Из нового Ми-38Т. Но это машина промежуточного класса, не для замены, в дополнение к Ми-8 и Ми-26. Смысл в том, что в области аэродинамики и компоновки авиация уже достигла совершенства. Теперь только и осталось что модернизировать проверенные временем образцы.
От себя могу сказать, что лучше наших Мишек в мире нет вертушек. Надёжнее чем восьмёрка не было вертолётов! В Афгане все Милевские вертолёты показали себя с самой лучшей стороны. А самое главное, что наши производители в своё время показали, что это спецы наивысшей категории! На все, как сегодня модно говорить "вызовы", они реагировали практичесики моментально! - Афганец несёт песок, забивает движки - тут же наши разработали ПЗУ-шки, для непосвещённых на фото 57,59 и 61 их хорошо видно, такие полусферы над кабиной.. - Пендосы сгондобили "стингеры" которые наводились по тепловому следу от выхлопных патрубков. Наши тут же сварганили ЭВУшки, против ракет с тепловым наведением. И т.д. ...много чего вобщем сделали. Да и летуны наши - вертуозы, так работать в горных условиях как наши, не знаю, кто ещё сможет.... А в обслуживании восьмёрке вообще нет равных. 24-ки не такие удобные...
Вобщем, наши вертушки - это шедевр, скажу вам как авиомеханик 1 класса!
Ми-8 это конечно технический шедевр. Но очень старый технический шедевр. Незнаю как на последних модификациях Ми-8 но до недавнего времени вертолеты Камова были на порядок лучше оснащенны современными авиационными системами. А у Ми-8 все застыло на уровне 60-х. Это не хорошо и не плохо для людей всю жизнь летающих на этих вертолетах. Просто вертолеты Ка за счет современных авиационных систем легче в управлении.
Как В 60-е?
Новая панель приборов на ЖК это конечно местами хорошо. Но и аналоговые "будильники" тоже не плохо. Но речь шла не об них. Речь шла о системах облегчающих работу летчику. Может быть на последних модификациях вертолетов из Улан-Удэ, что то и появилось из таких систем, я не знаю. Если знаете просветите.
Из нового Ми-38Т. Но это машина промежуточного класса, не для замены, в дополнение к Ми-8 и Ми-26. Смысл в том, что в области аэродинамики и компоновки авиация уже достигла совершенства. Теперь только и осталось что модернизировать проверенные временем образцы.
Про ВАЗ 2106 то же самое многие годы говорили.
И куда же вы с представлениями на уровне четырёхколёсных жестянок в тему про авиацию?
Новая панель приборов на ЖК это конечно местами хорошо. Но и аналоговые "будильники" тоже не плохо. Но речь шла не об них. Речь шла о системах облегчающих работу летчику. Может быть на последних модификациях вертолетов из Улан-Удэ, что то и появилось из таких систем, я не знаю. Если знаете просветите.
Так на Ми-8Т изначально стоял автопилот АП-34Б, значительно облегчающий пилотирование. Сейчас не выяснял, что-то новое, но на тех же принципах. Что до камовских машин, то там дополнительно была стабилизация режима висения. Но это связано с работой гидроакустическим буем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com