Первый КАМАЗ

Первый "татарин". Шоферской сленг. Раньше.

Цитата (Raguil @ 16.02.2023 - 23:16)

Цитата (Тибладонт @ 16.02.2023 - 23:57) Почему на фотках к посту про первый КАМАЗ два разных КАМАЗа, а один вообще полноприводной? Один КАМАЗ действительно первый, трёхосный с приводом на две задних оси. / подарок к 25 съезду / А на второй фотке - первый полноприводник. / подарок к 26 съезду/

Да это понятно.. Вопрос - какого йуха второй в этой теме делает?

Цитата (iamtrueman @ 16.02.2023 - 12:10)

делать собственное производство гаек на каждом заводе это идиотизм 1й степени

Покупка гаек с другого завода делает их миниум на 28% дороже.

Цитата (chiefmp @ 16.02.2023 - 19:13)

Цитата (Pomeranec @ 16.02.2023 - 19:11) Кабина до сих пор ничуть не изменилась. Хорошие дизайнеры были на Зиле в конце 60-х. Их творение не утратило актуальность и за 50 лет. Не то что буржуйские Мерседесы и Маны. Кабина изменилась..И очень сильно. Как можно сравнивать,например,кабину 5320 и 6520?

Насколько известно, КамАЗ сейчас выпускается с кабиной К3. Как раз образца 1976 года.
А на К4 и К5 почти не осталось комплектующих

Цитата (Алексей228 @ 16.02.2023 - 19:14)

Говорят завод КамАЗ был полного цикла. То есть привозили сырье только а все что нужно изготовлялось на самом заводе от гаек до двигателей и прочего. Говорят это очень круто.

вранье...но это полюбому очень глупо и малоэффективно и хренового качества.

производство тем лучше насколько уже специализировано и меньше по размерам.

Цитата (hokkey @ 17.02.2023 - 01:34)

Первые свои права получил сдавая экзамен на Камазе. Двигатель слабоват на площадке пришлось понижайку включать. И на трассах эта машина все движение раньше стопорила, не мог он груженый ехать быстро, подыхал на подъемах.

Это что за понижайка на камазе? на вездеходе? А на подъемах подыхал потому что возили по 50 тонн на нем арбузтрансы.

Цитата (theVintik @ 17.02.2023 - 01:17)

Цитата (chiefmp @ 16.02.2023 - 19:13) Цитата (Pomeranec @ 16.02.2023 - 19:11) Кабина до сих пор ничуть не изменилась. Хорошие дизайнеры были на Зиле в конце 60-х. Их творение не утратило актуальность и за 50 лет. Не то что буржуйские Мерседесы и Маны. Кабина изменилась..И очень сильно. Как можно сравнивать,например,кабину 5320 и 6520? Для камазодрочеров - может и изменилась. Обычному человеку они все на один вид. ЗЫ давай еще чморить начни всех кто не может ваз 2105 от 2107 отличить, там же разница колоссальная бля!

Раньше ауди 100 превращали в А6 сменой крыльев и капота с бампером и фарами.

Цитата (chiefmp @ 16.02.2023 - 19:13)

Цитата (Pomeranec @ 16.02.2023 - 19:11) Кабина до сих пор ничуть не изменилась. Хорошие дизайнеры были на Зиле в конце 60-х. Их творение не утратило актуальность и за 50 лет. Не то что буржуйские Мерседесы и Маны. Кабина изменилась..И очень сильно. Как можно сравнивать,например,кабину 5320 и 6520?

Ну расскажи, в чем принципиальная разница? Стекло одинарное стало? Фары в бампер убрали?
Разница как между МАЗ 500 и МАЗ 504

Цитата (Stepann @ 17.02.2023 - 01:49)

Цитата (chiefmp @ 16.02.2023 - 19:13) Цитата (Pomeranec @ 16.02.2023 - 19:11) Кабина до сих пор ничуть не изменилась. Хорошие дизайнеры были на Зиле в конце 60-х. Их творение не утратило актуальность и за 50 лет. Не то что буржуйские Мерседесы и Маны. Кабина изменилась..И очень сильно. Как можно сравнивать,например,кабину 5320 и 6520? Ну расскажи, в чем принципиальная разница? Стекло одинарное стало? Фары в бампер убрали? Разница как между МАЗ 500 и МАЗ 504

Фары зря в бампер убрали, забрызгиваются быстрее и лампочку менять жопа. При ударе об препятствие страдают.

Отличий на самом деле много. Там от старой кабины только силовой каркас остался. А в Мазе 500 никаких отличий кроме фар в бампере.

На Мазе дерьмовые фары с пятерочной оптикой, нихрена не светят и от вибрации чаще лампочки менять и от реагентов осыпается зеркало отражателя.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16 фев 2023 в 23:55

Цитата (vilkin07 @ 17.02.2023 - 01:44)

Цитата (Алексей228 @ 16.02.2023 - 19:14) Говорят завод КамАЗ был полного цикла. То есть привозили сырье только а все что нужно изготовлялось на самом заводе от гаек до двигателей и прочего. Говорят это очень круто. вранье...но это полюбому очень глупо и малоэффективно и хренового качества. производство тем лучше насколько уже специализировано и меньше по размерам.

Качество упало в 90-е. потому что появилось куча смежников с разным качеством.

Цитата (theVintik @ 16.02.2023 - 23:18)

Постыдился бы уже показывать что ты на ходу, в грузовике, сидишь с телефоном...

Я по полю еду, 30 км в час, тут кроме зайцев да косуль нет никого, тем более ночью, так что не чего стыдиться.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помню первую встречу с КАМАЗом - иду ранним утром по темноте в школу, туманище, фонари на столбах во мгле, не до конца проснувшаяся голова... Собираюсь перейти дорогу, а там из тумана выплывает чудо невиданное КАМАЗ!!! И звук от него такой непривычный...
Боже, как давно это было, помнит только мутной реки вода....

Цитата (Алексей228 @ 16.02.2023 - 19:14)

Говорят завод КамАЗ был полного цикла. То есть привозили сырье только а все что нужно изготовлялось на самом заводе от гаек до двигателей и прочего. Говорят это очень круто.

ничего хорошего в этом нет.
полный цикл производства был от безысходности.
завод должен машины собирать а не решать проблемы с производством гаек да болтов.

Вот что нравилось на Камазе.

1. Проходимость. Можно было на гражданском камазе ездить по любым дорогам, кроме болот, преодолевать броды отключая гидромуфту.

2. Ремонтнопригодность, можно было одному человеку при минимуме инструмента отремонтировать в любом поле с раздельными головками.

3. неубиваемая мелочевка типа горного тормоза, включения блокировок, гитара переключателей света.

4. минимум ремней, только на генератор. маз весь как на помочах был с плановой сменой ремней.

5. Теплая кабина, при работающем термостате и отключенном маслянном радиаторе всегда было 80 градусов. можно былов майке и тапочках ездить.

6. Три места вместо 2-х в МаЗах и иномарках.

7. Минимум всякой электроники, чистая электрика.

8. раздельные стекла, что упрощало снятие и разборку.

9. Двойные уплотнители дверей, надежные механизмы открывания стекол без всяких тросов.

10. Неубиваемая коробка и кулиса не нужно махать кочергой. Вместо демультипликатора делитель. Поднял флажок или опустил, выжал сцепление переключился на повышенную или пониженную.

11. Практическое отсутствие вибраций, чтобы открутить колеса не нужно было никаких мясорубок и шиномонтажек.

12. Никаких воющих бортовых с маслом, сухие подшипники и полуоси с жесткими флянцами.

13. Зимой залил спирт в алкоголик и не страшно перемерзание воздуха в системе.

14. можно ездить практически на любом топливе, хоть на керосине.

Теперь что не нравилось в Камазе.

1. Высокоборотистый двигатель, который требовал определенной последовательности разгона с грузом. (алгоритм был табличкой на панели)

2. 2 турбины вместо 1-й.

3. безобразное расположение релюшек на еврокамазах вместо щита как на мазах и иномарках.

Цитата (dmitr2t @ 17.02.2023 - 02:33)

Цитата (Алексей228 @ 16.02.2023 - 19:14) Говорят завод КамАЗ был полного цикла. То есть привозили сырье только а все что нужно изготовлялось на самом заводе от гаек до двигателей и прочего. Говорят это очень круто. ничего хорошего в этом нет. полный цикл производства был от безысходности. завод должен машины собирать а не решать проблемы с производством гаек да болтов.

Однако у нас заводы полного цикла выжили, а которые только собирали из сторонних запчастей все уже банкроты.

правильно один человек сказал леонид брежнев построил столько что вы даже покрасить не сможете дедушка леня спасибо

Цитата (dmitr2t @ 17.02.2023 - 04:33)

Цитата (Алексей228 @ 16.02.2023 - 19:14) Говорят завод КамАЗ был полного цикла. То есть привозили сырье только а все что нужно изготовлялось на самом заводе от гаек до двигателей и прочего. Говорят это очень круто. ничего хорошего в этом нет. полный цикл производства был от безысходности. завод должен машины собирать а не решать проблемы с производством гаек да болтов.

ловите кризисного менегера оптимизатора..
ты случаем не из этой компании : зачем нам самим производить..надо -купим ?..

Челны!!!! 👍🙏
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аааххуительная техника.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

С конвейера уже с номерами
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Алексей228 @ 16.02.2023 - 19:14)

Говорят завод КамАЗ был полного цикла. То есть привозили сырье только а все что нужно изготовлялось на самом заводе от гаек до двигателей и прочего. Говорят это очень круто.

Брехня. .....сарказм грустный
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кабина больше похожа на конуру с окошками
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (chiefmp @ 16.02.2023 - 19:31)

Цитата (п0kkYиcT @ 16.02.2023 - 19:26) Цитата Судя по переднему мосту, первый КАМАЗ был на полном приводе. На первом фото- обычный КАМАЗ. На 2 и 3- полный привод. Надписи на кабинах как бэ намекают... Да и разница между XXV и XXVl съездами КПСС-четыре года..

5 лет. Это 5-летний план можно было рвануть за 4 года.
Первый КАМАЗ - подарок к XXV съезду (76 год), а следующие снимки - первый КАМАЗ - 4310 к XXVI съезду (81 год). Хотя, первый 4310 я увидел только в армейке, в 85 году.

два разных камаза
на первой обычный
на 2,3 фотке вездеход

первые камазы делали на ЗИЛе..хорошо помню репортаж с этого события )))и фразу Камазы строят свой завод...