Ту-334СМ: возрождение с двигателями ПД-8?

amv32

Цитата

Еще авиаперевозчикам не нравилась компоновка кабины, рассчитанная на 3-х пилотов. Зачем платить еще одному члену экипажа? Однако, эти аргументы выдвигались лет 10 назад, а то и раньше.

Тсс... У трех пилотов три штурвала? Или все таки один бортинженер?

Млять, да запустите хоть что-нибудь !!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (galc @ 21.12.2024 - 13:07)

Цитата (анчихрист @ 21.12.2024 - 12:58) Здорово. Только где это делать, если заводы все на металлом ушли? Завод - это как бы не дар небес, не месторождение угля, газа, кобальта. Представляешь, его можно построить! Да, взять площадку земли - забетонировать, построить металлокаркас, обшить сэндвичем. Подвести дорогу, газ, и электроэнергию. Заказать разработку и производство станков, приспособлений, оснастки, лабораторного оборудования, монтаж всяких вспомогательных систем, программного обеспечения. Произвести набор персонала - хоть по всему миру, только плати.

чем плотить?

Цитата (linkman @ 21.12.2024 - 13:10)

Проще - Запорожье с Моторсич включить в состав РФ, чем запустить в серию ПД-8

чёто у вас с памятью?


Это сообщение отредактировал Sj3 - 21 дек 2024 в 19:32

Цитата (energizerK @ 21.12.2024 - 13:16)

Цитата (galc @ 21.12.2024 - 13:07) Цитата (анчихрист @ 21.12.2024 - 12:58) Здорово. Только где это делать, если заводы все на металлом ушли? Завод - это как бы не дар небес, не месторождение угля, газа, кобальта. Представляешь, его можно построить! Да, взять площадку земли - забетонировать, построить металлокаркас, обшить сэндвичем. Подвести дорогу, газ, и электроэнергию. Заказать разработку и производство станков, приспособлений, оснастки, лабораторного оборудования, монтаж всяких вспомогательных систем, программного обеспечения. Произвести набор персонала - хоть по всему миру, только плати. Построить завод это надо лет 10, еще лет 5 наладить производство. Да там нужен не один завод. Компоненты от куда брать? Это десятки заводов по всей стране нужно и специалистов, если конечно мы не хотим просто иметь отверточную сборку. Всё это стоит денег, что-бы поддерживать в работоспособном состоянии, очень больших. Да о чем там говорить, если мы 20 лет не можем локализовать у нас производство автомобилей, и каких ни будь стиральных машин с микроволновками. Всё отверточная сборка из компонентов.

если конечно мы не хотим просто иметь отверточную сборку - кто сейчас даст России авиацию, которую можно отвёртками собирать?
Превед натуральное авиационное хозяйство
Это сообщение отредактировал Sj3 - 21 дек 2024 в 19:41

Цитата (Meganom @ 21.12.2024 - 13:42)

Цитата (galc @ 21.12.2024 - 13:07) Цитата (анчихрист @ 21.12.2024 - 12:58) Здорово. Только где это делать, если заводы все на металлом ушли? Завод - это как бы не дар небес, не месторождение угля, газа, кобальта. Представляешь, его можно построить! Да, взять площадку земли - забетонировать, построить металлокаркас, обшить сэндвичем. Подвести дорогу, газ, и электроэнергию. Заказать разработку и производство станков, приспособлений, оснастки, лабораторного оборудования, монтаж всяких вспомогательных систем, программного обеспечения. Произвести набор персонала - хоть по всему миру, только плати. Сколько я таких восторженных речей с трибуны слышал... Оборудование, специалисты, смежные производства. Да, и месторождения нужны, и металлообработка, и электроника, пластмассы... Бля, да я перечислять затрахаюсь, что для авиазавода необходимо. И всё это должно взаимодействовать. Персонал, по всему миру... Легковушки нормальные не могут сделать, АН-2 повторить...

пора бы уже признать, что в России производство хороших гражданских товаров (про негражданские ничё не знаю) не получается.

Цитата (анчихрист @ 21.12.2024 - 12:58)

Здорово. Только где это делать, если заводы все на металлом ушли?

А мы всё за рубежом купим)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Живу в городе, где разрабатывают те самые двиглы семейства ПД. Первый из них ПД-14, сейчас катают на МС-21, взамен P&W, далее должен быть ПД-35, типа супер тяжёлый, и только потом легонький ПД-8. Так вот, перспектива ПД-35 на крыле сейчас лет от 3х до пяти, про ПД - 8 когда спрашиваешь заводчан, они только хохочут в ответ. Пост - полная херь
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (boxer150 @ 21.12.2024 - 14:16)

Нельзя никакие производства компонентов размещать в союзных государствах.  Сегодня брат,  завтра враг. Ничему история не учит.

расскажите это Айрбасу. вести надо себя по-человечески, а не заниматься людоедской хуйнёй
Это сообщение отредактировал Sj3 - 21 дек 2024 в 19:59

Зачем красивые слова, зачем пустые разговоры... Нам на протяжении долгого времени только и говорят, что вот вот и всё у нас наладится, а на деле только увеличиваются штрафы, налоги, пошлины, акцизы.

Цитата (akzm @ 21.12.2024 - 19:18)

Млять, да запустите хоть что-нибудь !!!!

в 2030 году все будет
Проявить понимание
подождать
надули
кинули
абыр...

Цитата (Синтетик @ 21.12.2024 - 17:07)

Если делать, то самим. Сейчас брать кого либо в кооперацию очень рискованно.

кетайцы брали Россию в авиакооперацию не так давно. «перекрестились» и забыли, как страшный сон, наверное

Замахиваемся ещё на один самолёт - а ПД-8 хотя бы на Суперджеты-то хвати? там помницца и с объёмами производства жопа полная, всего что-то около 30 движков по году, и то как обычно - к 2030-му.

Схема с расположением двигателей в хвосте это мертворожденный проект. На западе от нее отказались еще в конце 60-х, в СССР такие типы лайнеров производили только из-за отставания в двигателестроении лет на 30 вот и все.

Вроде "Кукурузник" АН-2 пытались обновить. А "Байкал " вышел по цене, как из серебра. Ответ завода- "А вы знаете сколько у нас долгов? "
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, ну ты как из Кремля только вернулся и идеями фонтанируешь. Уже про эти самолет столько сказано, что если бы можно было материализировать слова, то целый воздушный флот уже был бы

Слишком долго и упорно гнобили свое самолетостроение, чтобы теперь быстро и просто его восстановить.

Цитата (Циммерман @ 21.12.2024 - 13:00)

Эксперты, а вот это компоновка с размещением двигателей у хвоста разве не устарела? Движки не просто так под крылом вешают, обслуживание намного проще.

Точно)))устарела)90 процентов бизнесджетов и небольших самолётов имеют такую устаревшую компоновку.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Так вот, даже в 757-300 нет 300 кресел. Там чуть меньше 250 кресел.

Читаю:

Цитата

Boeing 757-200 Boeing 757-200F Boeing 757-300 Первый полёт 19 февраля 1982  2 августа 1998 Экипаж 2 Вместимость (2 класса) 200 (12 первый+188 эконом) — 243 (12 первый+231 эконом) Вместимость (1 класс) 221, 239 макс. — 280, 295 макс.

Цитата

Дальнемагистральник на 1200 пассажиров? Это шутка? Или в Туполеве совсем потеряли связь с реальностью? Скажите, Вам приходилось видеть размеры А380? А летать в нем? Я летал, и летал много - Франкфурт <---> Сан Франциско. Так вот, в А380 в среднем 550 человек.

Туполевцы осознали и устыдились. Забились в угол - переживают.

Цитата (MimaKrokodil @ 21.12.2024 - 16:10)

Цитата (galc @ 21.12.2024 - 13:07) Цитата (анчихрист @ 21.12.2024 - 12:58) Здорово. Только где это делать, если заводы все на металлом ушли? Завод - это как бы не дар небес, не месторождение угля, газа, кобальта. Представляешь, его можно построить! Да, взять площадку земли - забетонировать, построить металлокаркас, обшить сэндвичем. Подвести дорогу, газ, и электроэнергию. Заказать разработку и производство станков, приспособлений, оснастки, лабораторного оборудования, монтаж всяких вспомогательных систем, программного обеспечения. Произвести набор персонала - хоть по всему миру, только плати. Коробку построить - как нехер делать. А вот со станками, оснасткой и персоналом проблемы серьёзные. И ладно станки-оснастка - там только деньги решают, персонал по щелчку пальца на авиасборочном предприятии не возникнет

Уверен? Дружище, у нас кафедры с нуля открывали в стране на факультетах, которые готовили хороших специалистов. Просто надо создать условия, а не звания академиков давать.

Опять влажные мечты?

Цитата (Денисончик @ 21.12.2024 - 20:55)

Уверен? Дружище, у нас кафедры с нуля открывали в стране на факультетах, которые готовили хороших специалистов. Просто надо создать условия, а не звания академиков давать.

Кроме хороших специалистов с кафедр нужна ещё масса народу попроще, от технологов до слесарей-сборщиков и клепальщиков. Вот их то никто и не готовил

Цитата (xin @ 21.12.2024 - 22:56)

Живу в городе, где разрабатывают те самые двиглы семейства ПД. Первый из них ПД-14, сейчас катают на МС-21, взамен P&W, далее должен быть ПД-35, типа супер тяжёлый, и только потом легонький ПД-8. Так вот, перспектива ПД-35 на крыле сейчас лет от 3х до пяти, про ПД - 8 когда спрашиваешь заводчан, они только хохочут в ответ. Пост - полная херь

Вы немного неправильно интерпретировали информацию о ПД-8.
Дело в том что работы по проектированию ПД-8 действительно не ведутся. Но не потому что их отложили, а потому что они завершены более года назад. После этого двигатель собрали в железе, поставили на летающую лабораторию Ил-76ЛЛ и гоняли пол года на разных режимах. В результате этих полётов выяснили что в сопряжении "горячей" и "холодной" частей двигателя, последняя из которых взята почти без изменений от двигателя Суперджета, выявились проблемы. Двигатель отправили на доработку, но не "горячей" части, а "холодной". Поэтому ваши знакомые, которые отвечали за проектирование горячей части, ничего об этих работах не знали. Работы по доработке были завершены осенью 2024 года. Сейчас двигатель снова установлен на летающую лабораторию, и начал снова проходить тестовые испытания.

Если второй этап не выявит существенных проблем, то он будет установлен на SJ-100 и до конца 2025 года закончит сертификационные испытания. Очень надеюсь на парней и желаю им удачи!

Цитата

Читаю: Туполевцы осознали и устыдились. Забились в угол - переживают.

Ещё раз.
Медленно. По слогам.
Никто. Никогда. Нигде в цивилизованном мире не заказывает самолёты в компоновке "скотовоз".
757-300 летают в Штатах и все они имеют бизнес класс. Все они имеют premium economy.
Не надо постить вырезки из Википедии. Смотрите первоисточник, в нашем случае, конкретные компоновки конкретных авиакомпаний.

А уж эту картинку якобы самолёта, даже комментировать стыдно. Шесть двигателей, да ещё и толкающих, на одном уровне друг с другом. Обрыв лопасти или пожар на любом из них автоматически выводит из строя соседей и самолёт обречён. Если туполевцы проектируют ЭТО, то лучше бы, чтобы они и сидели в углу и не отсвечивали.
Ширина этой елды такова, что она не поместится нигде, ни на одной полосе и не пристыкуется ни к одному гейту.
Как туда загружать стандартные авиационные паллеты? А пассажиров как загружать? Где аварийные выходы?

Компоновка салона 757-300.


Это сообщение отредактировал MountainView - 21 дек 2024 в 21:24

Количество кресел - данные с сайта авиакомпании. 25+54+156=234, что несколько меньше 295.


Размещено через приложение ЯПлакалъ