В этой ветке было несколько снимков разных аэродромов из космоса. А можно ли увидеть аналогичный снимок аэродрома в Узине? Все-таки его ВПП является самой длинной в Европе и, возможно, в мире. Ту-160 в Узине точно не базировались, на пару раз я их видел. Впрочем, какие только самолеты в Узине не садились, даже с вертикальным взлетом. Очень приятно, что есть именной Ту-160 "Василий Решетников", ведь он командовал Узинской ТБАД.
Максимальная взлётная масса, т_____275_____________216,4____________171 Максимальная скорость, км/ч ______2 220____________1 530____________970 Дальность с боевой нагрузкой, км__10 500___________10 400____________н/д Максимальная дальность, км_______13 950___________12 000__________10 400 Рабочий потолок, м_______________15 000___________18 000__________15 000 Совокупная тяга двигателей, кгс___100 000__________55 400__________31 300 Количество самолётов в строю_______16______________51______________16 Применение технологии «Стелс»_____нет_____________нет______________да
Хоть в B-2 и применяется технология "Стелс", но он прекрасно виден на наших старых радиолокаторах, работающих в метровом диапазоне.
И так же хотелось бы забросить камушек в огород Fluger'у. B-1B появились в 1986 году (точнее встали на вооружение). ТУ-160 хоть и поступили на вооружение в 1987, но серийное производство началось в 1984 году. Прототипы летали ещё в 81-м году. Мы первыми в мире сумели спроектировать и запустить такое чудо. Это первый бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла. И до сих пор даёт фору по многим параметрам зарубежным аналогам. В общем... КРАСАВЕЦ!
Сцуко, расстрелять надо было всех этих горбачевых, брежневых и так далее за проигранную гонку вооружений при явном преимуществе, ведь США были на грани банкротства и дальнейшее участие в гонке разорило бы страну и породило гражданские волнения и, возможно, даже войны.
И ельциных с путиными и медведями тоже к стенке. За то, что проипали все остальное. Зато "социальные программы", которыми так хвалится нынешнее руководство, "поднимают страну с колен". Тьфу. Противно.
Цитата (CyberMe @ 18.06.2009 - 01:53)
это ещё фигня все, а вот ишшо ента самое КБ Туполева делало такой кошмарный самолёт как ТУ-134 вот его и правда весь мир шугался
ТУ-134, если мне не изменяет память, это пассажирский самолет. Можно вспомнить СУ-25Т, КА-52, МИ-28Н, МиГи (29, 31). Да перечислять можно ещё долго и долго. Это гордость наша. Однако наши вожди все же просрали и продали все на корню. Это сообщение отредактировал kovalevan7 - 18 июн 2009 в 01:26
И так же хотелось бы забросить камушек в огород Fluger'у
Нету у меня огорода, извиняйте великодушно! Если Вы внимательно читали, я указывал ссылку на источник, сам не претендую на истину в последней инстанции. В остальном соглашусь
И так же хотелось бы забросить камушек в огород Fluger'у
Нету у меня огорода, извиняйте великодушно! Если Вы внимательно читали, я указывал ссылку на источник, сам не претендую на истину в последней инстанции. В остальном соглашусь
Steffan87 не ебите людям мозг. Это абсалютно разные самолёты хоть и выглядят одинакого. Но тут ничего не поделаешь. Аэродинамика, однако. B-1 Lancer - это стратегический бомбандеровщик, а Ту-160 - стратегический РАКЕТОНОСЕЦ. В чем разница? А в том что Белый Лебедь несет 12 ядрен батонов Х-555 которые мажет выпустить за пару тысяч километром от границы и съебаться, а В-1 придется пробираться ползком до цели что бы его не шмальнула ПВО. Амеры конечно хотели переделать самолет под ракеты, но в этот момент бабло закончилось. Так что на сим паровозе они могут только папуасов бомбить, да и то тех которые не успели закупить у нас С-300.
Шесть лет отработал в КБ Туполева. Несмотря на то, что самолет ТУ-160проектировался и делался во времена Туполева-сына, 95% заслуги в разработке этой машины принадлежит Туполеву отцу. Машина действительно издали похожа и на Ту-144, и на Конкорд - законы природы и аэродинамики. Но все же это совсем другая машина. Насклько малоизвестных фактиков: - во время первых летных истытаний летчики с трудом посадили самолет, фактически плюхнули на полосу- причена слишком мощная подъемная сила крыла. Теперь на крыльях установлены специальные шторки которые открываются при посадке и ухудшают аэродинамику - во время испытаний аварийного слива топлива, оно просочилось сквозь швы внутрь хвостовой части в количесве 3 тонн. М ашину еле посадили. Теперь для слива топлива высовывается специальная труба. - кстати аварийный слив самолетам нужен не потому что может взорватья, а потому что стаким весом взлететь можно,а сесть нельзя - шасси сломаюся - изначально туалета в нем не было ( ну не подумали) и летчики в полет брали ведро. - в кабине есть такое место о которое все с не привычки бьются башкой, в том числе министр обороны США(его туда разок пускали) а так же я, хотя предупреждали. - таких самолетов много не надо, это не штурмовой бомбардировщик - стоит очень дорого - расход топлива очень большой, поэтому топливо по всему самолету- в фюзеляже, в крыльях. Его постоянно по самолету для равновесия гоняют несколько комьпютеров. - створки бомболюков открывает/закрывает гидравлика с усилием 15 тонн - сравнение с В-1 немного не корректно несколько разные задачи - да В-1 не обязан проходить над целью что бы уронить на нее бомбы, сейчас существуют бомбы с крылышками и могут планировать на несколько 10-в км с самонаведением. - да наш Буран не летает по экономическим соображениям. Доставка на орбиту ракетами гораздо дешевле и проще, тем более наши Союзы и Протоны ну очень хороши
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
вот его и правда весь мир шугался 
yaplakal.com