В Париже линия 14 с 1998 года полностью автоматизированная, т.е. без машиниста
По данным на июль 2016 года существует 55 полностью автоматизированных линий метрополитена в 37 городах мира. Их общая протяженность 803 км – это на 14,2% больше, чем было в 2014 году.
Города, в которых функционирует автоматическое метро (по информации на 15 июля 2016 года)
В Нюрнберге 2 линии метро из 3-х автоматизированные - без машиниста.
Интересно, что первая линия метро была запущена в 1863 году, и это была наземная часть. Первая подземная линия запустилась спустя только 39 лет — в 1904 году.
"Только", бл"ть! "ТОЛЬКО в 1904 году"... )) Аррруууууууу! )) "...А в России при археологических раскопках на глубине 10 метров ничего найдено не было. Отсюда вывод: в 15 веке в России существовала сотовая связь"! ))))
Кроме Москвы и Санкт-Петербурга - Киев, Минск, Ташкент, Екатеринбург, Самара, Новосибирск, Нижний Новгород. Чем правее в списке, тем реже ходят поезда и проще вестибюли станций. Предвзято, конечно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В Питере самое глубокое метро. Едешь, едешь по эсколатору, а он всё не кончается. Смотришь вниз или наверх, а конца не видно
Самая глубокая станция метро в мире в Киеве , м.Арсенальная
Станция да, но тоннели самые глубокие в Питере.
Петербургский метрополитен является самым глубоким в мире по среднему значению залегания станций — 50 метров. Глубина расположения питерских метровокзалов обусловлена сложными гидрогеологическими условиями — наличием плывучих грунтов и близостью Невы. Самая глубокая станция метро — «Адмиралтейская», 102 метра.
Арсена́льная» (укр. «Арсена́льна» (слушать)(инф.)) — станция Киевского метрополитена. Находится в Печерском районе. Расположена на Святошинско-Броварской линии между станциями «Крещатик» и «Днепр». Самая глубокая станция метрополитена в мире[1] (105,5 м[2]), однако, в отличие от самой глубокой в России «Адмиралтейской»[3], такая глубина обусловлена не заложением станции, а возвышенностью местности[4]
А после Арсенальной метро становится наземным и выходит практически на уровень Днепра. Поэтому, чтоб не было американских горок, и сделали такую глубокую станцию. И там два эскалатора длиннющих
Это сообщение отредактировал cosmopolit - 17 янв 2024 в 13:19
Лично я для себя считаю метро -это то, что под землёй . Нет выходы на поверхность могут быть , связанные с технологией строительства, чтоб пересечь реку по мосту и т.д. , но всё же как то странно когда 40% бегает на поверхности.Называйте это скоростной трамвай, городская электричка.
Ну в Волгограде же есть "полу-метро"- трамвайный маршрут, частично проходящий под землёй. "Бегают" по нему трамваи, состоящие из 2 вагонов, сцепленных между собой за задние сцепки и с "прорубленными" справа по ходу движения дополнительными дверьми
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По сути оно могло бы быть и попроще - так предлагал Каганович, но Сталин не согласился с ним и решили не экономить. Кроме того, хотели облицовывать керамической плиткой, то ей тогда мало производили. А вот гранит и мрамор были более доступны. Вот такой парадокс...
Основной посыл Сталина был в том, что на отделку станции приходится всего 3-5% стоиости строительства. Т.е. хоть в мрамор там все закатай со статуями цена вырастает не значительно. Собственно станции типа Киевской или Таганской - все в лепнине и штучной керамике - само по себе произведение искусства.
Задумайтесь над фактом - в 1943 году открыты станции Павелецкая, Новокузнецкая, Автозаводская (Завод имени Сталина) в 1944 - Бауманская с её великолепной отделкой мраморными барельефами, Электрозаводская - тоже самое великолепие, Семёновская - тоже самое, Партизанская - там скульптуры по 4 метра!
А между тем страна воюет во всю.
У меня два родственника из московской родни на строительстве метро работали. Так я когда мелким был, но книжки уже читал, решил озадачить - а как же вы строили, если все воевали, война же была? Дядька и пошутил - а кто плохо копал метро, становился хорошим сапером. (Подколол брата, который тоже московское метро строил, но на фронт пошел, действительно в саперы). А тот после войны выучился на машиниста метро.
Умиляют американцы. Они сами себе достижения засчитывают. Как пример метро. Надо бы постарее сделать. Говно вопрос. То что было 39 лет до метро назовем метро. Ещё круче полет в космос. Не было набрано первой космической? Полет суборбитальный. Говно вопрос. Считаем, что 100 км - это уже космос и ура. Уметь надо только заставить всех с этим согласится. Молодцы чо! Честно. Без зубоскальство. Продавать- уметь надо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com