"Наутилус" Жюля Верна и современная субмарина. Сравнение фантазии и реальности

Когда мы говорим о подводных лодках, первое имя, которое часто приходит в голову — легендарный капитан Немо.

Считается, что Жюль Верн в "Двадцати тысячах лье под водой" предсказал первую субмарину. Но был ли он действительно первым, кто описал ее? И насколько его фантазия определила реальность? По прошествии многих лет прогресса, мы можем в этом разобраться.

Был ли Верн первым? Нет. И это важно знать.Первые проекты подводных судов появились задолго до писателя. Еще в 1578 году английский математик и артиллерист Уильям Борн научно описал "лодку, которая может идти под водой". По задумке автора, у нее должны быть водонепроницаемый корпус, полая мачта для забора воздуха и кожаные меха – прообраз балластных цистерн.

В 1620 году голландец Корнелиус Дреббель даже построил подводную лодку, А потом еще и успешно испытал ее в Темзе, погружаясь на глубину 4–5 метров. Судно было сделано из дерева, обтянутого кожей.

В России первым был плотник Ефим Никонов. В 1718 году он подал Петру I челобитную с предложением построить "потаённое судно", которое могло бы "в море в тихое время из снаряду разбивать корабли". В 1724 году судно спустили на воду в присутствии царя. Закончилось, правда, ничем. Лодка ударилось о дно и дала течь. Что важно, император остался доволен и отблагодарил изобретателя.

К 1800 году Роберт Фултон построил подводную лодку, которую назвал... "Наутилус". Жюль Верн потом позаимствовал имя у реального изобретателя. Фултон предложил свое судно Франции и Англии. Но те отказались. Так что Верн не был первым. Но он был лучшим в фантазии и технических нюансах.

Что же он предсказал в своем романе?Если посмотреть на "Наутилус" Верна и сравнить с современными субмаринами, становится не по себе. Он угадал почти все.

Двойной корпус. В романе его "Наутилус" имеет два корпуса: наружный легкий и внутренний прочный, соединенные балками . Именно так и устроены современные подводные лодки. Это позволяет выдерживать давление на глубине.Электричество как источник энергии.

В 1869 году электричество только начинало входить в жизнь. А Верн описал подводную лодку, движимую именно им. В 1900 году американская субмарина "Холланд" уже реально использовала аккумуляторные батареи для подводного хода. А в 1954 году появился первый настоящий "Наутилус". Правда, уже атомный.

Водонепроницаемые отсеки. Верн разделил "Наутилус" на отсеки. Теперь это "стандарт для выживания" для современных лодок .

Перископ. У "Наутилуса" была "оптическая труба". В реальности перископ впервые установили на подводной лодке Шильдера в 1834 году. Верн знал об этом и применил идею в романе.

Глубина. Вот здесь начинается чистая фантастика. "Наутилус" Верна погружался на 16 км. Современные титановые лодки могут максимум на 1000–1200 метров.

Автономность. Верн описал лодку, которая берет из моря все ресурсы: еду, материалы, электричество. Современные атомные лодки могут месяцами не всплывать, но их запасы все равно ограничены. А вот "Акула" (проекта 941) имела на борту тренажерный зал и бассейн. Это то, чего не было даже у капитана Немо.

Скорость. Тут вообще интересно. "Наутилуса" в романе идет под водой на 50-ти узлах (92,6 км/ч). Это быстрее любой современной подводной лодки. И это, пожалуй, самое фантастическое допущение автора.

Реальные субмарины ходят гораздо медленнее. USS "Nautilus" (SSN-571) развивала около 23 узлов под водой. Современные российские подлодки проекта "Варшавянка" — до 20 узлов, "Ясень-М" — 31 узел. Американская "Seawolf" — до 35 узлов.

Рекорд скорости под водой принадлежит русским. Атомоход К-222 (проекта 661 "Анчар") в декабре 1970 года разогнался до 44,7 узла (свыше 80 км/ч). Этот рекорд не побит до сих пор. Но даже здесь мы "не дотянули" до "Наутилуса" капитана Немо.

Чего не предсказал гениальный писатель?

Верн не предусмотрел системы регенерации воздуха. "Наутилус" всплывал каждые 5 дней для вентиляции. Современные лодки очищают воздух с помощью специальных установок и могут оставаться под водой месяцами.

Также он не предсказал ядерное оружие, ракеты и сонар. Но в 1869 году это было бы странным.

Что в итоге? Жюль Верн не изобретал подлодку. Он описал то, что уже тогда существовало в умах, чертежах и прототипах. А еще – мастерски соединил это воедино и добавил масштаб повествования. Его фантазийный "Наутилус" вышел на славу.

Реальные лодки получились хуже по глубине. Но лучше по автономности и мощности. И, что важнее, реальные субмарины — это мощное и чудовищное оружие Судного дня. А "Наутилус" Жюля Верна был домом и мечтой о лучшем.

И, возможно, именно поэтому мы до сих пор помним имя капитана Немо, а не имя конструктора первой атомной субмарины.

Источник: информационный канал ТехноДрама