Данфосс начинал изобретать свои терморегулируемые вентили на чердаке, сейчас самая крупная в мире по холодоборудованию. Тоже, кстати, датчане. Наших финансово успешных самородков модет поглотить только один кооператив. Остальным неинтересно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
«Маерск-Мёллеры вопреки общей политике не просто не согласилась с договором короля, но и, чтобы не идти на компромисс, всей семьей эмигрировали в США и увели за собой весь флот.» Это просто … уважение невероятное
Вот это силища. Вот это решительность и уверенность в том, что необходимо поступить так, чтобы не было мучительно больно..
это просто капиталисты, если бы Гитлер предложил сразу оплачивать их услуги, а не после победы, тогда они остались бы в Дании и обслуживали Рейх, Но видимо США предложили им более выгодные условия. Да и просто в США тогда было более спокойнее вести бизнес. Никакого патриотизма, только бизнес.
Офигеть просто! Развиваешь свой бизнес, а потом он должен перейти государству... Вопросов больше не имею.
Не в том смысле. Имелось в виду, что главным источником дохода государства должна быть внешнеэкономическая деятельность — госпредприятия, высокотехнологичный экспорт, вся фигня... Ну и частный бизнес, каким бы ни был огромным, обязан всегда помнить свой народ и страну. И получается однонаправленный финансовый насос: ни копейки родной наружу, зато всех внешних не грех и высосать досуха, чтобы у себя было процветание. Чтобы датчане кормили только датчан.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
«Маерск-Мёллеры вопреки общей политике не просто не согласилась с договором короля, но и, чтобы не идти на компромисс, всей семьей эмигрировали в США и увели за собой весь флот.» Это просто … уважение невероятное
Вот это силища. Вот это решительность и уверенность в том, что необходимо поступить так, чтобы не было мучительно больно..
это просто капиталисты, если бы Гитлер предложил сразу оплачивать их услуги, а не после победы, тогда они остались бы в Дании и обслуживали Рейх, Но видимо США предложили им более выгодные условия. Да и просто в США тогда было более спокойнее вести бизнес. Никакого патриотизма, только бизнес.
Что значит если бы?? Истония не знает сослогательных наклонений. Что есть то есть.
Блин вспомнил сериал про фирму тоже осуществляющие контейнерные перевозки, смотрел год или два назад,не могу вспомнить как называется может кто тоже смотрел ,подскажите. Суть фильма в том что эта фирма заключила контракт на перевозку контейнера кокса, и доставляли они его и морем и сушей со всяким экшеном при перевозке
Ну, молодцы ребята. Работали, рисковали, всё получилось.Результат более чем впечатляющий. Да и преемственность тоже вызывает уважение. Потомки не спускали финансы в своё удовольствие, а приумножали капитал.
Если-б кто,семья какая,на территории РФ такое провернул с 1904-го года по ныне,вот это была бы уважуха..тот кто щас колотит синдикаты,тоже не имеет будущего..
Я ща на CMA CGM работаю, тихий ужас. Может к этим перебраться. Либо на MSC вернуться.
Мафия Шипинг Компани не лучше.Те ещё бизнесмены.Хотя о чём сейчас говорить,морские перевозки в сплошном кризисе.Вот помню я времена,начало нулевых,работал я в P & O Nedlloyd...Вспоминаю и слёзы умиления на глазах...Такого уже не будет никогда...
Я ща на CMA CGM работаю, тихий ужас. Может к этим перебраться. Либо на MSC вернуться.
Мафия Шипинг Компани не лучше.Те ещё бизнесмены.Хотя о чём сейчас говорить,морские перевозки в сплошном кризисе.Вот помню я времена,начало нулевых,работал я в P & O Nedlloyd...Вспоминаю и слёзы умиления на глазах...Такого уже не будет никогда...
О, ребят. А в чем к ним претензии? Всегда было любопытно как онт изнутри
Я ща на CMA CGM работаю, тихий ужас. Может к этим перебраться. Либо на MSC вернуться.
Мафия Шипинг Компани не лучше.Те ещё бизнесмены.Хотя о чём сейчас говорить,морские перевозки в сплошном кризисе.Вот помню я времена,начало нулевых,работал я в P & O Nedlloyd...Вспоминаю и слёзы умиления на глазах...Такого уже не будет никогда...
О, ребят. А в чем к ним претензии? Всегда было любопытно как онт изнутри
Всего и не перечислить.Начиная с возможности карьерного роста и заканчивая ассортиментом пива в слопчесте.Или наоборот.Ибо каждому-своё...
Частенько хотелось спиздить один такой контейнер и сделать в нём себе гараж\мастерскую\склад\библиотеку.
А что мешает?
мешает, что тут надо покупать, а он спиздить хотел для гаража.
В том то и дело, что если покупать, то продаются уже спижженые украденные. До нас. (ц) Вот я и хочу поступить так, как говорил классик: "грабь награбленное!"
это не спижженные, а списанные, как-то разница чувствуется.
А ещё не так давно, на контейнерных площадках, чаще всего встречался логотип с казачком.
Был казачок, помню. Но глаз из под шапки видно не было (уж я-то на них полазил в детстве) и сами контейнера светлее были. А FESCO было написано вертикально.
Увы найти удалось лишь такого - тщательно затёрли память о советском монстре контейнерных перевозок. Там и шрифт иной был.
В 2017 году компания обзавелась первом судном новой серии, которое стало самым большим на сегодняшний день контейнеровозом в мире.
Контейнеровоз Madrid Maersk был построен Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Это первое судно класса EEE Mark II в серии из 11 судов вместимостью 20 568 TEU. Контейнеровозы этой серии обладают увеличенным корпусом, благодаря которому могут перевозить под палубой 12, а не 11 ярусов контейнеров.
Помнится была история супертанкера Knock Nevis..
Цитата
Knock Nevis имеет дедвейт 564 763 тонны, что составляет 658 362 м³ (4,1 миллиона баррелей) нефти. Длина танкера — 458,45 метра, ширина — 68,86 метра, осадка в грузу — 24,61 метра. Максимальная скорость составляет 13 узлов, экипаж судна 40 человек. Тормозной путь судна составляет 10,2 километра, а диаметр циркуляции больше 3,7 километров. Осадка при полной загрузке не позволяет судну проходить не только Суэцким и Панамским каналами, но и Ла-Маншем.
После принятия в США и Европе законов, запрещающих применение танкеров с одностенным бортом, так называемые однокорпусные танкеры (толщина борта Knock Nevis всего 3,5 сантиметра), в марте 2004 года судно в доках города Дубай было перестроено в «плавучую единицу хранения». Тогда же танкер в очередной раз сменил имя на современное Knock Nevis. Сейчас судно выброшено на берег в Аланг (Индия), где будет утилизировано. Перед последним походом судно было переименовано в Mont и сменило флаг на Сьерра-Леоне. Понадобится около года чтобы полностью утилизировать судно.
---
Цитата (Nerp @ 20.11.2021 - 18:45)
А FESCO, с эмблемой танцующего гопак казака - так вообще Far East Sea COmpany, сиречь - Дальневосточное морское пароходство?
Far East Sea Company Ocean вроде было всегда. Ну или ДВМП. Никаких пляшущих человечков не помню.
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 20 ноя 2021 в 14:28
Практически на любом железнодорожном составе, на транспорте или в порту можно встретить несколько платформ с контейнерами MAERSK. Эта надпись крупными буквами хорошо заметна и на борту морских грузовозов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com