи просто политика - даем деньги друже Белоруссии

Вот старое видео 2014 года про этот завод:

" Чижик" офигительный трамвай во всех отношениях. Первый месяц на нем бесплатно всех возили. На фото депо на Хасанской. Судя по "умело" поставленной лестнице, сохранить Чижика не покоцанным задача не ставилась.

Цитата (agalin @ 21.12.2018 - 09:46)

" Чижик" офигительный трамвай во всех отношениях. Первый месяц на нем бесплатно всех возили. На фото депо на Хасанской. Судя по "умело" поставленной лестнице, сохранить Чижика не покоцанным задача не ставилась.

на остановках его берут штурмом, надолго хватит?

Цитата (Fleymerillo @ 20.12.2018 - 23:30)

В РФ сделали свой трамвай, который ничем не хуже штадлера, только дешевле в два раза - всем пофиг. Сделали полностью низкопольный односекционный трамвай, который штадлеру еще изобретать сто лет - всем пофиг. https://ru.wikipedia.org/wiki/71-911 http://ttransport.ru/vehicle/39822.html Вам что надо-то, критики? Вы не знаете, что вокруг вас происходит, а претендуете на что-то? Торопитесь вы со своей критикой.

Имею возможность сравнивать Чижиков, Витязей,Кузнечиков и даже безымянный суровый трамвай Уралвагонзавода. Дешевле в два раза не показатель. Лучше в 2 раза, вот что нужно. Витязю до Чижика еще ой как далеко.