150 прикольный мопед с крыльями :) Я на таком PPL налетывал
Правда старые они уже все как гавно мамонта. В приличном состаянии тяжело найти. Их уже больше 30 лет как перестали выпускать 172-ую горазде легче выцепить
моим самым любимым самолетом всегда будет 337, особенно можно на него турбо-проп поставить, а задний винт вообще на электротяге сделать... Экономия топлива, надежность.
ну мне он чисто внешне не нра - беременный хомяк какой-то насчет турбы и экономии - таки да, но формы по турбе сожрут весь прибыток (я так думаю)
150 прикольный мопед с крыльями :) Я на таком PPL налетывал
Правда старые они уже все как гавно мамонта. В приличном состаянии тяжело найти. Их уже больше 30 лет как перестали выпускать 172-ую горазде легче выцепить
моим самым любимым самолетом всегда будет 337, особенно можно на него турбо-проп поставить, а задний винт вообще на электротяге сделать... Экономия топлива, надежность.
Про 337 у Васильева тоже есть, но этого красавицу видел сам! Даже не ожидал увидеть такую красоту в наших ебенях!
Самолёты можно и недорого,оружие тоже самое и многое другое.У нас же запрет на запрете,запретом погоняют.Что с нашей страной не так.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а в профиле ты девочка. и это, чё, прям честно-честно у тебя есть стопиисятка в рабочем состоянии?
Да я девочка,Блять ...а что?! )) Да мой истребитель Cessna 150 1969 го года выпуска,херачит за милу душу,крепок как стояк лысого из Бразерс. Я же говорю тут летает все и вся начиная от 1926 го года,я гонял на 1942 го года аэроплане.
бляДь с буквой Д , красивше смотрится , за репортаж спасибо
ТС - спасибо за пост. Очень просто и интересно. Всю жизнь мечтал о небе. Даже два года ходил в школу юных летчиков. До практики так и не дошло. Теория устройство и посидеть в кабине... Не судьба. Но очень люблю самолеты. причем - любые. И летать ( пассажиром). Даже прослезился - как красиво написано. Спасибо.
Вот закидайте меня, но не хочу я, чтобы в нашей стране каждый мог сесть за штурвал. Глядя на дорогу (автомобили) - не хочу. Конечно, не очень сравнение автомобиля и самолета, но всё таки не хочу. Оружие, кстати, тоже.
ТС прав в США самая развитая частная авиация, больше 12 000 аэродромов (это все и частные и коммерческие), более 260 000 самолетов АОН (авиация общего назначения - малые самолеты до 6 пассажиров). В сравнении с РФ - у нас около 300 аэродромов, 40% из этого необходим срочный ремонт всей инфраструктуры. Получение (не обучение, обучать могут и местные инструкторы) а что бы получить лицензию надо ехать в Москву. Правила содержания самолета, частного это пи.дец.
Для получения лицензии в РФ необходимо еще пройти ВЛЭК. И на нем завалится бОльшая часть желающих. А за загубленную мухобойную авиацию вообще обидно. Такие просторы - летай на здоровье, но хер вам: "А вдруг вы убьетесь? Мы же о вас заботимся". Суки.
Цитата (stackover @ 5.07.2021 - 11:02)
Вот закидайте меня, но не хочу я, чтобы в нашей стране каждый мог сесть за штурвал. Глядя на дорогу (автомобили) - не хочу. Конечно, не очень сравнение автомобиля и самолета, но всё таки не хочу. Оружие, кстати, тоже.
Разница в том, что небо может простить выебоны пару раз. Там не прокатывает получать по 100-200 штрафов. Поэтому долбоебы за штурвалом не задерживаются, как и на этом свете.
Это сообщение отредактировал PavelSC - 5 июл 2021 в 11:09
Вот закидайте меня, но не хочу я, чтобы в нашей стране каждый мог сесть за штурвал. Глядя на дорогу (автомобили) - не хочу. Конечно, не очень сравнение автомобиля и самолета, но всё таки не хочу. Оружие, кстати, тоже.
Да вы уже заебали все "нехочукакунихунасдолбоебыспаситезапретите". Открою, блядь, секрет - количество долбоебов, что "унас", что "уних" статистически одинаково. Проблема в том, что у нас долбоебов слушают и их вопли принимают как программу к действию, а "уних" долбоебов в подавляющем большинстве случаев шлют нахер. И, если уж зашло об оружии, стонать об отстутствии культуры обращения с оружием в стране с обязательной воинской обязанностью могут только откровенные дебилы, с голосами в голове.
Не, ну красиво, чо. Будучи на 4-м курсе СГАУ (бывший КуАИ), нам преподы все ухи прожужжали . Типа "Учитесь дебилы, скоро малая авиация взлетит, нужна будет авионика как воздух. Спецы по обслуживанию и прочее. Будет все как в США..." На дворе шел 1998-ой. Были споры о том, запустят ли заново в Самаре Аэропорт-2 (Смышляевка) или будут новый строить, в районе старого военного на 116-м. Но на военке, летуны нам тоже говорили. Мол вы нах не нужны никому, кроме как подать сигарету летчику, когда он ступит на землю. Еще за каждым долбоепом следить и вести его, чтоб он не влупился ни в военный борт, ни в гражданский. С завода Прогресс ( да да, который ракеты делает) иногда набегали глашатые, зазывая на свое предприятие, показывая очередную картинку самолета Рысачок. Типа вот-вот запустим в производство, нужны инженера. Я к чему....В США все стоит на бабках. Любой пук стоит денег. Наши вот нихера не могут понять, что запрещая, сами себе отрезают руку. Дали бы разрешение на малую авиацию-пошли бы деньги в бюджет. Одно топливо чо будет приносить. А прочие аренды, учебки, обслуживание...Да даж лицуха и т.д. будет приносит нехилое бабло. И правильно тут указали, небо долбоебов не терпит. Это он на приоре может выперднуться и обойти по обочине. Хер он на ЛА такое сотворит. Ну мож пару раз, а потом отшкребут и засыпят песочком, чтоб мухи не летели. Завидую вообщем...
Потому что существует две школы. Наша и Американская. В нашей зачем то заставляют учить матчасть, которую один хрен в поле не починишь, в Америке тоже было подобное, до Вьетнама, когда начали тупо за месяц учить летать семнадцатилетних пацанов, без всей этой технической мишуры, сотен зачетов.
Ну и по здоровью там допуски намного проще. У нас даже с исправленным зрением уже не дают учиться.
Да я девочка,Блять ...а что?! )) Да мой истребитель Cessna 150 1969 го года выпуска,херачит за милу душу,крепок как стояк лысого из Бразерс. Я же говорю тут летает все и вся начиная от 1926 го года,я гонял на 1942 го года аэроплане.
Ну как бы должны быть какие то органы за контролем тех состояния, в небе то не тормознешь
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да я девочка,Блять ...а что?! )) Да мой истребитель Cessna 150 1969 го года выпуска,херачит за милу душу,крепок как стояк лысого из Бразерс. Я же говорю тут летает все и вся начиная от 1926 го года,я гонял на 1942 го года аэроплане.
Ну как бы должны быть какие то органы за контролем тех состояния, в небе то не тормознешь
А они есть. У каждого самолёта есть чемодан, где сложена вся инфа по его обслуживанию, на каждый тип сроки обслуживания, регламент. Я уже наверное задолбал с Васильевым но посмотри его канал, там все это есть. Более того, один из его бизнесов именно ремонт, обслуживание и покраска самолёта. К нему из Европы гоняют технику ибо дешевле, но все равно он сертифицированный и его периодически проверяют. Даже есть серия об этом. Ну и на покупке и перегоне тоже не слабо зарабатывает ... Кроме того он один из организаторов Слета им. Королева. Жаль, я уже три пропустил...
ТС, спасибо за интересный пост! Году эдак в 1997 читал в каком-то журнале (кажется, в "Компьютерре") статью про город, где центральная улица - ВПП, кажется, называется Спрус-Крик.... там Траволта живёт. У каждого дома - мини-ангар для самолёта или площадка. А ездят там исключительно на электромобилях...
Сына тоже затянуло в авиацию. В прошлом году взяли пробный полёт ему. И всё...Понеслось! В 16 летал solo. На этой неделе сдаёт PPL. Привет из Филадельфии. Будете в наших краях...Всегда рады!
Молодцы,помогайте ему если нравится ,работа интересная и денежная,но не сразу,поначалу копейки платят , а потом до 500 000$ в год доходит
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
топлива, надежность. 
yaplakal.com