Я вот с применением арматуры с атомной станции перекрытия первого и второго этажа сделал, если обычная арматура режется достаточно легко, то при резке этой арматуры искры были красного цвета и расход кругов больше...
Арматура из нержавеющих сталей , казалось бы , что может быть надежнее и долговечнее ?
АВОТХУЙ !!! Видели бы вы , во что ее превращают слабые растворы серной кислоты...(трубопроводы тоже не в восторге). Еще раствор поваренной соли - это пиздец во плоти.
На такую агрессивную хрень хорошо ставить чугуний , футерованный изнутри полиэтиленом , фторопластом...клапан - фторопласт. Их хорошо убивать грязной рабочей средой и кривыми девичьими руками. Блядь , ну не закрывайте вы такие вентиля рогаткой (крокодилом , собакой , козой) , руками , нежно , они поймут !
На гпз нет штока - шпиндель, он вворачивается в обойму.. шток на гпк (верхний и нижний).. кароч с резьбой шпиндель, без резьбы шток)) это вышевысказавшемуся.. хотя шпиндель на гпз 15 тыщ $ чето не то.. самые дорогие на старые гпз 712/713 серий стоят в районе 200 тыщ руб даже титановые или эи-961ш.. есличе я раньше был в теме))
Без вот этой штуки рассказ о задвижках и вентилях не полный.
Это сказочная штука! Приезжаем по аварии. На входе ручная задвижка и электро. Электро показывает закрыто. Ручной сто лет в пятницу. Механики короли! Крутят штурвал, не идет. Варианты проверки другие отвергают. Механик, 200 рост, 100 вес, спортсмен берет эту сказку. Всё вдребезги. Теперь киповцы (для механиков-дурачки ленивые). Обрыв на электро, она закрыта.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Наиболее употребительны задвижки с клиновым затвором. Такая задвижка может иметь один клин, соединенный со шпинделем (рис. 3). В этой конструкции для создания плотного контакта с двусторонним седлом клапана, установленным в корпусе, при опускании шпинделя с клином требуется подгонка клина к двум поверхностям, что выполнить полностью не удается. Более совершенна конструкция, приведенная на рисунке 4, в которой сидящий на шпинделе клин состоит из двух уплотняющих дисков (тарелок).
Основные технические характеристики главного циркуляционного
насоса ГЦН-195М
Наименование параметра
Величина
Производительность, м3/ч
20000
Давление на всасывании, МПа
15,6
Напор, МПа
0,67+0,025
Число оборотов, об/мин
1000
Расчетная температура, °С
350
Расчетное давление на прочность, МПа
180
Потребляемая мощность на холодной/горячей воде, кВт
7000/5300 масса епа мать 118 тонн ,какую задвижку можно было бы использовать？а их таких там было несколько,сцуко 7 мегаватт потребляемая мощность одного насоса покажите мне эту задвижку,на чернобыльской уже все это показало свою надежность типа,хотя насосы и правда по началу еще работали после взрыва но качали фиг знает куда
если их делает ЦКБМ Питерское - то пиздец! Вообще всем и всему! С новым директором "Блядьцевым".
Эта мразь уничтожила один завод в Москве. Вроде должен был "присесть". Отмазался. Потом - за полдюжины лет - довел до полного маразма и порнографии с пресловутой "ПСР" и "эффективным менеджментом" мой НИИ в Москве. Как сказал Военпред - "Теперь по качеству и исполнению ЭТО даже хуже чем армянский гаражный автосЭрсвис". Ну а теперь - "большая волосатая лапа" перетащила его "на кормление" (схемку я тут уже описАл выше) на более крупную жертву. Может ещё и сынка-выблядка притащит. Ждите!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, но было интересно 
за одно и в журнал запись внесу 
Написать редуктор вместо кальки с gearbox религия не позволяет?) 
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/gigi.gif\")
yaplakal.com