а в профиле ты девочка. и это, чё, прям честно-честно у тебя есть стопиисятка в рабочем состоянии?
Да я девочка .....я гонял на 1942 го года аэроплане.
ты заговариваешься то ты девочка то ты летал.... сцуко блядь ебать работайте ответственно уроды блядь ....сцуко за что вам платят....пиздец....летало оно блядь....
к слову, в СНГ тоже можно запросто получить PPL, если позволяет здоровье. ВЛЭК у нас куда более суровый. Не знаю, правильно это или нет. Наверное, все таки правильно. CPL и выше уже посложнее Стоит это все недешево, но возможно. Дешевле самолет арендовать, чем свой иметь
Да я девочка,Блять ...а что?! )) Да мой истребитель Cessna 150 1969 го года выпуска,херачит за милу душу,крепок как стояк лысого из Бразерс. Я же говорю тут летает все и вся начиная от 1926 го года,я гонял на 1942 го года аэроплане.
Ну как бы должны быть какие то органы за контролем тех состояния, в небе то не тормознешь
Тут все на тебе,хочешь ремонтируй ,хочешь нет,но если ты навернешся под фанфары и выживешь ,то драть тебя будут как единственную на необитаемом острове ,а потом за клетку посадят. Год самолета не показатель,здесь все сделано чтобы самолет летал а не простаивал
Основная причина развития частного авиапарка это надёжность авиапарка и сервис!
Нет. У нас куча запретов и выжимание бабла с пилотов. Дай им волю , они и на парашуты бы номера заставили рисовать . Под видом заботы о жизни пилота придумано куча разных препон , которые легко обходятся за бенюшку. Типа , на самоль хватило , значит и нам на справки хватит. А уж про местные аэродромы вообще говорить не чего. Если при СССР в каждом захудалом колхозе взлетка какая нибуть была , то сейчас все похерено и разваровано.
Что за топливо и какова цена вопроса? Как процесс заправки осуществляется- ну не ТЗ же к вам подъезжает. И каков аэронавигационый сбор в аэропорту, ну так, ориентировочно.
Именно ТЗ и подьезжает. НАдо только позвонить ,назвать место стоянки и номер самолёта. Но там где нет вышки, бензина тоже может не быть. Надо интересоватся заранее. Вся инфа легкодоступна Никаких сборов за навигацию нет. Всё это за счет государства. Мы платим только за стоянку, открытую или ангар. Это конечно удивительно , что такие огромные расходы на строительство взлетных полос, их содержание, зарплаты диспетчерам и пр- не перекладываются непосредственно на владельцев самолётов. Но это так.
Стоянка ,если окрытая, стоит недорого. В моём аэропорту-126 долл в месяц. Аренда самого маленького ангара- от 500 долл. У меня ангар свой, но земля всё равно городская и я плачу 126 долл в месяц.
126 это еще дешево, у меня 60 на перроне и 300 ангар
ТС прав в США самая развитая частная авиация, больше 12 000 аэродромов (это все и частные и коммерческие), более 260 000 самолетов АОН (авиация общего назначения - малые самолеты до 6 пассажиров). В сравнении с РФ - у нас около 300 аэродромов, 40% из этого необходим срочный ремонт всей инфраструктуры. Получение (не обучение, обучать могут и местные инструкторы) а что бы получить лицензию надо ехать в Москву. Правила содержания самолета, частного это пи.дец.
Для получения лицензии в РФ необходимо еще пройти ВЛЭК. И на нем завалится бОльшая часть желающих. А за загубленную мухобойную авиацию вообще обидно. Такие просторы - летай на здоровье, но хер вам: "А вдруг вы убьетесь? Мы же о вас заботимся". Суки.
Цитата (stackover @ 5.07.2021 - 11:02)
Вот закидайте меня, но не хочу я, чтобы в нашей стране каждый мог сесть за штурвал. Глядя на дорогу (автомобили) - не хочу. Конечно, не очень сравнение автомобиля и самолета, но всё таки не хочу. Оружие, кстати, тоже.
Разница в том, что небо может простить выебоны пару раз. Там не прокатывает получать по 100-200 штрафов. Поэтому долбоебы за штурвалом не задерживаются, как и на этом свете.
Вот статистика смертей за 2019 год ,11 ть даже трубой убило как то,но сравните авиацию и автомобили. В авиации 414 из 452 это частники ,распиздяи...))) Но водилы хуже...36096
Я думаю что основная проблема в России малой авиации это капитализация,аэродромы и полосы тут частные,хозяева даже дома имеют на территории ,они зарабатывают на этом продавая места и топливо ,самолетотроение тоже самое, Яки здесь в почете,но как известно капитализм в России всем капитализмам капитализм...никто не будет заморачиваться и не разрешит слишком сложно думать ,а мне этой головой еще кушать...
ТС, как часто летаешь? Может знаешь какие-то клёвые места в наших краях (Тампа) типа островков в пределах 30-40 миль, чтобы время провести. Я тут недавно, местные рыбаки туги на информацию. А без цели лодку гонять лень.
Вот тоже задумываюсь над корочками пилота. В нашей Юконской глуши у каждого третьего есть лицензия пилота. На охоту и рыбалку летать самое то, да и иногда срочно нужны запчасти по работе, а амазон доставка оочень долгая тут. Новый вездеход Цессна (взлетает чуть ли не пятачка с говн) стоит недорого. В Канаде учеба стоит космос, а возвращаться в родной военный вуз и получать корочки на турбовинтовой транспортник неохота, хоть и бесплатно как отслужившему. В общем выбрал Анкоридж за 35000$ и два месяца, либо инструктора нанять знакомого. Но это бородатый дед отшельник с прибабахом, хоть и отличный напарник в охоте, рыбалке. Стремаюсь у него учиться))
Ну вам достаточно получить PPL & High Performance и все,гоняй не хочу для себя или пиратсвуй за деньги но что бы никто не знал. PPL деньги с брать не может,руками,только железным крюком...
ТС, как часто летаешь? Может знаешь какие-то клёвые места в наших краях (Тампа) типа островков в пределах 30-40 миль, чтобы время провести. Я тут недавно, местные рыбаки туги на информацию. А без цели лодку гонять лень.
Посмотри сайт Skyvector.com там все аэропорты указаны, я летал в Сedar Key.рыбатская деревушка с гостиницами ,но полоса короткая аккуратней
ТС, как часто летаешь? Может знаешь какие-то клёвые места в наших краях (Тампа) типа островков в пределах 30-40 миль, чтобы время провести. Я тут недавно, местные рыбаки туги на информацию. А без цели лодку гонять лень.
Посмотри сайт Skyvector.com там все аэропорты указаны, я летал в Сedar Key.рыбатская деревушка с гостиницами ,но полоса короткая аккуратней
Там бабулька на минивене халтурит,может отвезти привезти куда надо
Есть на ютубе Васильев. Записки Пилота. Вот его интервью...
Ещё Андрей Борисевич есть. Не менее, а в чем то даже интереснее чем Васильев. И ещё вещает с юга загнивающей США.
Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 5 июл 2021 в 16:20
Цитата (AirBob @ 5.07.2021 - 16:16) Цитата (Almorit @ 5.07.2021 - 15:59) ТС, как часто летаешь? Может знаешь какие-то клёвые места в наших краях (Тампа) типа островков в пределах 30-40 миль, чтобы время провести. Я тут недавно, местные рыбаки туги на информацию. А без цели лодку гонять лень.
Посмотри сайт Skyvector.com там все аэропорты указаны, я летал в Сedar Key.рыбатская деревушка с гостиницами ,но полоса короткая аккуратней
Там бабулька на минивене халтурит,может отвезти привезти куда надо
Есть на ютубе Васильев. Записки Пилота. Вот его интервью...
Ещё Андрей Борисевич есть. Не менее, а в чем то даже интереснее чем Васильев. И ещё вещает с юга загнивающей США.
Да много ребят на трубе о небе рассказывают. Васильева просто лично видел, там одна компашка, он, Кригер, еще с пяток помешенных на скорости технике и адреналине. У того же Кригера, Аллует 3 что раньше возил министра обороны Франции. Но он сам вертолётчик, в Афганистане был. Котлами своими торгует. Был у них на Слете им. Королева. Ребята со всей Европы и снг прилетали. Особенно понравилась Бонанза из Швейцарии, настоящая с V-хвостом...
Это сообщение отредактировал P376 - 5 июл 2021 в 16:44
Я на дельту учился. 50к где-то за полгода обучения теории и 75 минута полета. Ну на нужды клуба и аэродром еще немного. Типа пару косарей. Дельта одноместная с симонини-мини где-то 130к стоить может. Двухместную летающую лодку по цене иномарки недорогой купить можно. Короче, подъемные средства что бы летать даже при средней зарплате.
Но в этом году с 9 августа наши враги в росавиации придумали что для получения слг (сертификат летной годности) нужен лётчик испытатель свс (сверхлегкого воздушного судна) с балансирным управлением, которых (лётчиков) в природе не существует и особо не предвидится потому что программу обучения на дельты обнулили три года назад, а как учиться без программы обучения? Вся дельталётная тусовка теперь будет партизанить под угрозой штрафа в 50к. Всё для людей, банырот. Слава утину. Скорей бы уже инопланетяне прилетели и все тут перестроили. Ибо смена царю достойная готовится. Рыба скоро сгниёт до хвоста. Развалился СССР, развалится и россия, люди то те же остались у руля плюс их высерки добавились. Они же там летают и видят как там все хорошо устроено и у нас делают все наоборот. Это моё оценочное суждение.
Права на дельталёт не получить т.к. программу обучения отменили несколько лет назад и новую не приняли. Все мы теперь вечные курсанты.
Катать тоже пару лет назад запретили даже если у тебя ип, слг, медкомисии, инструкторские корки: все равно оказание услуг не отвечающих требованиям безопасности.
На фото итальянский флайбот, ранее упомянутая летающая лодка. Дельта хороша тем что газу дал - летишь вверх, газ убрал - летишь вниз. Никаких срывов без работы по тангажу, да и при срыве она клюёт носом и с небольшой потерей высоты летит дальше. Короче, безопасно.
Это сообщение отредактировал Pa5ha - 5 июл 2021 в 17:15
Да я девочка,Блять ...а что?! )) Да мой истребитель Cessna 150 1969 го года выпуска,херачит за милу душу,крепок как стояк лысого из Бразерс. Я же говорю тут летает все и вся начиная от 1926 го года,я гонял на 1942 го года аэроплане.
В последней строчке все таки гонял а не гонялА!!! Так кто ты так всё-таки?!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
сцуко блядь ебать работайте ответственно уроды блядь ....сцуко за что вам платят....пиздец....летало оно блядь....
yaplakal.com