Меня лично всегда удивляли не поезда, которые могут быстро передвигаться (ну быстро и быстро, и что, уже какие только двигатели каких только диких мощностей не придумывали). Меня всегда удивляло как они делают такое ровное ПОЛОТНО для комфортного движения поезда на такой скорости. Вот это да - задача!
Это сообщение отредактировал NoFL - 27 дек 2011 в 19:54
Площадь Китая почти в два раза меньше, чем у России, а протяжённость железных дорог всего на 10% уступает, пока(!) Скорость самого быстрого поезда в два раза больше у Китая. Автопром Поднебесной продвинутей и качественней, чем наш родной. Военные штаны бундесвера прожили у меня один сезон, российские 2 месяца, америкосовские китайского пошива живут 5й сезон при активном ежегодном хождении в походы/рыбалки/охоту. Где то вот тут, по-моему, меня жестоко наебали.
блеат
что за площадь то говорить, знаете такое понятие как вечная мерзлота?
вот к чему приводит смертная казнь за взятничество
на востоке практикуют отрубание рук, не менеее действенно, чем смертная казнь. пора бы топ-манагерам РЖД (а равно ВАЗ и т.п.) за воровство отнимать части от туловищ
С такой скоростью прохождения поездов провода на столбах после скольки поездов менять приходится? Это сообщение отредактировал DAZ - 27 дек 2011 в 21:39
Чтобы отдельные дороги построить нужно деньги вкладывать,
С этим проблема, да... В любом деле должна присутствовать мотивация (терпеть не могу этого маркетингового слова, но смысл понятен). В Китае это рейтинг страны и демонстрация возможностей, в Европе - прагматизм и стремление к экономии и экологичности. В России Сапсан - процентов на 50 понты, уж простят меня российские коллеги железнодорожники. Понты и откаты. У нас в Украине - откаты и декларации о прогрессировании. Что нужно делать говорят все, и знают все, куда ни глянь - кругом специалисты, да только слой говна от этого не меньше.
Цитата
А почему в Евросоюзе кладут новые пути (там погуще будет), я понимаю Вашу мысль - но это похоже на отговорки, у меня вокзал в центре Киева и вокруг гуляет куча территории, занятой под всякую ерунду.
Технических проблем нет. Только - организационные.
Цитата (Bourjois @ 27.12.2011 - 21:14)
Совковые поезда - самое гавно
Мосье - железнодорожник-профессионал?
Цитата
У меня дружище собутыльник - железнодорожник, он в теме, так вот для поезда и его пассажиров даже на 80 км в час выживших будет очень мало.
Твой собутыльник не в теме. Вот сход пассажирского поезда Киев - Днепропетровск по станции Росава (недалеко от Киева) при скорости 105 км. в час. Никто не погиб тогда. К счастью. Но это скорее - счастливое исключение. Ангел махнул в тот момент над станцией Росава, знаю об этом сходе непосредственно по работе, в нюансах, поэтому повторюсь - не иначе ангел крылом махнул.
Это сообщение отредактировал Cherepaha - 27 дек 2011 в 23:57
Площадь Китая почти в два раза меньше, чем у России, а протяжённость железных дорог всего на 10% уступает, пока(!) Скорость самого быстрого поезда в два раза больше у Китая. Автопром Поднебесной продвинутей и качественней, чем наш родной. Военные штаны бундесвера прожили у меня один сезон, российские 2 месяца, америкосовские китайского пошива живут 5й сезон при активном ежегодном хождении в походы/рыбалки/охоту. Где то вот тут, по-моему, меня жестоко наебали.
Россия Гондурас же.
Вроде давно не новость. Все полимеры окончательно просраны.
На данный момент Россия отстала во всём. От производства печенек, до спутников.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
bolide27 дек 2011 в 18:57