rovin А куда он денется, будет работать. Низкотемпературные Стирлинги и от тепла руки спокойно работают если хорошо собрать. Но для более высокого КПД лучше делать высокотемпературные.
как я понимаю весь прикол этого движка, что он может от любого тепла работать, не обязательно 100градусов и больше.
можно засчет естественных источников тепла замутить на гейзере где-нить или у вулкана, а если еще и есть рядом источник халявного охлаждения типа речки или моря, то можно и здоровую электростанцию построить на этом принципе.
Все можно, но пока есть нефть, газ, уголь и другие ископаемые топлива никто эти движки в массовое производство не пустит. Так и будут мелкими сериями для узкого применения делать.
Яб на месте автора при смене работы эту ссылку в резюме указал......отлично показана пряморукость и светломозгость ...
Это сообщение отредактировал worm786 - 7 мар 2012 в 17:09
Молодец! Отличная модель из консервной банки! Немного скучной теории. Двигатель Стирлинга — тепловая машина, работающая не только от сжигания топлива, но от любого источника тепла, например — солнечных лучей. Относится к двигателям внешнего сгорания. Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом 27 сентября 1816 года (английский патент № 4081). Однако первые элементарные «двигатели горячего воздуха» были известны ещё в конце XVII века, задолго до Стирлинга. Достижением Стирлинга является добавление очистителя, который он назвал «эконом».
В современной научной литературе этот очиститель называется «регенератор». Он увеличивает производительность двигателя, удерживая тепло в тёплой части двигателя, в то время как рабочее тело охлаждается. Этот процесс намного повышает эффективность системы. Чаще всего рекуператор представляет собой камеру, заполненную проволокой, гранулами, гофрированной фольгой (гофры идут вдоль направления потока газа). Газ, проходя через наполнитель рекуператора в одну сторону, отдаёт (или приобретает) тепло, а при движении в другую сторону отбирает (отдаёт) его. Рекуператор может быть внешним по отношению к цилиндрам, а может быть размещён на поршне-вытеснителе в бета- и гамма-конфигурациях.
В 1843 году Джеймс Стирлинг использовал этот двигатель на заводе, где он в то время работал инженером. В 1938 году фирма «Филипс» инвестировала в мотор Стирлинга мощностью более двухсот лошадиных сил и отдачей более 30 %. Двигатель Стирлинга имеет много преимуществ и был широко распространён в эпоху паровых машин. Из термодинамики известно, что давление, температура и объём идеального газа взаимосвязаны и следуют закону PV = nRT, где: P — давление газа; V — объём газа; n — количество молей газа; R — универсальная газовая константа; Т — температура газа в кельвинах.
Это означает, что при нагревании газа его объём увеличивается, а при охлаждении — уменьшается. Это свойство газов и лежит в основе работы двигателя Стирлинга. Цикл Стирлинга состоит из четырёх фаз и разделён двумя переходными фазами: нагрев, расширение, переход к источнику холода, охлаждение, сжатие и переход к источнику тепла. Таким образом, при переходе от тёплого источника к холодному источнику происходит расширение и сжатие газа, находящегося в цилиндре. При этом изменяется давление, за счёт чего можно получить полезную работу. Нагрев и охлаждение рабочего тела (участки 4 и 2) производится рекуператором. В идеале количество тепла, отдаваемое и отбираемое рекуператором, одинаково. Полезная работа производится только за счёт изотерм, т.е. зависит от разницы температур нагревателя и охладителя, как в цикле Карно. Подробное описание http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_Стирлинга Двигатель Стирлинга с линейным генератором переменного тока
Из скрепок делаем стойки под вал. А на цилиндр натягиваем кусочек полиэтиленовой пленки немного продавливаем ее внутрь пальцем и заматываем ниткой. Это будет мембрана.
чувак, ты лучше гандон из латекса возьми - двигатель дольше проработает , а то из полиэтилена через пять минут работы наебнется нахуй ! А по теме минус . ничего интересного !
Goffra Вот ты самый умный тут пришел и мне глаза на этот мир открыл. Не клеилась пробка к гандону не одним клеем толком, хоть и смазку стер. Не наебнется там ничего, верх от силы градусов до 40 нагревается. А если еще охлаждение поставить то вообще пофиг.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
кинематика двигателя Стирлинга
смотреть с 3;00
yaplakal.com