Эх, каждый раз, когда смотрю на фотографии таких красавцев, самому летать хочется. Достать, что ли, запылившийся джойстик со шкафа и обменять парочку-другую рейсов во Flight Simulator?
Украина уже Дримлайнеры принимает, а у нас в России мало того, что тока падает, да еще а380 еле еле в Домодедово сел, а в Шереметьево еще даже полосу для него не доделали, Сухой супер Джет - тот так вообще в гору воткнулся в Южной Америке, дааа-а, отстаем товарищи.....
ну Джаловский Дримлайнер уже скоро как год в ДМД регулярку делает, не фотографировал только ленивый. а под эмиратовский 380 даже спец стоянку запилили.
А чего пилот в очках то? У нас даже на жд пока медкомиссию пройдешь за*бешься по полной.
Это сообщение отредактировал Etoprostoya - 19 дек 2012 в 21:33
Жалкое подобие А-380. Что не говори, а европейские производители обходят США на пару корпусов. Взять хотя бы автомобили, американские машины красивы снаружи, а внутри как китайские игрушки. Дешевый пластик, убогий дизайн.
Красив. Но а380мне больше нравится, правда на дримлайнере я ещё не летал. Но 380й это вообще не самолёт а шедевр инженерной мысли.
Они переняли все от СССР, но только самое хорошее. А-380 делают все европейские страны совместно. Двигатели в Англии, крылья в Италии или Испании, хвост еще гдето-то, авионику вроде во Франции, титан из России и наши инженеры принимали участие в части некоторых разработках А-380. У нас СССР распался и пиз.ец. Сам собирал МиГи. Какой-то маленький заводик в Армении прекратил выпуск плавких предохранителей для коробок реле запуска двигателей. Наверное эту фабрику срочно стали приватизировать и сдавать на металлолом оборудование. А хуле, СССРа нет и нет МО СССРа, которое давало деньги на производство. Коричневая пиздюшка с пол-спичечного коробка и двумя плоскими клеммами, а МиГ-31 без неё заводить низя.
крыло штука гибкаа -повтторюсь у 52 нна взлете обратная чайка а в полете прямаая
Добавлено в 02:34 слава богу что оно так гнется хотя это лет 50 умеем делать
Добавлено в 02:44 ребята беда в другом этотот самолет практически плностью разработан в россии
Добавлено в 03:07 я вот думаю сейчас дай бог чтобы наши додумались купить недостроенную мрию всего 100 миллионов но ведь сколько украли зато приобретем космическую платформу- но есть протон-короче не знаю реббята
Добавлено в 03:30 380 и 787 машины разных классов их нельззя сравнивать 380 можно оравнить с 747 но он вот беда 50 лет выпускается
22. Малошумный и экономичный двигатель Trent 1000 компании Rolls-Royce. Я не знаю как называется задний волнистый элемент двигателя, но используется он для "рассеивания звукового потока" уменьшая шум.
Называется как то типа "крыло совы" про это целая передача была.
От МС-21. Его разработка только началась)) Может лет через 10 уже и на линиях летать будет.
Что за херня, ЦАГИ закончил продувку крупных моделей и статические испытания композитных узлов. ИАЗ приступил к изготовлению первой партии крупногабаритных узлов, строит новый корпус для производства военной техники, модернизирует производство под МС-21. РК-Композит завершает монтаж оборудования для серийного производства деталей МС-21. Пермский Авиадвигатель завершает стендовые испытания и начинает комплектацию опытной партии ПД-14. Все это можно назвать началом разработки?
мс -21 хорошая штука которой нет-черное крыло под которое целый корпус в ульяновске освободили но -коорпус то пустой,самолета нет даже в опытном экземпляре и никто его в цаги испытать не может 1 экземпляр летный 2 стат испытания и стоит он там десятилетия я сам видел в том году ил-96 которому ну миниммум 15 и выпускают один в 3 года
Добавлено в 08:29 а самолет он не может быть однозначно плохой либо хороший он должен появится в нужное время полетит в любом случае
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Жмур19 дек 2012 в 20:36