Хроники рельсовой войны в США. Кто пускает под откос американские эшелоны?

Тонно-километры железнодорожных перевозок в год - основной показатель грузовых перевозок ж.д. транспортом в стране. Россия и СШП на одном уровне! При этом общая протяженность ж.д. дорог в СШП как минимум больше РФ в два раза! Следовательно загрузка сети ж.д. РФ выше.
И да, грузовые поезда в РФ тоже не ходят по расписанию, 99.99 всех грузовых правильнее сказать (есть "твердые нитки").
Это сообщение отредактировал MYXmen - 22 мар 2023 в 16:26

Цитата (klemann @ 22.03.2023 - 19:17)

Ответка не заставила себя долго ждать https://belgorod-news.net/society/2023/03/22/108173.html

За что ответка то ?

Цитата (DasKochet @ 22.03.2023 - 10:28)

Или даже в отдельных случаях – о диверсиях со стороны стран, пострадавших от политики США, каких немало. Ведь гибридные войны так и ведутся: вы нам делаете пакости, а мы – вам. Если "Петров" и "Боширов" уже "спалились", найдутся другие.

Кабы это были Петров да Боширов, поезда летели бы, в первую очередь, на Украине, а потом уж где-нибудь там. Абрамсы, опять же, на поездах по всей их стране проехали невозбранно. Так что, эти прекрасные люди вряд ли из наших. Может, арабы какие-нибудь, а то и Китай. Мало ли пиндосы стран обидели.
Это сообщение отредактировал zaq1234 - 22 мар 2023 в 16:32

Цитата (mrPitkin @ 22.03.2023 - 14:23)

Цитата (Parabe11um @ 22.03.2023 - 15:58) Цитата (DasKochet @ 22.03.2023 - 10:29) Средняя его скорость между Бостоном и Нью-Йорком составляет смехотворные 100 км в час (как у подмосковных электричек) Вот только не надо так откровенно пиздеть. Подмосковные элки со скоростью 100 км/ч, ага, щаззз. Вот, к примеру, обычная электричка, которой куча народу каждый день пользуется: https://www.tutu.ru/view.php?np=b4acebaaa9 Расстояние 25км. от Курского вокзала до ст.Железнодорожная она проходит за 43 минуты. И на других направлениях ничуть не лучше. В городе нельзя сотку гонять, там стрелки везде. Вроде аэроэкспрессы только за сотку шпарят по прямым рельсам.

По Железнодорожной и вроде как Реутово (давно там не был) есть стрелки, по которым 120 на бок разрешённая скорость.

Цитата (rm2811 @ 22.03.2023 - 10:36)

Кстати, а кому принадлежит ЖД сеть с суверенном пиндостане?

В частных руках, единой сети нет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vasiliy39 @ 22.03.2023 - 16:13)

Да все просто, им эти жд нафиг не нужны, 90% народу на дальняк летает самолетами. Открой карту полетов и глянь, сколько у нас, а сколько у них. Вот и весь ответ.

Жд всё таки больше для грузов
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Куркулятор @ 22.03.2023 - 10:39)

Они в соседней теме на господина Си надрачивают

За миску риса работают, привыкают к новым реалиям
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

По Железнодорожной и вроде как Реутово (давно там не был) есть стрелки, по которым 120 на бок разрешённая скорость.

1/11 или 1/22 крестовина скорее всего
Размещено через приложение ЯПлакалъ

вроде и пох
а вроде и приятно
не могу определиться

в Америке почти нет пассажирского ЖД транспорта, не только скоростного. Они отказались от него в пользу самолетов и автомобилей. Так что тут еще под вопросом, деградация это или все-таки прогресс.

Ну а то что товарники сходят - подозрительно конечно. В статье заход такой, мол у нас и в Китае ЖД лучше....

Вопрос весьма дискуссионный. Америка наиболее развитая в плане технологий страна. Китаю до нее срать да срать. Лет так 15... Но все может быть. Возможно сейчас как раз решается кто будет главным.

А китайцы все продолжают строить дороги, железные дороги и мосты по всему Китаю. Я ездил на их поездах. Скорость показывается на табло. 350 км.ч средняя скорость по гористой местности на поезде котором ездил в 2014 и 2015 годах. Сейчас наверно еще больше построили.

Цитата (Ramzes13 @ 22.03.2023 - 16:25)

За что ответка то ?

Ответ на твой вопрос кроется в 6-7 строчках этой темы. С темой вообще ознакамливался? Или сразу в комментарии полез, по привычке?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DasKochet @ 22.03.2023 - 10:30)

А как у других? Для сравнения: Китай имеет самую крупную сеть новейших высокоскоростных железных дорог в мире со средней крейсерской скоростью поездов от 240 до 320 км/ч. Их протяжённость составляет более 30 000 километров. В 2021 году Китай явил настоящее инженерное чудо, запустив скоростной пассажирский поезд на "крышу мира" – в Тибет. Более 90% железнодорожной трассы проложено на высоте, превышающей 3 тысячи метров над уровнем моря. В Японии общая протяжённость высокоскоростных железнодорожных магистралей превышает 3 тысячи километров, и поезда могут развивать скорость почти до 400 километров в час. В неплохом состоянии находятся железные дороги в Италии, Испании, Франции, Германии. На высокоскоростном поезде из Рима в Милан можно добраться примерно за три часа, преодолев расстояние в 562 километра. В России модернизированная железнодорожная магистраль между Москвой и Питером позволяет высокоскоростному "Сапсану" преодолеть 650 километров расстояния менее чем за 4 часа. Да что там Россия – Узбекистан превосходит США по развитию высокоскоростного железнодорожного сообщения! Более чем в два раза. Поэтому давайте всё-таки отставим версию о диверсантах. Очевидная причина американских железнодорожных катастроф кроется в технологической отсталости США.

Воруют значит очень хорошо
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не все так однозначно https://www.youtube.com/watch?v=WOGV3KT8qDI

Полный бред. Начинается прямо сразу. Что-то там про индейские резервации и демократию. Автор-ты бы сначала почитал бы что-нибудь серьёзное про эти самые резервации. ну типа какими правовыми актами регулируется из статус и как там чего. Железные дороги. Ну да-есть проблемка. Но во первых ж\д перевозки для США не являются основными. И да-я думаю, что а)такие аварии происходили и раньше, просто сейчас у нас популярно писать как в америке всё плохо и б) такие аварии происходят во всём мире, но опять же сейчас популярно писать именно об авариях в америке-а не в таиланде. Ну и про Боширова. Не надо считать амеров за дебилов. Опять же-несмотря на набирающее в России популярность мнение, что амеры-все сплошь дебилы-это далеко не так. Причины аварий будут установлены и меры будут приняты. Независимо от того, какими будут эти причины.

Да пусть хоть ваще америка под воду уйдёт. Просто плевать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DasKochet @ 22.03.2023 - 10:30)

А как у других? Для сравнения: Китай имеет самую крупную сеть новейших высокоскоростных железных дорог в мире со средней крейсерской скоростью поездов от 240 до 320 км/ч. Их протяжённость составляет более 30 000 километров. В 2021 году Китай явил настоящее инженерное чудо, запустив скоростной пассажирский поезд на "крышу мира" – в Тибет. Более 90% железнодорожной трассы проложено на высоте, превышающей 3 тысячи метров над уровнем моря. В Японии общая протяжённость высокоскоростных железнодорожных магистралей превышает 3 тысячи километров, и поезда могут развивать скорость почти до 400 километров в час. В неплохом состоянии находятся железные дороги в Италии, Испании, Франции, Германии. На высокоскоростном поезде из Рима в Милан можно добраться примерно за три часа, преодолев расстояние в 562 километра. В России модернизированная железнодорожная магистраль между Москвой и Питером позволяет высокоскоростному "Сапсану" преодолеть 650 километров расстояния менее чем за 4 часа. Да что там Россия – Узбекистан превосходит США по развитию высокоскоростного железнодорожного сообщения! Более чем в два раза. Поэтому давайте всё-таки отставим версию о диверсантах. Очевидная причина американских железнодорожных катастроф кроется в технологической отсталости США.

Самая крупная сеть скоростных дорог в Испании, ТС. На количество жителей
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Лякса @ 22.03.2023 - 15:28)

Все гораздо проще: эти дороги делались из расчета на нормальный вес вагонов ТОГО времени и на скоростную нагрузку, соответствующую тому времени. Гляньте на фото нынешних цистерн на месте крушения - они же 100-тонные или даже больше! Вот ва ми причина: с годами увеличивали коммерческую пропускную способность ЖД в ущерб поддержанию ее рабочего состояния. Помните, у нас в 70-е пришлось пол-страны перекладывать ЖД-полотно в связи с появлением особо тяжелых БЖРК? Сейчас это нас выручает - тогда и рельсы пришлось ложить усиленные (кажется Р-75), и шпалы заменили на железобетонные, деревянные быстро изнашивались - БЖРК имел крейсерскую скорость 120 км/час и огромный вес. Сейчас, кстати, жб-шпалы меняют на деревянные.

«Рельсы ложить»!? Спасибо, блеванул. Может класть?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Parabe11um @ 22.03.2023 - 13:58)

Цитата (DasKochet @ 22.03.2023 - 10:29) Средняя его скорость между Бостоном и Нью-Йорком составляет смехотворные 100 км в час (как у подмосковных электричек) Вот только не надо так откровенно пиздеть. Подмосковные элки со скоростью 100 км/ч, ага, щаззз. Вот, к примеру, обычная электричка, которой куча народу каждый день пользуется: https://www.tutu.ru/view.php?np=b4acebaaa9 Расстояние 25км. от Курского вокзала до ст.Железнодорожная она проходит за 43 минуты. И на других направлениях ничуть не лучше.

Так там 11 остановок. На каждую даже по 2 минуты, вот уже 22 набежало. Из 46 минут осталось 24. Вот и получилось уже километр в минуту. Довольно неплохо для пригородного поезда. Не находите?Дальше, снижение скорости перед станцией, набор скорости. Это почему не учитываете?)))

Цитата (dk1993 @ 22.03.2023 - 17:20)

Цитата По Железнодорожной и вроде как Реутово (давно там не был) есть стрелки, по которым 120 на бок разрешённая скорость. 1/11 или 1/22 крестовина скорее всего

1/11 - 40, 1/18 - 80, 1/22 - 120.
Раньше по Железке была одна стрелка на I-III 1/18. Перед запуском Сапсанов, при модернизации пути уложили 2 - 1/22 с подвижным сердечником.

Achtung! Alarm! Partisanen!

Кто-то рельсы на спуске салом натёр...

Цитата (gem222 @ 24.03.2023 - 16:15)

1/11 - 40, 1/18 - 80, 1/22 - 120. Раньше по Железке была одна стрелка на I-III 1/18. Перед запуском Сапсанов, при модернизации пути уложили 2 - 1/22 с подвижным сердечником.

Читал про такие
Размещено через приложение ЯПлакалъ