за сс220 канеш респект, но пост не удивил и порадовал. такое вижу каждый день, пирезжает клиент с "поменить опору, да хули там", в итоге такая же камасутра как у ТС. сегодня был ланус, на котором горе-клиент самостоятельно решил поменять масло и каким-то чудом при снятии маслянного фильта у него лопнул выпускной коллектор. удивлялись всем сервисом
тоже хочу гараж. разобрал тачку не спеша, сам разобрался, что к чему. захотел, пошел спать, на следующий день продолжил. эххх, благодать. так на улице не разберешь. ну если только в салоне что-то.
дружище а пробег какой? а то ведь ща набегут типа "специалисты" с дрома и будут гнать: на вазиках все за 5 тыщ км разваливается а вот на имномарках по пяцотыщкм не разваливаецца.
ты в какой такой сервис ездил, что тебе 15к залупили? прошлой весной менял стойки передние вместе с опорниками на своей за 4 рубля и зашибись, ни одного нарекания.
тоже хочу гараж. разобрал тачку не спеша, сам разобрался, что к чему. захотел, пошел спать, на следующий день продолжил. эххх, благодать. так на улице не разберешь. ну если только в салоне что-то.
Уменя сосед на запорожце был... Бывший механик речных судов.. Они привыкли в темноте и на морозе работать)) Так он зимой в -15 вытягивал мотор, разбирал.. без всякого гаража.. На бордюре выкладывал поршня, кольца... Собирал все в зад.. Давал пару кругов вокруг дома.. Выходил, чесал репу.. Чо то не то!!! Неделю пил.. Пару дней отходил.. И опять за ремонт!
дружище а пробег какой? а то ведь ща набегут типа "специалисты" с дрома и будут гнать: на вазиках все за 5 тыщ км разваливается а вот на имномарках по пяцотыщкм не разваливаецца.
Пробег точно не скажу, когда брал было 110т., аппарат 2001г.в., Сейчас наверно гдет 160-170, проблема в том что тросик спидометра постоянно рвался и братишка подарил мне GPS-проектор скорости на лобовое, тросик так и остался, соответственно и одометр не работает.
Добавлено в 20:56
Цитата (LeGwake @ 14.05.2013 - 21:47)
ты в какой такой сервис ездил, что тебе 15к залупили? прошлой весной менял стойки передние вместе с опорниками на своей за 4 рубля и зашибись, ни одного нарекания.
как то нужно было снять ступицу на девятке ебались с гайкой часа 2,5, сломали четыре головки и погнули лом потом сосед подсказал просверлить гайку на кромке и перерубить зубилом оставшуюся перемычку дел на 10 минут
как то нужно было снять ступицу на девятке ебались с гайкой часа 2,5, сломали четыре головки и погнули лом потом сосед подсказал просверлить гайку на кромке и перерубить зубилом оставшуюся перемычку дел на 10 минут
срезал кромку болгаркой, не помогло. На фотках есть.
Молодца, рукастый ТС попался. :) Я вот только не пойму как можно удивляться практически полному износу колодок? Ты совсем не следишь, чтоли за этим? Или определяешь по звуку, что феродо на колодках не осталось.?
Прошу прощения, работа выполнена через анал. правельно это было сделать так - 1 пункт - сорвать центральную гайку шруса Делается это усилиной головкай г - образным воротком и трубой 1.5- 2 метра если торм. диски не вентилируемые машина в этот момент должна стоять на колёсах если вентилируемые можно воткнуть отвёртку. 2 снять колесо открутить рулевой наконечник открутить суппорт подвязать суппорт на проволку к кузову. 3 открутить шаровую опору. выбить через медяшку или снять сьёмником. Ах да поскольку пневматического пистолета у вас нет 1м пунктом нужно сорвать гайку штока амортизатора. Если шрус прикипел выбиваем через медяшку из ступицы. 4 далее снимаем стойку целиком. Стягиваем пружину разбераем по инструкции стойку проверяем амортизатор пыльник отбойник. Неисправные детали меняем. Не знаю как на вашей машине на ауди 80 к примеру опорный подшибник ставится только в 1м положении. Со снятой стойкой теперь можно легко снять шрус если требуется. собираем в обратном порядке. Главная ошибка это то что вы начали откручивать геометрические болты. Их трогать не желательно. Без поддона в условиях СТО работы на полтора часа. В полевых подольше. Фотосесия отличная зеленю. НА грамматику внимания прошу не обрашать.
а направляющие суппорта смазал? очень вероятно, что такой износ колодок кривой, именно из-за них..
я тут на днях на спектре менял стойки стаба, из 4 гаек, отвернул 3.. так как живу на 9 этаже, жену болгарина не докинуть.. мучался полотном от ножовки по металлу..
парень молодец!! но я не понял уровня цен на том СТО где за 15 штук?? знакомому на ситроене берлинго ТИПИ ту же операцию делали с запчастями за 4500!!!!
чота я нихуя не понял 15 тыщ за переборку подвески на тазе???? это чо за пиздец то ?
Сервисмены сделали осмотр и поняли, что если они возьмутся за замену, то репортаж о ремонте со скручиванием голов у болтов, полосованием болгаркой, переборкой шрусов, обрывом тормозных шлангов и прочими прелестями придется делать им. А когда увидели USB порты в пепельнице с торчащими проводами, поняли что их еще и ебом токнуть может. Так что пятнашка - это с оформлением страхования жизни и здоровья.
Замена опор, максимум 3 тысячи. ТС, не хорошо наебывать людей. Все можно было сделать на много проще, а не искать себе геморой на жопу, зачем на пример освобождать ступицу с развальных болтов? Снять полностью стойку не судьба или хотите показать на сколько сложно поменять опоры?
Вердикт - дурная голова, рукам покая не дает.
П.С. Замена шарниров (шаровых и рычагов с шаровыми) передней подвески на Лексусе, стоит 5 тысяч, без стоимости запчастей, так что замена опор на ТАЗу уж никак не может стоит 15 кусков. П.П.С. цену специально уточнил у сервис менов
Это сообщение отредактировал Babrik - 14 мая 2013 в 21:51
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com