я кстати тоже... помню как в детстве к формуле меня пристрастил старший брат, и спросил за какого пилота я буду болеть? ничего не понимая в формуле на тот момент, я интуитивно выбрал бело-красный болид с номером 1 брат сказал что пилота зовут Айртон Сенна. так я начал следить за каждой его гонкой. помню какой я испытал шок когда смотрел гонку в которой он разбился (мне тогда было лет 9). потом какое то время я наблюдал за Найджелом Мэнселлом, но без Сенны это была уже не та Формула 1. так и закончилось мое увлечение этими гонками. потом, конечно, была заиграна до дыр Monaco GP на сеге, и с тех времен Формула 1 у меня асоциируется только с именем Айртона Сенны.
Здесь в топике несколько человек сказали, что после гибели Сенны перестали смотреть Ф1. Я считаю, что зря. Айртон это бы не одобрил. Это всё равно, что не смотреть бокс после ухода Мохаммеда Али, не смотреть хоккей после ухода Харламова. Современная Ф1 - дарит очень много радости, красивые обгоны есть и сейчас. Интриги, в лучшем смысле этого слова, хватает в каждом Гран-При. И, да, Ф1 сейчас намного безопаснее. Помните прошлогодний полёт Марка Уэббера?
Дельные слова! Они все заслуживают уважения,как минимум. Царствие небесное Айртону...Но почему про Роланда никто не вспоминает, почему про Рубенса никто не вспоминает, он там тоже на волоске был.
30 апреля 1994 года Руди и Марджит Ратценбергер возвращались домой, в зеленую, пышущую весенней прохладой Австрию после небольшого отпуска, проведенного в солнечном и душном Мехико. Самолет приземлился в аэропорту Зальцбурга около полудня. Получив багаж, родители Роланда взяли такси и уже через полчаса были дома. Как раз вовремя, чтобы посмотреть по телевизору прямую трансляцию субботней квалификации из Имолы. Руди включил телевизор и почти тотчас же крошечный автомобиль на экране на огромной скорости сорвался с траектории и ударился об отбойник. Следующую секунду Руди и Марджит запомнили на всю жизнь. “Это Ратценбергер”, – объявил на весь мир комментатор Eurosport Джон Уотсон. И в их гостиной в Зальцбурге повисла гробовая тишина. Часы показывали 13:18…
13:18. На выходе из скоростного поворота “Тамбурелло” у Simtek Роланда отвалилось антикрыло, потерявшая управление машина на скорости 314 км/ч вылетела с трассы и ударилась об отбойник в вираже “Вильнев”. Разбитый Simtek по инерции протащило до следующего поворота “Тоза”. Роланд сидел в кокпите, который, казалось, совсем не пострадал, уронив голову на грудь, и не шевелился. По шлему австрийца вдоль верхней кромки забрала растеклось большое кровавое пятно. “Машины сверхпрочны, но тела пилотов не способны противостоять таким ударам, – скажет через несколько дней Найджел Мэнселл. – Когда ломается антикрыло, сила, прижимающая машину к дороге, исчезает мгновенно. Автомобиль становится неуправляемым”.
13:19. Через 12 секунд после аварии к месту трагедии подоспела первая медицинская бригада во главе с доктором Пианой. А спустя пару минут – и главврач Формулы-1 Сид Уоткинс. Его коллеги к тому времени уже успели снять с окровавленной головы Роланда шлем, подсоединили австрийца к аппарату искусственного дыхания, сделали массаж сердца, попробовали электрошок. Но все напрасно.
13:25. Ратценбергера погрузили в машину “скорой помощи” и отправили в медицинский центр автодрома, а оттуда на вертолете – в болонский госпиталь “Маджиоре”. В “Тозе”, где уже начали убирать обломки крушения, появился Айртон Сенна. Трехкратный чемпион мира, пожелавший лично осмотреть место катастрофы и переговорить с судьями – непосредственными свидетелями аварии, напросился в один из автомобилей безопасности.
14:08. Медицинский вертолет с Роландом приземлился на вертолетной площадке госпиталя “Маджиоре” и через семь минут, в 14:15, доктор Джованни Гордини констатировал смерть австрийца.
Уже почти восемь лет мир Формулы-1 не видел смерти на трассе, с тех пор как в мае 1986 года на тестах в Ле-Кастеле разбился итальянец Элио де Анджелис. Между тем, несмотря на две ужасные аварии за два дня (в пятницу в “Варианте басса” едва не погиб Рубенс Баррикелло), квалификацию в Имоле возобновили. Правда, уже без лидеров: гонщики Williams и Benetton в тот день больше на трассе не показывались. Жан Тодт, которому тысячи итальянских болельщиков не простили бы бездействия Ferrari, ограничился минутой молчания в боксах Scuderia.
Сенна тем временем схлопотал от дирекции гонки в лице Джона Корсмита строгий выговор за самовольное проникновение на место аварии. А после того как все доводы бразильца о необходимости тщательного расследования катастрофы так и остались без внимания, по паддоку поползли странные слухи.
Организаторы Гран При объявили, что Роланд умер в вертолете по дороге в больницу, ведь зафиксируй они смерть австрийца прямо на трассе, по итальянским законам автодром пришлось бы закрыть, а гонку отменить. Но поговаривали, будто бы доктор Пиана еще на месте трагедии обмолвился Сенне, что Ратценбергер мертв. Уж не поэтому ли чиновники FIA так негодовали из-за визита Айртона к месту аварии? Несколько дней спустя французская газета Liberation открыто обвинила федерацию в подтасовке фактов смерти Ратценбергера. Но доказать что-либо уже было невозможно. Сенна, который оказался едва ли не единственным более или менее независимым от FIA и организаторов Гран При свидетелем, побывавшим на месте аварии, погиб на следующий день в нескольких сотнях метров от поворота, унесшего жизнь Роланда.
Да никто особенно уже этими доказательствами и не интересовался. После аварии Сенны о трагедии Ратценбергера как-то сразу забыли. О Сенне писали книги, слагали песни, в Голливуде даже хотели снять о бразильце художественный фильм с Майклом Дугласом в главной роли. Роланду же теперь отводилось в лучшем случае лишь несколько сухих строчек в газетах. Даже для вскрытия в морге Болоньи Рацци, погибшему на день раньше, пришлось уступить очередь бразильцу. Посмертное неравноправие так глубоко возмутило директора Патологоанатомического института Болоньи Пьерлюдовико Риччи, что вместо обычной лекции он устроил со своими студентами диспут по вопросам врачебной этики.
Эпилог
Через несколько дней, когда тело Сенны уже было предано земле в далекой Бразилии, Роланда похоронили в родном Зальцбурге, неподалеку от родительского дома, где в детстве он так любил смотреть с балкона на проносящиеся мимо автомобили. Скромная церемония в центральном крематории Зальцбурга даже отдаленно не напоминала пышных похорон Сенны в Сан-Паулу. Проводить Рацци в последний путь съехались лишь его самые близкие друзья. Правда, их набрался не один десяток. Из гонщиков на церемонии присутствовали Хайнц-Харальд Френтцен, Карл Вендлингер, Дэвид Брэбэм, Ян Ламмерс, Герхард Бергер и Джонни Херберт. Двое последних сломя голову примчались из Бразилии с похорон Сенны. Чтобы успеть вовремя, в Брюсселе утомленному многочасовым перелетом через океан Бергеру пришлось даже самому сесть за штурвал своего LearJet.
Ратценбергер так и не стал великим чемпионом, как кумиры его детства Йохен Риндт и Ники Лауда. Его имя после смерти не сопровождали шумиха в прессе, скандальный суд и миллионные иски страховых компаний. Большинство поклонников Формулы-1 помнят Роланда лишь как гонщика-дебютанта, который погиб за день до смерти Сенны. А ведь не стало человека. И самый великий чемпион не заменит его.
Владимир Маккавеев Формула-1 (апрель 2001 года)
Добавлено в 01:25 Щас видео добавдю гибели Роланда, момент...
Добавлено в 01:32 Кстати Роланд погиб в следующем повороте только на день раньше...Айртон погиб в Тамбурелло, Роланд погиб в Вильневе...Оба этих скоростных поворота потом перестроили в связку шикан...
Это сообщение отредактировал stanley - 1 мая 2011 в 01:53
top gear про серть сенны.... Величайший гонщик..... умел чуствовать ту грань между сцеплением колес с асфальтом и срывом болида в занос........ король мокрого трека.... hh
Добавлено в 01:51 сорри кто не понимает по английски..
top gear про серть сенны.... Величайший гонщик..... умел чуствовать ту грань между сцеплением колес с асфальтом и срывом болида в занос........ король мокрого трека....
Здесь в топике несколько человек сказали, что после гибели Сенны перестали смотреть Ф1. Я считаю, что зря. Айртон это бы не одобрил. Это всё равно, что не смотреть бокс после ухода Мохаммеда Али, не смотреть хоккей после ухода Харламова. Современная Ф1 - дарит очень много радости, красивые обгоны есть и сейчас. Интриги, в лучшем смысле этого слова, хватает в каждом Гран-При. И, да, Ф1 сейчас намного безопаснее. Помните прошлогодний полёт Марка Уэббера?
Ты абсолютно прав, но не мог себя заставить. Как будто после него это уже другая гонка, как будто уже и не Ф1 совсем. Такие вот у меня ощущения в душе были. Не знаю почему, может потому что маленький был и мир виделся чуточку иначе.
энергоинформационный межгалактический учитель • На сайте 17 лет
1
Сегодня на известном отечественном новостном ресурсе о Формуле-1 в материале, посвященном этой грустной дате, собраны ссылки на материалы прошлых лет, посвященных Айртону: фотогалерея, воспоминания современников, рассказ о первой и о последней гонке... статья
Гениальный человек! До сих пор как смотрел в прямой трансляции эту гонку и был в шоке! Я был тогда 10-летним ребенком, но было нестерпимо грустно. Память о таких гонщиках будет жить вечно!
Против этой теории можно выдвинуть практически неоспоримый факт: если посмотреть записи гонок 80-х, начало 90-х годов можно запросто увидеть что почти из под каждой машины, почти на каждой трассе вылетают снопы искр, это было повсеместно. Однако аварий связанных с потерей сцепления было совсем мало и как правило они были по вине гонщиков. Это не было проблемой. Это слишком просто что быть правдой. Если бы машины действительно теряли сцепление из-за касаний асфальта гонки были бы лотереей. Тем более, были судебные разбирательства и официально причиной была названа поломка рулевой колонки. Даже, помоему кого-то признали виновным в халатности.
За что купил, за то и продаю. Это не моя личная версия.
Цитата
можно запросто увидеть что почти из под каждой машины, почти на каждой трассе вылетают снопы искр
В том числе на поворотах? Может, это случайные касания небольшой площади?
Цитата
аварий связанных с потерей сцепления было совсем мало
Именно на машине Сенны после очередной доработки просвет был экстремально малым.
Цитата
официально причиной была названа поломка рулевой колонки
Эта версия в передаче рассматривалась, но была опровергнута: Сенна снабдил свой автомобиль бортовым самописцем, который показал, что усилие, приложенное к рулевому механизму, было максимальным, значит, механизм не был сломан.
Здесь в топике несколько человек сказали, что после гибели Сенны перестали смотреть Ф1. Я считаю, что зря. Айртон это бы не одобрил. Это всё равно, что не смотреть бокс после ухода Мохаммеда Али, не смотреть хоккей после ухода Харламова. Современная Ф1 - дарит очень много радости, красивые обгоны есть и сейчас. Интриги, в лучшем смысле этого слова, хватает в каждом Гран-При. И, да, Ф1 сейчас намного безопаснее. Помните прошлогодний полёт Марка Уэббера?
Ты абсолютно прав, но не мог себя заставить. Как будто после него это уже другая гонка, как будто уже и не Ф1 совсем. Такие вот у меня ощущения в душе были. Не знаю почему, может потому что маленький был и мир виделся чуточку иначе.
Тоже помню этот прямой эфир, последние кадры, обломки, вертолет. И точно так же не могу заставить себя сесть и посмотреть Формулу. Сенна был великим гонщиком.
Так был ли Айртон Сенна ВЕЛИКИМ ГОНЩИКОМ? Нет не был!!! Пренебрежение собственной жизнью, риск жизнью других пилотов!!! Не спортивное поведение! О чем и говорил Прост! (жив до сих пор)
Добавлено в 15:05 subwriter
Цитата
Тоже помню этот прямой эфир, последние кадры, обломки, вертолет. И точно так же не могу заставить себя сесть и посмотреть Формулу. Сенна был великим гонщиком.
Как человека его жалко, НО... Для меня более значим Ален Прост Даймон Хилл, пришедший из мотогонок, чемпион! Больной ребёнок, уважительная причина. Яб справку дал:-)
Добавлено в 15:09 И ваш Сенна таки был пидоро гомосекксуалистом! Но к гонкам это не имеет отношения. ФАНХИО ФОРЕВЕР!!!111
энергоинформационный межгалактический учитель • На сайте 17 лет
0
Из интервью британской газете Guardian технического директора Red Bull Racing Эдриана Ньюи, данного на днях:
«...До сих пор никто так и не знает, что случилось – сломалась рулевая колонка во время аварии, или до неё, став причиной вылета? Там были трещины, и однажды она бы сломалась – решение было крайне неудачным, но все проведённые исследования показали, что машина вылетела с трассы не вследствие отказа рулевого управления.
Если посмотреть на запись с других камер, особенно с машины Михаэля Шумахера, то видно – машина Сенны получила не недостаточную, а избыточную поворачиваемость, что не может произойти при поломке рулевой колонки. Её заднюю часть повело в сторону, Айртон пытался компенсировать это, отпустив до 50% педаль газа, а через секунду начал жесткое торможение. Вопрос в том, что случилось с задней частью?
Давление в шинах ко второму кругу должно было стабилизироваться, но очень может быть, что правое заднее колесо получило прокол из-за каких-то обломков на трассе. Эта причина кажется наиболее вероятной.
Смотрел ли я новый фильм про Сенну? Нет, пережить всё это ещё раз было бы очень непросто».
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
брат сказал что пилота зовут Айртон Сенна. так я начал следить за каждой его гонкой. помню какой я испытал шок когда смотрел гонку в которой он разбился 
(мне тогда было лет 9). потом какое то время я наблюдал за Найджелом Мэнселлом, но без Сенны это была уже не та Формула 1. так и закончилось мое увлечение этими гонками. потом, конечно, была заиграна до дыр Monaco GP на сеге, и с тех времен Формула 1 у меня асоциируется только с именем Айртона Сенны.
yaplakal.com