Был в разных. Бывшие соцстраны Восточной Европы - как советское, но упрощённее и бюджетнее. Прикольная старая ветка в Будапеште - узкие и старые вагоны. Мюнхен - простенько, но чистенько и редко. Милан - вполне качественно и функционально. Сеул понравился: двери и широкие вагоны, но довольно запутанная система переходов и входов-выходов. Московское современное не такое красивое, как старое, но сильно функциональнее и удобнее. В целом, если как транспорт, то работает везде, если музей и история, то Москва в пределах кольцевой.
"Все они были мертвы. Последний выстрел поставил жирную точку в этой истории. Я снял палец с курка — всё было кончено." - прям напомнило, аж поиграть захотелось в свои 40 лет)))
У меня на телефоне стоит. Полгода назад снова проходил. Сегодня тоже думал, а не начать ли. А тут такая тема.
На мой взгляд, в СПб красивее. Московское какое-то никакое, совершенно не цепляет.
Ну не знаю. Насчет не цепляет... Мне нравятся старые - Таганка, Комсомольская, Киевская, Площадь революции, Новослободская, Маяковская - туда даже экскурсии водили всю жизнь... Из новых - пожалуй Мичуринский проспект, Новопеределкино. Да много красивых станций есть.
Екатеринбургский метрополитен строился с 1980 по 2012, одна ветка 9 станций. Протяженность 12,7 км. К сожалению больше не строят. А город задыхается... необходимо развивать.
Красота в метро меня не волнует, самое главное удобство. По этому параметру у меня парижское, очень часто станции, в центре практически можно не пользоваться наземным транспортом. При всей моей нелюбви к оленеводу, надо отдать должное, в Москве метро стало гораздо больше. Правда я им практически не пользуюсь :))
Ну в Волгограде же есть "полу-метро"- трамвайный маршрут, частично проходящий под землёй. "Бегают" по нему трамваи, состоящие из 2 вагонов, сцепленных между собой за задние сцепки и с "прорубленными" справа по ходу движения дополнительными дверьми
Никто никакие двери не прорубает и не пробовал! Сейчас новые трамваи бегают, с двух сторон двери, но и старые умели менять схему доставки. Об этом много материала в сети.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лично я для себя считаю метро -это то, что под землёй . Нет выходы на поверхность могут быть , связанные с технологией строительства, чтоб пересечь реку по мосту и т.д. , но всё же как то странно когда 40% бегает на поверхности.Называйте это скоростной трамвай, городская электричка.
Ну в Волгограде же есть "полу-метро"- трамвайный маршрут, частично проходящий под землёй. "Бегают" по нему трамваи, состоящие из 2 вагонов, сцепленных между собой за задние сцепки и с "прорубленными" справа по ходу движения дополнительными дверьми
А вот и неправда. 1. Бывают и одновагонные 2. Никто никакие двери никуда не прорубает. Под землёй движение меняется на левостороннее - очень непривычно для неместного человека
И называется это "Метротрам"
Это сообщение отредактировал LordGrey - 17 янв 2024 в 16:28
Москва, Питер, Нижний Новгород, Тбилиси, Прага, Мюнхен, вот список городов, где я пользовался метро. А ещё я побывал на экскурсии на строительстве перегона между станциями Каховская - Зюзино. На фото я.
Омское. Лондонская станция очень атмосферная. И вход в парижское тоже офигенский. В общем, есть своеобразные и красивые станции везде. Но мск, конечно, космос. Особенно первые станции.
Московское и Питерское метро збс, остальное хуйня.
Ну как тебе сказать ... Вот станция метро "Стрелка" в моём родном городе (Нижний Новгород). Сравнительно недавней постройки. К сожалению, всего 13 действующих станций (обещают ещё 2 штуки в ближайшие пару лет).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com