Фортунер, видать, не пошел... Квадратненькая мне нравится. Но тойотовский парт тайм - это шляпа. ...Пользую суперселект...
Сам фортунером владею. Весь его смысл и был в том, что у тебя нет денег на крузер, тебе не нужен прадо, а вот фортунер с хайлюксом которые тоже много что могут на бездорожье, подходят для города и не дорого стоят.
Когда он стоил 2 миллиона новый (2018 год), это был отличный выбор. А сейчас когда он стоит от 6 миллионов, его в здравом уме никто не купит (особенно легендер GR Sport, который у нас выходит за 8 миллионов).
и опять, ну зачем засунули этот негодный 2TR FE, ну поставьте хотя бы бензиновый турбо 2,4 кау у прадо, а лучше дизель 2,8. Если в РФ он будет миллионов 5, может и пойдет, но за 6-7 у нас такой покупать не станут точно.
Чё й то не будут покупать за 8 млн? Я куплю. Только у меня денег нету.
истинные слова некрофила. новые - ничем не хуже. по проходимости, и уж тем более - по комфорту. кто ездил на этой сотке может вспомнить завывания ветра и долбёжку дождя по крыше и лобовому стеклу, громче чем у девятки...
Ну это ты пока дальше грунтовки от бабкиной дачи не отъезжал, как хотя-бы по хакасии по тайге прокатишься недельку тогда и поговорим, про ямал уже не говорю, а так, что у вас там комфортно в ваши тлк паркентиках электронных то это только первые 10-15 минут после поломки на перегоне, где следующий человек может только через неделю поехать, а может и вообще не поехать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
При всем уважении к тоете, у них срань какая-то вышла. Еще и парт тайм привод. Это вот вообще лажа!
Скажите,почему парт тайм для уважаемых яповцев лажа? Можно как то раскрыть эту тему.Буду примного благодарен.
Потому, что на постоянке работает только задний привод, если захотел полный - подключаешь, НО, только на скользких поверхностях ибо отсутствие межосевого дифференциала не позволяет колесам осей вращаться с необходимой различной скоростью при поворотах и 1 переднее и 1 заднее колесо в режиме полного привода всегда вращаются с одинаковой скоростью, отчего тачка становится неповоротливой, ее выносит на внешний радиус поворота и вся трансмиссия и подвеска испытывает паразитную нагрузку которой нет у фултайма. В общем привод как на УАЗе.
Это ликбез за 1 й класс школы.Скажите лично Вы в чем недовольны такой трансмиссией как парт-тайм.Ведь ее используют до сих пор.А инженеры то не тупее Вас.Вот лично Вы-чем недовольны?
Какие у тебя блокировки? У тебя не блокировки,а БЛОКИРОВКА! И то,если она есть-задняя межколесная.А межосевой у тебя НЕТ! Ибо нет межосевого дифференциала) Если бы он был,то был бы ФУЛЛ-ТАЙМ)) Так что учите матчасть,уважаемые спецы по трансмиссиям и блокировкам)
Ну и в чём разница между заблокированным дифом на фулл тайме и подключенным передним мостом на парт тайме?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Какие у тебя блокировки? У тебя не блокировки,а БЛОКИРОВКА! И то,если она есть-задняя межколесная.А межосевой у тебя НЕТ! Ибо нет межосевого дифференциала) Если бы он был,то был бы ФУЛЛ-ТАЙМ)) Так что учите матчасть,уважаемые спецы по трансмиссиям и блокировкам)
Ну и в чём разница между заблокированным дифом на фулл тайме и подключенным передним мостом на парт тайме?
Вопрос поставлен грамотно.Ничем.Просто если человек такой знаток в трансмиссиях,то надо точно давать определения.А из этого вытекает-что на Парт-тайме межосевой дифф не блокируется по причине его отсутствия))) Вот и все))
Это ликбез за 1 й класс школы.Скажите лично Вы в чем недовольны такой трансмиссией как парт-тайм.Ведь ее используют до сих пор.А инженеры то не тупее Вас.Вот лично Вы-чем недовольны?
Зимой при езде на полном приводе невозможно поймать машину в заносе, закручивает мгновенно (опыт УАЗ, Сузука Гранд Витара в круглой будке). На бездорожье сложно входить в крутой поворот не снижая до минимума скорость иначе вылетаешь за траекторию (в дерево). При появлении на пути "грязного" участка приходится тратить время для подключения передка (вплоть до остановки, включения хабов/срабатывания пневмостыка в редукторе).
В этом отношении часть проблем решает вискомуфта на подключаемом кардане, но в целом это тоже шляпа в сравнении с фултаймом.
В общем кто технически грамотен может еще подкинуть недостатков к списку, это лично мои, а кто не грамотен, для того и тушкан эталон внедорожника.
Какие у тебя блокировки? У тебя не блокировки,а БЛОКИРОВКА! И то,если она есть-задняя межколесная.А межосевой у тебя НЕТ! Ибо нет межосевого дифференциала) Если бы он был,то был бы ФУЛЛ-ТАЙМ)) Так что учите матчасть,уважаемые спецы по трансмиссиям и блокировкам)
Ну и в чём разница между заблокированным дифом на фулл тайме и подключенным передним мостом на парт тайме?
разница не велика, только блокировать диф приходится несколько позже чем парттайм выехал на бездорожье, а в условиях легкой грязи и вовсе не потребуется сего.
При всем уважении к тоете, у них срань какая-то вышла. Еще и парт тайм привод. Это вот вообще лажа!
Скажите,почему парт тайм для уважаемых яповцев лажа? Можно как то раскрыть эту тему.Буду примного благодарен.
отсутствие межосевого диференциала= значит полный привод можно включить только на короткое время и не на твердой поверхности. Остальное время - это обычный авто с приводом на задний мост, и только шильдик как бы напоминает, что авто полноприводное
Это сообщение отредактировал je99 - 22 окт 2025 в 13:08
Это ликбез за 1 й класс школы.Скажите лично Вы в чем недовольны такой трансмиссией как парт-тайм.Ведь ее используют до сих пор.А инженеры то не тупее Вас.Вот лично Вы-чем недовольны?
Зимой при езде на полном приводе невозможно поймать машину в заносе, закручивает мгновенно (опыт УАЗ, Сузука Гранд Витара в круглой будке). ....
да ну бред же. Была шнива 10 лет, сколько не пробовал- пустить в занос очень трудно. Но если немного уходит- как на классике сбрасывая газ все выравнивается. УАЗ в занос поставить не трудно- что при заднем мосте, что при включенном переднем
Это сообщение отредактировал je99 - 22 окт 2025 в 13:11
Это ликбез за 1 й класс школы.Скажите лично Вы в чем недовольны такой трансмиссией как парт-тайм.Ведь ее используют до сих пор.А инженеры то не тупее Вас.Вот лично Вы-чем недовольны?
Зимой при езде на полном приводе невозможно поймать машину в заносе, закручивает мгновенно (опыт УАЗ, Сузука Гранд Витара в круглой будке). ....
да ну бред же. Была шнива 10 лет, сколько не пробовал- пустить в занос очень трудно. Но если немного уходит- как на классике сбрасывая газ все выравнивается. УАЗ в занос поставить не трудно- что при заднем мосте, что при включенном переднем
Шнива фултайм, попробуйте на заблокированном межосевом дифе
При всем уважении к тоете, у них срань какая-то вышла. Еще и парт тайм привод. Это вот вообще лажа!
Скажите,почему парт тайм для уважаемых яповцев лажа? Можно как то раскрыть эту тему.Буду примного благодарен.
Потому, что на постоянке работает только задний привод, если захотел полный - подключаешь, НО, только на скользких поверхностях ибо отсутствие межосевого дифференциала не позволяет колесам осей вращаться с необходимой различной скоростью при поворотах и 1 переднее и 1 заднее колесо в режиме полного привода всегда вращаются с одинаковой скоростью, отчего тачка становится неповоротливой, ее выносит на внешний радиус поворота и вся трансмиссия и подвеска испытывает паразитную нагрузку которой нет у фултайма. В общем привод как на УАЗе.
Это ликбез за 1 й класс школы.Скажите лично Вы в чем недовольны такой трансмиссией как парт-тайм.Ведь ее используют до сих пор.А инженеры то не тупее Вас.Вот лично Вы-чем недовольны?
инженеры не тупые. Просто парттайм - самый дешевый/простой способ реализации полного привода. Да и обьективности ради, многим он не больно то и нужен быту
Это ликбез за 1 й класс школы.Скажите лично Вы в чем недовольны такой трансмиссией как парт-тайм.Ведь ее используют до сих пор.А инженеры то не тупее Вас.Вот лично Вы-чем недовольны?
Зимой при езде на полном приводе невозможно поймать машину в заносе, закручивает мгновенно (опыт УАЗ, Сузука Гранд Витара в круглой будке). ....
да ну бред же. Была шнива 10 лет, сколько не пробовал- пустить в занос очень трудно. Но если немного уходит- как на классике сбрасывая газ все выравнивается. УАЗ в занос поставить не трудно- что при заднем мосте, что при включенном переднем
Шнива фултайм, попробуйте на заблокированном межосевом дифе
блокировать межосевой диф на шниве/ ниве и ездить так, можно только как на парттайме: недалеко, недолго и не на твердой поверхнсти. Какой уникум его включает для обычной езды?
Это сообщение отредактировал je99 - 22 окт 2025 в 13:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com