ЗиЛ. Прессовый цех. 2008 год, ЗиЛ - завод - 21 век! (20 фото)

Суровая работа.

Цаня

все твои фотки-фотошоп голимый.. а сам ты нашист проклятый... сколько тебе можно повторять- У НАС ФСИО ХУЕВО!!!... а также "все просрали"© и "такую страну развалили"(тм)

)))) надеюсь на понимание ))))

Цитата (Яделаюжесть @ 31.08.2012 - 17:58)

Цаня все твои фотки-фотошоп голимый.. а сам ты нашист проклятый... сколько тебе можно повторять- У НАС ФСИО ХУЕВО!!!... а также "все просрали"© и "такую страну развалили"(тм) )))) надеюсь на понимание ))))

К нашистам не имею никакого отношения. Едросы кстати желают наш завод закрыть если ты не в курсе...
И фотошопа там никакого нет.
Это сообщение отредактировал Цаня - 31 авг 2012 в 18:01

Цаня блин .. дружище это была ироническая шутка))) Я ни в коем случае не хотел тебя задеть ))

"надеюсь на понимание"и было написанно именно с целью донести не серьезность моего комента.. )))

Цитата (Яделаюжесть @ 31.08.2012 - 18:15)

Цаня блин .. дружище это была ироническая шутка))) Я ни в коем случае не хотел тебя задеть )) "надеюсь на понимание"и было написанно именно с целью донести не серьезность моего комента.. )))

да, по ходу я "на серьёзку подскочил". потом только дошло...

Цаня
Не всё так плохо?! А почему двигатели на пятитонниках до сих пор карбюраторные? Срамота.
Для справки, в России уже более пяти лет действует норма на выхлоп Евро-2, с начала прошлого года действует норма Евро-3.
Карбюраторные двигатели не дотягивают до Евро-1, выпуск и ввоз таких автомобилей в Россию запрещён.
И только ЗиЛ продолжает клепать эти не плохие, но криво собранные автомобили с в усмерть устаревшим силовым агрегатом.
Это сообщение отредактировал VinipuxNSK - 31 авг 2012 в 18:21

Те здания и пустующие цеха, которые кажут по ящику с превидениями в основном освобождены, производство из них выведено на филиалы (Рязань, Кашира, Рославль и т.д.) а площади переданы Москвобаду.

Добавлено в 18:24

Цитата (VinipuxNSK @ 31.08.2012 - 18:20)

Цаня Не всё так плохо?! А почему двигатели на пятитонниках до сих пор карбюраторные? Срамота. Для справки, в России уже более пяти лет действует норма на выхлоп Евро-2, с начала прошлого года действует норма Евро-3. Карбюраторные двигатели не дотягивают до Евро-1, выпуск и ввоз таких автомобилей в Россию запрещён. И только ЗиЛ продолжает клепать эти не плохие, но криво собранные автомобили с в усмерть устаревшим силовым агрегатом.

Вообще-то наш бензиновый двигатель (508.300 и 509.300) и с карбюратором выдаёт ЕВРО-3. Сейчас ведуться работы по установке распределённого впрыска и он будет выдавать и ЕВРО-4. Так что не ссыте в компот, там повар ноги моет. и дело вовсе не в карбюраторе, а в нейтрализаторе отработавших газов товарищ!


Это сообщение отредактировал Цаня - 31 авг 2012 в 18:26

Цаня, может быть ты всё-таки соберёшься с духом и создашь тему о ЗИЛе в кратчайшие сроки? Было бы очень интересно почитать, посмотреть, как устроено это предприятие изнутри, из первых рук, так сказать (:

Для справки: более 50% автомобилей сходящих с конвейера КАМАЗА соответствуют экологическому классу ЕВРО-2 и ЕВРО-1. Причём это делается по абсолютно реальной схеме и совершенно законно (рассказали сами камазовцы на выставке комтранс в прошлом году.) Во всех законах есть "маленькие футбольные хитрости".

Добавлено в 18:32

Цитата (Stanidir @ 31.08.2012 - 18:27)

Цаня, может быть ты всё-таки соберёшься с духом и создашь тему о ЗИЛе в кратчайшие сроки? Было бы очень интересно почитать, посмотреть, как устроено это предприятие изнутри, из первых рук, так сказать (:

Постараюсь. но нужно много времени. фотки подобрать, материальчик. Заеб@ло что по чём зря поливают говнищем то место где ты трудишься всю жизнь те, кто знает о нём только по наслышке или по газетным статьям. Если верить прессе то у нас в стране много чего...

Вообще не поленитесь, почитайте про ЗИЛ литературу. За что давали заводу ордена... Таких орденоносных заводов больше нет, если я не ошибаюсь...

Цаня
Это конечно здорово что ты такой патриот своего рабочего места - это супер когда тебе нравится твоя работа.
Сдается мне что ты за станком не вьебываешь, а чаи гоняешь всю смену - мастер или не работающий бригадир или на худой конец контролер - верно ?

Цитата (andromeda @ 31.08.2012 - 18:57)

Цаня Это конечно здорово что ты такой патриот своего рабочего места - это супер когда тебе нравится твоя работа. Сдается мне что ты за станком не вьебываешь, а чаи гоняешь всю смену - мастер или не работающий бригадир или на худой конец контролер - верно ?

Начинал обычным штамповщиком в этом же прессовом цехе где проходил практику автор. прошёл все ступеньки от простого работяги. Щас уже конечно не просто работяга, но чай гонять всю смену некогда. загрузка на работе 146%. А ты сам - то не офисный плонгтон часом?
я не контролёр, не бугор и не мастер. Не угадал короче...
andromeda, сам то тоже не станочник широкого профиля как я погляжу. И не нужно, пожалуйста подкалывать. Подколи трамвай на повороте, как говориться..
а то сдаётся что я за станком не въёбываю.
И нихрена не стесняюсь, что "со станка " въёбывать начал, хоть сейчас это и "не модно"
Это сообщение отредактировал Цаня - 31 авг 2012 в 19:10

Цитата (Цаня @ 31.08.2012 - 18:22)

-то наш бензиновый двигатель (508.300 и 509.300) и с карбюратором выдаёт ЕВРО-3. Сейчас ведуться работы по установке распределённого впрыска и он будет выдавать и ЕВРО-4. Так что не ссыте в компот, там повар ноги моет. и дело вовсе не в карбюраторе, а в нейтрализаторе отработавших газов товарищ!

Мдааа...И какого лешего все автопроизводители отказались от карбюраторных двигателей ещё на стадии прехода на Евро-1? Дураки наверное!
Знаем мы, как такие сертификаты получают. Так что не надо мне тут лю-лю!
Вот вы в курсе, что нейтролизатор умирает если СО в выхлопе выше 1,5%? А то что на карбюраторном движке в принципе невозможно добиться того, чтобы СО было не более этого предела на всех режимах работы? Впрыск они устанавливают... Ой, мляя! Да вы мне просто покажите где ещё в мире можно найти выпуск современных среднетоннажных автомобилей с бензиновым двигателем? В КНДР? В Индии? В Китае и то помоему уже не выпускают.

Как-то не похоже на очень красивый и прогрессивный завод - пригласите туда ПУТЬ(Ю).Ру, они картинки и текст разукрасят до небес...

Цитата (PbICbKA @ 31.08.2012 - 13:31)

руки в масле,жопа в мыле, мы работаем на ЗиЛе-Тооорпееедо Москва

Ай, бдя, кто-то ещё помнит. Меня вся школа подъёбывала, ибо за торпедо один болел.

А по теме, автор мальца припиздел, ибо в 2007-2008 годах погуливал я одну девочку Олю, она на Зиле фрезеровщицей работала (без шуток, на её руки после смены смотреть было страшно). Условия действительно были ужас, но жила она в общаге зиловской, и 13-17 тыр получала стабильно.

Цитата (VinipuxNSK @ 31.08.2012 - 19:17)

Цитата (Цаня @ 31.08.2012 - 18:22) -то наш бензиновый двигатель (508.300 и 509.300) и с карбюратором выдаёт ЕВРО-3. Сейчас ведуться работы по установке распределённого впрыска и он будет выдавать и ЕВРО-4. Так что не ссыте в компот, там повар ноги моет. и дело вовсе не в карбюраторе, а в нейтрализаторе отработавших газов товарищ! Знаем мы, как такие сертификаты получают. Так что не надо мне тут лю-лю!

Сам чтоль выдаёшь???

Было дело.Работал с 97 по 2000й. И было мне 24 года в 97м. 2 года в арматурном гальваником,потом перевелся в 3ю литейку. В 1й литейке была качалка.Там я установил свой рекорд,который больше не побил. 200 кг в мертвой тяге и 142 жим при собственном весе тогда 78 кг. А еще я там познакомился с девчонкой и прожили мы вместе 5 лет. Вот такие воспоминания.

Цитата (Цаня @ 31.08.2012 - 18:45)

Кстати, автар, кто у тебя начальником или мастером был? я там всех знаю.

В прессовом начальником была Эльвира (фамилию не помню). На линии - точно уже не вспомню. По именам обращались, фамилии даже не узнал. Хотя там был один мастер... Николай Притупов. Вот его то я запомнил!

А вообще, начальник прессового корпуса - тов. Печенкин

За фотки нового цеха - спасибо! Приятно видеть, что не всё потеряно

Цитата (Booldozer @ 31.08.2012 - 19:37)

Было дело.Работал с 97 по 2000й. И было мне 24 года в 97м. 2 года в арматурном гальваником,потом перевелся в 3ю литейку. В 1й литейке была качалка.Там я установил свой рекорд,который больше не побил. 200 кг в мертвой тяге и 142 жим при собственном весе тогда 78 кг. А еще я там познакомился с девчонкой и прожили мы вместе 5 лет. Вот такие воспоминания.

1ю литейку закрыли уже. Ща 3-ю закрываем. Литьё передаётся на каширский завод. В 1-й у тебя не Боков начальником был? А в арматурном не Газин?

Добавлено в 19:42

Цитата (MoDer2k @ 31.08.2012 - 19:39)

Цитата (Цаня @ 31.08.2012 - 18:45) Кстати, автар, кто у тебя начальником или мастером был? я там всех знаю. В прессовом начальником была Эльвира (фамилию не помню). На линии - точно уже не вспомню. По именам обращались, фамилии даже не узнал. Хотя там был один мастер... Николай Притупов. Вот его то я запомнил! А вообще, начальник прессового корпуса - тов. Печенкин За фотки нового цеха - спасибо! Приятно видеть, что не всё потеряно

Печёнкин - начальник заготовительного участка тогда был... а не начальник цеха... Интер5есно много нас на форуме ЗИЛовцев? настоящих и бывших?



Это сообщение отредактировал Цаня - 31 авг 2012 в 19:48

Ну и для прикола как говориться:

крутяяяк! я там работал, када в армии служил))

Цитата (VinipuxNSK @ 31.08.2012 - 19:17)

Цитата (Цаня @ 31.08.2012 - 18:22) -то наш бензиновый двигатель (508.300 и 509.300) и с карбюратором выдаёт ЕВРО-3. Сейчас ведуться работы по установке распределённого впрыска и он будет выдавать и ЕВРО-4. Так что не ссыте в компот, там повар ноги моет. и дело вовсе не в карбюраторе, а в нейтрализаторе отработавших газов товарищ! ! Да вы мне просто покажите где ещё в мире можно найти выпуск современных среднетоннажных автомобилей с бензиновым двигателем?

Наш грузовик далеко не современный, это известно всем. Но "бензиновая" тематика имеет право на жизнь и пользуется спросом и в настоящее время. Так что прошу, не обсирайте того, чего не знаете.

Цитата (Цаня @ 31.08.2012 - 20:41)

Печёнкин - начальник заготовительного участка тогда был... а не начальник цеха...

Не, в то время уже начальник цеха
Объяснительную я писал на его имя. И в цеху на доске висели фотографии "молодого Печёнкина в прессовом корпусе"

Цитата (MoDer2k @ 31.08.2012 - 20:14)

Цитата (Цаня @ 31.08.2012 - 20:41) Печёнкин - начальник заготовительного участка тогда был... а не начальник цеха... Не, в то время уже начальник цеха Объяснительную я писал на его имя. И в цеху на доске висели фотографии "молодого Печёнкина в прессовом корпусе"

Кстати, он и сейчас трудится. В Рамном тогда Майборода кажись бугром был, в штамповке Гользберг... А вот Эльвира кажись уже нет.
Это сообщение отредактировал Цаня - 31 авг 2012 в 20:20

Цитата (Цаня @ 31.08.2012 - 19:41)

1ю литейку закрыли уже. Ща 3-ю закрываем. Литьё передаётся на каширский завод. В 1-й у тебя не Боков начальником был? А в арматурном не Газин?

Я в 1й не работал.Я туда в качалку ходил.А кто в 3й был начальником уже не помню. В арматурном Газин по-моему,точно)))