РЖД Отдыхает, 500 км час

На сколько я слышал, создать скоросной состав не проблема, сложнее построить дорогу для многотонного болида...

Цитата (ant32rus @ 28.12.2011 - 09:04)

интересно посмотреть краш тест поезда на полном ходу с поездом на встречке, желательно тоже на полном ходу .... )))))

Вот у меня есть немного, видео боянистые, но я на ЯПе не встречал...
Это, страна-Инглиш, начало 80-х, краш-тест поездочка, скорость немалая, за 160км/час, столкновение с объектом большой массы, практически со скалой.

Продолжительность 1:29, весит 6,91 метра


Еще одно видео, продолжение первого (или повторение?) Тут еще пару нарезок добавлено.

Продолжительность 1:23, размер 7,56 метров.


А это видео о дисциплинированности американских водителей (или о их железных яйцах?...) на ж.д. переездах.

Продолжительность 2:15, весит 14,6 метров

Это сообщение отредактировал Cherepaha - 28 дек 2011 в 22:37

Пацаны ваще ребята

Цитата (Йохан @ 26.12.2011 - 23:30)

Быстр, но некрасив. имхо

вам шашечки нужны или до места доехать?

Эх, нам бы такие, да железные пути не выдержат...

Цитата (Cherepaha @ 28.12.2011 - 00:20)

Цитата (Rox @ 27.12.2011 - 16:54) Чтобы отдельные дороги построить нужно деньги вкладывать, С этим проблема, да... В любом деле должна присутствовать мотивация (терпеть не могу этого маркетингового слова, но смысл понятен). В Китае это рейтинг страны и демонстрация возможностей, в Европе - прагматизм и стремление к экономии и экологичности. В России Сапсан - процентов на 50 понты, уж простят меня российские коллеги железнодорожники. Понты и откаты. У нас в Украине - откаты и декларации о прогрессировании. Что нужно делать говорят все, и знают все, куда ни глянь - кругом специалисты, да только слой говна от этого не меньше. Цитата А почему в Евросоюзе кладут новые пути (там погуще будет), я понимаю Вашу мысль - но это похоже на отговорки, у меня вокзал в центре Киева и вокруг гуляет куча территории, занятой под всякую ерунду. Кладут потому, что ж.д. транспорт всегда был, есть и будет кровеносными системами страны © Потому, что в Европе ж.д. транспорт в разной степени под эгидой государства. У нас ж.д. транспорт - бессовестно обсасываемый донор, а государство - неблагодарный реципиент (я об Украине). Громогласно декларируемые государством государственные программы развития ж.д. транспорта не более чем слова, облаченные в бумажные потоки для немедленного исполнения за деньги железнодорожников. Помощи никакой, чаще всего палки в колеса. По поводу Киева... Под какую ерунду? Конкретнее пожалуйста. Да Киев-Пасс. не показательная станция. Никто в Киеве 300-500 км в час не поедет. Для большинства пассажирских поездов эта станция начальная или конечная. А зайдите в гугль-мап и посмотрите на станцию Кривой Рог, например. С одной стороны Криворожский металлургический комбинат им. Ленина Арселор миталл (тьху, блеать...), с другой вплотную жилые дома. Куда развиваться? А перегон Полтава-Киевская - Полтава-Южная вам известен? Попробуйте там в условиях города и сложнейших ландшафтов придумать что-то лучше, нежели извилистый серпантин уложенный нашими прадедами... А проведите пальчиками по участку от Мироновки до станции им. Т.Г.Шевченко... Это не отговорки. Я б сам с лопатой вышел бы, чтоб сравнять план пути. Не дадут. Избранники народа, блюстители закона, чтоб им ни дна, ни покрышки.

Старая новость, но тем не менее:


Львовская железная дорога купила мусорные урны по 5250 гривен за штуку


Служба материально-технического снабжения Львовской железной дороги по результатам тендера 17 октября подписала договор с ООО "Литейный завод" на приобретение 200 городских чугунных мусорников за 1,05 млн грн.

Об этом сообщается в Вестнике государственных закупок.

Стоимость одной урны составила 5250 грн.

Согласно конкурсной документации, урны из чугуна СЧ-20 имеют высоту 91 см, диаметр 55 см. Бетонная основа - диаметром 45-22 см, высотой 6-10 см.

Как сообщают "Наші гроші", в 2006 году учредителями ООО "Литейный завод" стали представители партии Пора Ростислав Бондаренко и Игорь Грицев. До 2010 года Бондаренко был депутатом Львовского облсовета, Грицев - Жовкивского районного совета.

"Приобретенные чугунные урны на бетонных основаниях оказались дороже, чем хрустальные вазы с бронзовой подставкой от фирмы Cre Art (Италия), которые можно купить по 4700 грн", - пишет издание.

Цитата (WTF17 @ 27.12.2011 - 00:29)

как-то мне слова "безопасность" и "Китай" совсем не внушают доверия, хватило уже чудо-автомобилей по доступным ценам.

Заканчивайте вспоминать прошлое, живите настоящим. Уже сейчас китайский автопром выпускает автомобили получше русского и с безопасностью у них всё в порядке

Цитата

как-то мне слова "безопасность" и "Китай" совсем не внушают доверия, хватило уже чудо-автомобилей по доступным ценам. А скорость в 500км, совсем не показатель. Если асфальтоукладчик с горы спустить, он и быстрее поедет.

Насколько я знаю, китайцы для своего пользования, говна как раз таки не производят.