Первый КАМАЗ

Цитата (BidBid @ 17.02.2023 - 08:02)

два разных камаза на первой обычный на 2,3 фотке вездеход

Вездеход отличается только мостами и коробкой и усиленным ГУРом. Рессоры вроде там помягче на 7 тонн.

Цитата (Алексей228 @ 16.02.2023 - 19:14)

Говорят завод КамАЗ был полного цикла. То есть привозили сырье только а все что нужно изготовлялось на самом заводе от гаек до двигателей и прочего. Говорят это очень круто.

Говорят кур доят. Не может производство грузовиков выполняться полностью на одном заводе. Для этого надо строить суперпроизводственный комбинат за охулиард денег, который никогда не окупится.

Цитата

До сих пор в НТЦ стоит с красной кабиной. Найди 10 отличий! Кусочек фото из личного архива

На оригинальной кабине шесть нулей, а на восстановленном только пять, вообще было как минимум два "первых КамАЗа "двойника, всем известный 00-01 тат, с красной кабиной и 29-06 баш, с синей кабиной, тот который по-моему участвовал в автобробеге в Москву.
Кстати на первом КАМАЗе можно заметить номера были 00-01 кам


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mrPitkin @ 16.02.2023 - 19:37)

Цитата (ra3tst @ 16.02.2023 - 21:33) Цитата (jaxjax @ 16.02.2023 - 19:16) Цитата (Алексей228 @ 16.02.2023 - 19:14) Говорят завод КамАЗ был полного цикла. То есть привозили сырье только а все что нужно изготовлялось на самом заводе от гаек до двигателей и прочего. Говорят это очень круто. Полный цикл - это всегда круто. Экономия на материалах как-никак. Это охуенно дорого. Чтобы рассуждать о полном цикле производства нужно в первую очередь определиться с отраслью. Машиностроение не реально сделать полным циклом. Потому, что здесь используется продукция самых разных отраслей. В автомобилестроении например полным циклом считают наличие собственной разработки модели, изготовление кузова, двигателя,основных элементов шасси и конечно сборочное производство. Зачем им заморачиваться с производством резины, пластика кабельной продукции или электроники. Для этого есть другие полные производства. Крупные металлургические предприятия имеют в своем составе горнодобывающие подразделения руда и уголь, химические подразделения производство кокса и разложение атмосферного воздуха на кислород и сопутсвующие газы. Непосредственно производство стали и прокат или литье для производства метизделий, а ассортимент этих изделий измеряется в тысячах наименований. А возить паромами между странами комплектующие по 60 дней это не дорого? Разделенный цикл выгоден когда детали делают за чашку риса в странах третьего мира и где минимальные откаты за экологию, а собирают бюргеры роботами 10 человек на предприятии в метрополии. И не нужно тратиться на социалку и содержание автограда.

Я работал на подобном заводе по производству ДВС.
Гораздо легче и дешевле возить паромами, чем содержать собственное литейное и прочее производство, оплачивать труд персонала, складские издержки, налоги, здания и сооружения

Цитата (ra3tst @ 17.02.2023 - 13:15)

Я работал на подобном заводе по производству ДВС. Гораздо легче и дешевле возить паромами, чем содержать собственное литейное и прочее производство,  оплачивать труд персонала, складские издержки, налоги, здания и сооружения

И поэтому оригинальный кардан на Сканию стоит 700 тыр, а аналог 250 тыр.

700 тыр за какую то железку в которой нет ничего высокотехнологичного и редкоземельного.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 17 фев 2023 в 11:17

На Заводе ЗИЛ. Конструкторы и их творение. Москва, 1972 г.


Это сообщение отредактировал Mille - 17 фев 2023 в 13:22

Фактически Американец с Канадским производством - International COF-220 считается дедушкой легендарного Камаза, тогда как ЗИЛ-170 приходится Камазу отцом.

У нас даже завод по сборке "АльтКамов" был. Но он так и не заработал...
Это сообщение отредактировал pavel68rus - 17 фев 2023 в 14:42

Цитата (Anes01 @ 17.02.2023 - 06:13)

первые камазы делали на ЗИЛе..хорошо помню репортаж с этого события )))и фразу Камазы строят свой завод...

А получилось, что и город).

Цитата

На обновленных кабинах крыша выше и стекло сплошное лобовик. Панель пластиковая, сидушка воздушная. Среднего места вроде не. полка как на мазе.

И - йОппаный пластиковый бампер, с закреплёнными в них, на чахлые пластсмасски, нижними противотуманками! Мляяяя! Как на это "ноу-хау" матерились мои мужики, когда температура воздуха падала ниже 35!!!
Это-же - СТЕКЛО, бляттть!))) Сыпется мелкой крошкой под ноги, только тронь! А их стоимость, падла, как у моста через Темзу или крыла самолёта!

После таких "крещений", в первые зимы, мои работяги стали мнооогим внимательней к этим нежным элементам кузовщины: на современных КАМАЗовских кабинах и на НЕФАЗовских городских и междугородных автобусах, отверстие и заглушка под переднюю ввинчивающуюся буксирную проушину - никкуя, не совпадает с осевой линией резьбы (отечественная точность и "золотые руки" сборщиков). На серьёзном морозе, выковыряв заглушку - хер, ты вкрутишь проушину, не разъ@бав бампер! Выход был найден: в тёплом боксе, предварительно, отверстие подгоняется под буксирку, а штатная заглушка бампера - меняется на изящную резиновую пробку, окрашенную в цвет бампера.))) Голь - на выдумки, хитра.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (jaxjax @ 16.02.2023 - 20:15)

Цитата (Pomeranec @ 16.02.2023 - 19:11) Кабина до сих пор ничуть не изменилась. Хорошие дизайнеры были на Московском заводе ЗиЛ в конце 60-х. Их творение не утратило актуальность и за 50 лет. Не то что буржуйские Мерседесы и Маны.  Каждые 12-15 лет меняют кабину и внутреннюю начинку грузовика. Только движки сейчас не наши.

Не так. Теперь не только Камаз-740 но и довольно обширный ассортимент разной мощности.

Коротко о камазах

Цитата (chiefmp @ 16.02.2023 - 19:45)

Насчёт полного цикла: Стартер-Ржев или Самара. Тормозная аппаратура-Челны или Рославль. Топливная-Ярославль,Алтай,Украина. Поршневая-Челны,Кострома,Конотоп,Одесса. Электрика-Владимир,Вязники. Генератор-Самара. Компрессор-Челны,Москва. Система охлаждения-Шадринск,Украина. Карданные валы-Гродно. Стекла-Бор. РТИ-Саратов. Ну и по мелочи:ЗИЛ,ВАЗ,ЭЛТРА,ГАЗ и другие..

Ты как будь то про Заволжский моторный завод написал.

Цитата (Markus2000 @ 17.02.2023 - 16:37)

Фактически Американец с Канадским производством - International COF-220 считается дедушкой легендарного Камаза, тогда как ЗИЛ-170 приходится Камазу отцом.

В воспаленном мозгу антисоветчиков он дедушка.

Там похожи только звездообразные клиновые колеса, которые с 30-х годов применяются на американской грузовой технике в отличии от евроколес с кучей шпилек.

Цитата

16 февраля 1976 года сошел с конвейера первый грузовик.

КАМАЗ номер 000001 к XXV съезду КПСС и КАМАЗ номер 001 к XXVI съезду КПСС.
Как так?
Причём первый КАМАЗ, который к XXV-му съезду, выходит с завода уже с номерным знаком.