Всё херня, уже давно изобретен генератор совободной энергии. Чубайс, сука, вешайся!!! Скоро у всех на даче))))И так смотрим на изобретение Тариэла Капанадзе. http://www.youtube.com/watch?v=q08XOCgsuc8
наивность идеалов(∞≈0) (c) хомяк Моррис • На сайте 16 лет
2
Минутка на ликбез. Я полезно для себя покурил эту тему
Там говориться:
RMM
Цитата
В вольтамперах (ВА) измеряется ПОЛНАЯ мощность, а в ваттах (Вт) - АКТИВНАЯ. При синусоидальных токах и напряжениях P=W*cos( fi), где P - активная мощность, W - полная мощность, fi - угол сдвига фаз между током и напряжением.
Но Р = W только в том случае, когда используется ЧИСТО активная нагрузка. Поэтому используется понятие коэффициент мощности (равен отношению потребляемой электроприёмником активной мощности к полной мощности), характеризующий потребителя, и определяющийся кривой тока потребителя и напряжения источника на периоде повторения. Так что в общем случае P (Вт) и W (ВА) будут наверняка отличаться.
ТС, у тебя УЖАСНЫЙ беспорядок на столе.. "Рабочим хаосом" это не назовёшь.
главное ему так удобно )
не парни, на самом деле неудобно, давно не прибирался. а с бесперебойкой просто торкнуло внезапно, решил сделать, давно собирался.
а кулер обязательно поставлю, испытаю, и отпишусь. сейчас некогда. на работе сижу. крокодилы удобно, но площадь контакта малая, грется будет. попутно думаю как сие творение под капот засунуть и каким способом запитывать, через пачку реле или "массу" приспособить или ещё незнаю как. Это сообщение отредактировал smekalof - 9 июл 2012 в 13:50
Автомобильные аккумуляторы выдерживают определенное количество циклов "разряд-заряд". И достаточно сильные разряды с последующей зарядкой продолжительности жизни оного не способствуют. И не стоит удивлятся, что срок жизни его будет намного короче среднего. Овчинка стоит выделки только в случае- "ну никак без этого не обойтись". Ну а за умелые руки - зелень.
Автомобильные аккумуляторы выдерживают определенное количество циклов "разряд-заряд". И достаточно сильные разряды с последующей зарядкой продолжительности жизни оного не способствуют. И не стоит удивлятся, что срок жизни его будет намного короче среднего. Овчинка стоит выделки только в случае- "ну никак без этого не обойтись". Ну а за умелые руки - зелень.
полностью согласен, один аккумулятор уже убил (пол года, каждый день по 4 часа) конвертером для ноутбука 12в-19в, где ток был около 10А,(кстати провода грелись и прикурка плавилась). мой экземпляр именно для мелочей и предназначается.
но внутреннюю начинку можно в более компактный корпус сунуть...
пусть для вентиляции
Цитата
А не тонковаты проводочки на 12вольт?
нормально, пусть лучше они будут слабым звеном.
Цитата
Охлаждение забыл... 12-ти вольтовый кулер вместо мамок-папок...
а это мысль.
- Для вентиляции - отверстия в корпусе и вентилятор надо, а не большой корпус - Слабым звеном д.б. предохранитель, а тонкие провода только уменьшат КПД и увеличат нагрев. - Думал , что-то ценное будет. А тут - заменил маленький аккум на большой и розетки прикрутил. Мастер-класс прямо...
Это сообщение отредактировал eclipso - 9 июл 2012 в 14:07
Как поведет себя такая хрень в системе, где отнюдь не постоянные 12 В, а около 14 выпрямленных диодных мостом, причем постоянно скачущих. Что выдает на выходе ИБП аффтар знает? На синус это совсем не похоже. Поэтому если кто не знает, что делает, то по этой инструкции он скорее машину спалит (все помня 8-ой цивик, сгоревшеий от зарядки телефона в прикуривателе?) Короче, требуется дополнение о том, что повторять самому это опасно!
100500 согласен что это хреновая идея, но думаю что ТС не переубедить. Смотря что питать не любят трансформаторы, когда на вход вместо синусоиды подают апроксимацию. Нагрев, помехи... Ещё может ли УПС запускаться без 220 на входе. Это могут не все УПСы, и это не лечится . Большинство УПСов не рассчитаны на длительную работу от аккумуляторов, т.к. радиаторы транзисторов не снабжены вентилятором и имеют недостаточную площадь. Но это лечится. В общем проще купить готовый
Да ладно вам заливать. Помню такую хрень делали еще лет 5 назад. Приехали на природу. Кинули провода на аккумулятор в машину. Подключили к упсу усилители домашние и неебические колоки и колбасились всю ночь. Иногда машину заводили - прогревали, чтобы аккум не умер. Причем заводили не отключая. И все нормально работало и ничего не сгорело. Работал он непрерывно часов 6-7 наверно.
Тема хороша, когда у тебя есть возможность взять таких аппаратов списанных несколько, а так сама система без охлаждения хреновая.. Долго не проработает, если постоянно пользоваться, без куллера внутри.
А спикер выпаивали противный, чет я не заметил..онож пишит если от 12 вольт работает.
Зеленю со страшной силой! Спасибо автору У меня четыре дохлые упсы валяются, вот и будет теперь, чем заняться. Сделаю с охлаждением, провода протяну напрямую к аккуму и встрою в машине под торпеду так, чтобы только розетка выглядывала.
за придумку петрушка, но идея стара,(проверено в 1999году), не оправдывает своей цели, само устройство тяжеловато, проще возить с собой 300граммовый преобразователь 12-220 за 400р. хватает и на электробритву, и прочие зарядники
Кстати, никому не советую брать дешевые китайские автоинверторы. Сигнал они дают ОЧЕНЬ далекий от синусоиды, я такими штуками 2 ноутбука сжег. + часто вообще не запускаются из-за недостатка мощности (потом уже нафиг отрезал розетку в прикуриватель и вывел на клеммы аккума - получше стало). Внутри никакого трансформатора нет - все банально на транзисторах, транзисторы часто горят. Так что я предпочту решение как у автора, вместо покупки готового.
Добавлено в 17:24 И, кстати, у нас многие узлы маломощные (до 150 Вт) запитаны так: инвертор (220-48) - аккумы (4 шт последовательно) - инвертор (48 - 220). Раз в несколько лет меняем аккумы, перепады напряжения/отключение света сильно не волнуют. 2 раза за 4 года сгорали инверторы (всего инверторов около 20 на разных точках)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Большинство УПСов не рассчитаны на длительную работу от аккумуляторов, т.к. радиаторы транзисторов не снабжены вентилятором и имеют недостаточную площадь. Но это лечится. В общем проще купить готовый 
У меня четыре дохлые упсы валяются, вот и будет теперь, чем заняться. Сделаю с охлаждением, провода протяну напрямую к аккуму и встрою в машине под торпеду так, чтобы только розетка выглядывала.
yaplakal.com