они всё это придумывают красиво,но забывают о такой мелочи,как...анатомия сколько из этих 1.5 часов пассажир будет вжат в кресло при наборе скорости и сколько будет висеть на ремнях при её сбросе?
Не утрируй. Тебя же не сильно напрягает набор скорости до 0,9 маха на обычном самолёте. А снижение скорости ещё легче: сбросил газ и скорость сама падает, никто не висит на ремнях.
Проблемы в другом. 1. Расход энергии. С ростом скорости сопротивление растет экспоненциально, а с ним и расход топлива. МиГ-25 на максималке сжигал порядка ведра керосина в секунду. А ведь это не лайнер, это истребитель. Собсно, потому крейсерские скорости пассажирских самолетов последние 40 лет чаще сдвигаются от 0,9 маха эдак к 0,85 - так экономичнее. 2. Планер. Гиперзвук - это не только статические и динамические нагрузки нехилых значений, это ещё и лютые температуры. А значит, чудовищно дорогие детали из очень дорогих титановых сплавов, да ещё и с очень ограниченным сроком службы. 3. Взлёт-посадка. Для сверхзвука нужно стреловидное крыло, а на малых скоростях желательно прямое. С прямым крылом сверхвука не достигнешь. Чем выше стреловидность, тем выше взлётная и посадочная скорость. Это удар по безопасности полета: при посадке на 450 км/ч угробиться очень просто. Опять же, больше разбег и пробег. То есть, аэродромов, удовлетворяющих требованиям, всё меньше. 4. Всё это в очень нехорошем смысле влияет на стоимость билетов. 5. Гиперзвук - это просто модный термин. На самом деле он мало кому нужен. Ибо с ним куча проблем, в т.ч. плазменное облако.
Это сообщение отредактировал RM17 - 30 июн 2023 в 16:35
Не утрируй. Тебя же не сильно напрягает набор скорости до 0,9 маха на обычном самолёте. А снижение скорости ещё легче: сбросил газ и скорость сама падает, никто не висит на ремнях.
Да, но блюют многие. В любом случае, это дело лет на 20-30. Тем более, что хотят вообще водородные двигатели использовать.
троллейбус разгоняется до 40-50 км/ч, а эта хуита должна разгоняться до 6000 км/ч. при этом должна быть высокая скороподъёмность, чтобы шустро прыгнуть за 30 км высоты.
Бла-бла-бла, слабо посчитать перегрузки? Там формулы класс за 7-8-й средней школы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я стесняюсь спросить, пердолëт на водороде, летает на высоте 33 км. Там не только сопротивление воздуха меньше, а посему крылья ему нахуй не нужны. К водороду нужен окислитель (обычно кислород) его будет достаточно на такой высоте? Или у него воздухозаборники будут в три раза больше, чем он сам?
На такой скорости хватит и того, что там есть. 4 или 5 М, воздухозаборник соберёт достаточно кислорода, вопрос в другом. Как они водород собираются хранить? На SR-71, или как его там, Блэкберд, проблемы с топливом были, ахуеть какие, оно с него текло. Взлетал на минимальном уровне, а после прогрева дозаправлялся. И жрал, как не в себя. За полное боевое дежурство, как минимум, одна дозаправка. С вооружения сняли, ибо дорого, да и вообще, горючка только к нему и подходила, и токсичная была, шопездец. Так тут они водород хранить собираются где-то, а где?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я стесняюсь спросить, пердолëт на водороде, летает на высоте 33 км. Там не только сопротивление воздуха меньше, а посему крылья ему нахуй не нужны. К водороду нужен окислитель (обычно кислород) его будет достаточно на такой высоте? Или у него воздухозаборники будут в три раза больше, чем он сам?
Как это крылья не нужны? Там давление воздуха менее 1% от нормального, но ведь и скорость набегающего потока лютая.
Не утрируй. Тебя же не сильно напрягает набор скорости до 0,9 маха на обычном самолёте. А снижение скорости ещё легче: сбросил газ и скорость сама падает, никто не висит на ремнях.
Да, но блюют многие. В любом случае, это дело лет на 20-30. Тем более, что хотят вообще водородные двигатели использовать.
Блюют не от этого. На малых высотах часты скачки плотности воздуха - та самая пресловутая турбулентность. Людей укачивает. И изменение давления в салоне тоже плохо влияет на неподготовленных людей, они от этого тож блюют. Эти страдания слегка смягчает карамелька, но на самом теле достаточно глубоко зевнуть, чтобы раскрылись евстахиевы трубы и давление во внутреннем ухе сравнялось с внешним. Небольшой тренировки достаточно, чтобы научиться это делать с закрытой пастью.
А вот насчет водорода - опасная эта хуйня. Так и норовит просочится и взорваться.
Это сообщение отредактировал RM17 - 30 июн 2023 в 16:49
сколько про все эти штуки читал, ближе всех и как мне кажется логичнее, вариант аля как у бренсона, когда вас закинули и дальше сам и садится сам(недавно успешно слетали). у китайцев есть подобные проекты, но там заброс челнока идет ракетой, которая потом садится как у маска, а челнок сам летит и потом приземляется и так навстречу переброска челноков туда-сюда. как уже выше верно пояснили, режимы полета, топливо, инфраструктура, вопросов уйма. тут бум суперсоник, частный стартап самолет на 2.2м строит уже 9й год, а тут ребята на гипер замахнулись.
Ну хрен с ним, раньше Конкордом пользовались очень обеспеченные люди, у которых время- деньги. А сейчас, в эпоху высоких технологий, даже страшно представить, зачем нужно будет выкладывать охулиард денег, чтобы за полтора часа съебать с одного континента на другой...
Лежи в комфорте в первом классе 10 часов, пей водку, ешь икру, решай всё по интернету.
Ну а если местный Пригожин на танках устроит покатушки? Надо резко сыбаться и оперативно развернуть деятельность на новом месте.
Ну хрен с ним, раньше Конкордом пользовались очень обеспеченные люди, у которых время- деньги. А сейчас, в эпоху высоких технологий, даже страшно представить, зачем нужно будет выкладывать охулиард денег, чтобы за полтора часа съебать с одного континента на другой...
Лежи в комфорте в первом классе 10 часов, пей водку, ешь икру, решай всё по интернету.
Я вот честно говоря тоже не понимаю , нахуя ? Блеать , сейчас все отлично решается удаленно . Деловая встреча ? Да ради бога , но она планируется не за день и не за два . Вообще смысла не вижу . Могу понять комфорт для нуворишей , типо лег , поспал , встал - позавтракал , на выход . Это понимаю .
Завтрак в Милане, обед в Нью-Йорке, ужин в Сиднее. ЯП слетал.
С учётом часовых поясов, можно и в первом классе обычного самолёта, так рейсы подобрать.
А то рискуешь вылететь к завтраку, а там ужинают уже.
Создать то возможно. Только сколько он топлива потреблять будет. Да и 90 минут это так же непразда. На гиперзвуке он не весь маршрут следовать будет. Так же нужно учитывать, что пригиперзвуке вокруг летательного аппарата образуется плазма, и там не работают не связь не навигация. Так что минимум 180 минут такой рейс займет. А вопрос цены останется кусачим, как и вопрос цены обслуживания. Там не рядовые материалы применять придется....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На такой скорости хватит и того, что там есть. 4 или 5 М, воздухозаборник соберёт достаточно кислорода, вопрос в другом. Как они водород собираются хранить? На SR-71, или как его там, Блэкберд, проблемы с топливом были, ахуеть какие, оно с него текло. Взлетал на минимальном уровне, а после прогрева дозаправлялся. И жрал, как не в себя. За полное боевое дежурство, как минимум, одна дозаправка. С вооружения сняли, ибо дорого, да и вообще, горючка только к нему и подходила, и токсичная была, шопездец. Так тут они водород хранить собираются где-то, а где?
Не совсем так. Вернее, не в том порядке.
SR-71 сильно нагревался в крейсерском полете. Настолько сильно, что пришлось делать большие температурные зазоры повсюду. Они смыкались на скорости. Баки тоже были негерметичными. Взлететь с полной заправкой он не мог: и топливо протекало, и движки не позволяли. Топливо пришлось делать специальным: очень густым и почти негорючим, шоп не сгорел на малых высотах и скоростях. К тому же, топливо ещё и охлаждало всё подряд, прежде чем попасть в движок. Оно токсичным не было. Токсичным был триэтилборан - инициатор горения негорючего топлива! Его было немного, на 30 попыток запуска.
на тему водорода, зря так горячитесь, очень много работ идет по этому направлению и вполне возможно, многие самолеты будут на этом топливе, ячейки вырабатывают электричество, а сам двиг на самолете электрический.
Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 30 июн 2023 в 17:05
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
сколько из этих 1.5 часов пассажир будет вжат в кресло при наборе скорости и сколько будет висеть на ремнях при её сбросе? 
Я вот честно говоря тоже не понимаю , нахуя ? Блеать , сейчас все отлично решается удаленно . Деловая встреча ? Да ради бога , но она планируется не за день и не за два . Вообще смысла не вижу . Могу понять комфорт для нуворишей , типо лег , поспал , встал - позавтракал , на выход . Это понимаю . 
yaplakal.com
2unlimited30 июн 2023 в 16:31