несколько неточностей, думаю больше, просто что заметил я:
1. давление в вагоне такое-же как и снаружи (может чуть выше), просто процент кислорода искусственно увеличен на 5-10%, кому этого мало - есть маски. Соответственно вывод - вагон не герметичен - просто в нем создается избыточное давление+резинки чуть лучше.
2. насчет жидкого азота - это бред, там есть несколько участков, в которых воздушного охлаждения насыпи было недостаточно - поэтому были установлены специальные теплообменники внутри которых есть действительно газ под большим давлением - суть проста, когда насыпь горячая, а воздух холодный - газ внизу кипит, вверху охлаждается и стекает вниз. За счет этого насыпь остается промерзшей всё лето. Кстати у насыпей есть проблема - песок. Его пытаются остановить матерчатыми заграждениями, но помогает слабо и через 10-20 лет эти участки придется переделать. Дело в том, что песок закрывает просветы между камнями и насыпь за лето может набрать много тепла, что растопит мерзлоту и дорога поплывет.
Mauler666 вам надо посмотреть фильм на Дисковери. Рабочие проходили акклиматизацию, поднимаясь на самый верх за 1-2 недели. Были случаи, когда человек не мог работать воообще.
Зато у нас лимпияда! Дороже, конечно, немного, но своя! Духовная! Зачем нам строить транспортную сеть?
Мальчик, ты дурак? У нас наиболее развитая в мире железнодорожная сеть. И в отличии от Европы и США она рентабельна, а не дотируется государством. Последние 20 лет шло обновление путей по всей стране. ВСЕ релельсы страны, кроме частных путей, заменены на рельсы с большим сроком службы и большей нагрузкой. Замена закончилась всего пару месяцев назад. Просто у нас пиариться не умеют. Вот и получается, что наши граждане не замечают ничего хорошего в своей стране, только острят. И хвалят другие страны.
Да ты что!!!Ты в этом серьёзно убеждён?А капремонт с заменой на старогодные рельсы,тебе знаком?Не смеши мои электропривода стрелок и шлагбаумов,а то ржущий светофор не обеспечивает чёткое восприятие сигналов машинистом.
Вот, ребята, с каждым таким постом я почему то не умиляюсь как это все красиво, практично, дешево и ахуенно. Мне с каждым таким постом становится все грустнее и грустнее. Меня переполняет зависть к чужим и ненависть к своему государству. Государству, которое нихуя не делает для народа, даже наоборот, делает все, чтобы народу стало жить еще хуже, скрывая свои делишки под всякими оптимистичными лозунгами. Я, глядя на то, как у других, сравнивая с нашим, ахуеваю все больше и больше. С нашими то ресурсами, с нашим то капиталом (который в руках у ...) ,блять мы бы такого понастроили! Какой там нахуй Китай, Дубай и прочие. Но, увы и ах. Нам за эту сумму, что на дорогу у китвйцев ушло, поставят, блять бордюры вокруг дома, остальное распилят. Да и бордюры и те провалятся сквозь землю через день. Ну это я утрирую, конечно, ну вы поняли...
согласен полностью...сам уже скоко лет охриневаю с этой жизни..
Строительство Цинхай-Тибетской железной дороги началось в 2001 году. Около 20 000 рабочих, одновременно начавших прокладку магистрали из обеих конечных точек (Голмуда и Лхасы), справились с ответственной задачей партии всего за пятилетку, потратив $3,68 миллиарда долларов. По официальным данным, при этом никто не погиб, даже несмотря на длительную работу в не самых комфортных для этого условиях.
Дорога «Адлер — Красная Поляна»(всего 48км)- около $7,5 млрд. Нет слов. Еще рассказывают нам: в горах тяжело строить, дорого и т.п. Есть фильм от NG как китайцы строили эту дорогу, в каких условиях: "Суперсооружения: Экстремальная железная дорога".
пиляц! стоя рукоплещу китайцам! в уловиях вечной мерзлоты такое чудо сотворить! у нас во дворе пятый год пытаются (!) заасвальтировать поъезд к зданию. Рыдаю в три ручья!
Почасовой заработок на Китая составляет лишь около 80 центов в час. В пересчете на 40-часовую неделю, о которой в Китае только мечтают, это будет около 130 долл в месяц. Рабочие из сельских провинций обычно зарабатывают и того меньше, работая шесть или семь дней в неделю. Большие производители намерены поднять заработную плату, потому что они отчаянно пытаются привлечь новых работников. Многие прибрежные города ощущают нехватку квалифицированной рабочей силы. При всем том в Китае по-прежнему около 200 миллионов человек живут на 1 доллар в день.
Поэтому не удивительно, что ж/д обошлось всего в $3,68 миллиарда долларов. Тем более не забывайте, что помимо 20 тысяч ж/д рабочих с низкой зарплатой, дорогу строили и заключенные которым не полагается зарплата, а только тюремная баланда.. о чем автор статьи умалчивает.
Средняя зарплата инженера-программиста в Китае составляет около 1280 долл. в месяц. Более опытные разработчики программного обеспечения получают около 2100 долл. в месяц.
Ну, а вообще в Китай весь западный мир перенес свои производства, чтобы минимизировать издержки и получать сверхприбыли, за счет дешевизны производимых товаров, которые потом тоннами везут в свои страны и продают в несколько раз дороже. чем, произведя у себя. Это называется – алчность корпораций.
Офигеть, 3 млрд. всего за 1150 км в горах. Наши вон почти за 1млрд. всего 18км построили. Если бы наши строили такую магистраль, то это был бы распил века и пол России продать пришлось.
Очень дорого.. для среднестатистического китайца..
Добавлено в 15:27
Цитата (LittleMuk @ 18.12.2013 - 16:26)
Офигеть, 3 млрд. всего за 1150 км в горах. Наши вон почти за 1млрд. всего 18км построили. Если бы наши строили такую магистраль, то это был бы распил века и пол России продать пришлось.
Так у них зарплаты с гулькин нос.. соответственно себестоимость очень низкая.. Вы бы пошли строить железку.. ну например за 130 долларов месяц?
Очень дорого.. для среднестатистического китайца..
Добавлено в 15:27
Цитата (LittleMuk @ 18.12.2013 - 16:26)
Офигеть, 3 млрд. всего за 1150 км в горах. Наши вон почти за 1млрд. всего 18км построили. Если бы наши строили такую магистраль, то это был бы распил века и пол России продать пришлось.
Так у них зарплаты с гулькин нос.. соответственно себестоимость очень низкая.. Вы бы пошли строить железку.. ну например за 130 долларов месяц?
по поводу зарплат - это еще хрен знает, кто сколько зарабатывает. (вон помнится пост на ЯПе, где китаезы бабло в сумках носили).
а за километр получается: 1км Китай - 2 610 000 у.е. 1 км. РФ - 45 150 000 у.е.
и это учитывая в каких условиях - в горах / на равнине.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com