много где был в метрах, ездил. Смое красивое - наше, самое чистое - японское и катарское самое грязное - в Нью-Йорке имхо…
Это сообщение отредактировал Guffin - 17 янв 2024 в 11:42
Интересно, что первая линия метро была запущена в 1863 году, и это была наземная часть. Первая подземная линия запустилась спустя только 39 лет — в 1904 году.
Ну тогда логично было бы начать историю Московского метрополитена с запуска конки, а это 1872 год.
Омское! Говорят его даже в список мирового культурного наследия ЮНЕСКО внесли
Омское метро в NFT перевели. ***NFT, также уника́льный то́кен — вид криптографических токенов, каждый экземпляр которых уникален и не может быть заменён или замещён другим аналогичным токеном, хотя обычно токены взаимозаменяемы по своей природе. Wikipedia (RU)
В Америке пока не был, был в Пекинском, Даляньском, Московском, Питерском и Стокгольмском. В Стокгольме каждая станция как произведение искусства, очень красиво. В китайских грязно было в 2000х очень. Москва и Питер очень шумные. Стокгольм ваще не слышно, как едет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По сути оно могло бы быть и попроще - так предлагал Каганович, но Сталин не согласился с ним и решили не экономить. Кроме того, хотели облицовывать керамической плиткой, то ей тогда мало производили. А вот гранит и мрамор были более доступны. Вот такой парадокс...
Как показала практика, заменить исторические плитки гранитные - вполне доступно даже через полвека, из той же породы гранита - найти аналогичный камень со сходным рисунком. Но найти белую глазурованную плитку, которой сейчас и в туалет-то вряд ли повесишь (а полвека назад только её и производили массово, в принципе, и выглядело отлично, пока новое) - вот с этим проблема. Даже не в том, что "позакрывали все заводы"™ , просто на работающих такую уже не делают.
Это сообщение отредактировал lazyanty - 17 янв 2024 в 12:26
По сути оно могло бы быть и попроще - так предлагал Каганович, но Сталин не согласился с ним и решили не экономить. Кроме того, хотели облицовывать керамической плиткой, то ей тогда мало производили. А вот гранит и мрамор были более доступны. Вот такой парадокс...
Основной посыл Сталина был в том, что на отделку станции приходится всего 3-5% стоиости строительства. Т.е. хоть в мрамор там все закатай со статуями цена вырастает не значительно. Собственно станции типа Киевской или Таганской - все в лепнине и штучной керамике - само по себе произведение искусства.
Задумайтесь над фактом - в 1943 году открыты станции Павелецкая, Новокузнецкая, Автозаводская (Завод имени Сталина) в 1944 - Бауманская с её великолепной отделкой мраморными барельефами, Электрозаводская - тоже самое великолепие, Семёновская - тоже самое, Партизанская - там скульптуры по 4 метра!
Ⓜ️ Количество станций: 370 📏 Протяженность: 800 км 👥 Пассажиропоток: 3,8 млрд человек в год 📆 Дата открытия: 1971 год
Цитата
Пекинское метро стало первым в Китае и во всей Восточной Азии. Сейчас это одно из самых крупных метро в мире по протяженности путей.
Это каким образом Пекинское метро стало первым, если Токийское открыто аж в 1927 году?!!! К тому же странно, что Токио нет в списке, там только пассажиропоток превышает Нью Йорк, Шанхай и Пекин вместе взятые !!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
?!!!
yaplakal.com
Alcosoft17 янв 2024 в 11:42