гугл выдал и ИДА-64, ИДА-71, ИДА-72, ИДА-75, ИДА-85
дело в том что все эти апараты не для подводников. представь как с этими ранцами при авари через переборочные двери бегать а еще если в сгп, то ваще поотлетают к херам все эти ранцы и балоны. а ИДА-59м досих стоит на вооружении у подводников.
Это сообщение отредактировал tajnishok - 14 янв 2014 в 10:52
еще вот у нас есть во владивостоке такая красавица, легендарная с-56.
Добавлено в 11:12 За годы войны С-56 совершила 8 боевых походов, произвела 13 атак с выпуском 30 торпед, потопив 4 корабля (2 боевых корабля и 2 транспорта) и повредив один, на подводную лодку было сброшено свыше 3 тысяч глубинных бомб. 31 марта 1944 года за боевые заслуги лодка С-56 награждена орденом Красного Знамени. 23 февраля 1945 года субмарина удостоена Гвардейского звания. За время Великой Отечественной Войны С-56 19 раз объявлялась погибшей.
Это сообщение отредактировал tajnishok - 14 янв 2014 в 11:13
ТС, Спасибо тебе огромное, тоже был в этом музее во время каникул новогодних, но попал поздно и на подводную лодку не успел. Теперь этот пробел благодаря тебе восполнен!
Интересно для чего все эти трубы и вентили. Уж слишком много их... и кто знает за что каждый вентиль отвечает.
Кстати специально для вас есть страшилка... Подводная лодка утонула просто потому что матрос срочник не в ту сторону крутил вентиль ..... (годах в 50-60 было нашли десять лет спустя они еще прожили три месяца .... кок забыл закрыть вентиляцию ....
Судьба советской подводной лодки С-80 – одна из самых трагичных и загадочных в истории русского флота. Согласно официальной версии 26 января 1961-го года в ходе обычного рейда субмарина затонула в Баренцевом море из-за попадания в нее забортной воды и фатальных ошибок экипажа. Тем не менее, в истории гибели лодки присутствует слишком много белых пятен. Попробуем рассмотреть формальную версию, после чего обратимся к воспоминаниям людей, причастных к этому делу. Их рассказы также проливают некоторый свет на то, что случилось с этим советским судном, затонувшим за пятьдесят лет до «Курска».
-Но вам,Твитер Нанотольевич,мы не скажем,куда деваться с подводной лодки!Заваривай люк,пацаны!
Блять, кидайте быстрее гранату и закрывайте люк!!!
А зачем гранату, лодку-то зачем портить? Задраить с двух сторон люки и заклинить кремальеры... Даже ЛОХ (это не терпила, а система пожаротушения фреоном - лодочная обьёмно-химическая) не понадобится. Много ль там кислорода? А что будет, когда СО2 там будет процента полтора? В Питере есть памятник "Подводная лодка Д-2". Интересный проект - там в КАЖДОМ отсеке спасательный люк для эвакуации есть. После этого проекта ни разу такое не делали.
Это сообщение отредактировал Одинец - 14 янв 2014 в 12:20
Интересно для чего все эти трубы и вентили. Уж слишком много их... и кто знает за что каждый вентиль отвечает.
Кстати специально для вас есть страшилка... Подводная лодка утонула просто потому что матрос срочник не в ту сторону крутил вентиль ..... (годах в 50-60 было нашли десять лет спустя они еще прожили три месяца .... кок забыл закрыть вентиляцию ....
три года на кафедре на подводника учился - такой страшилки не рассказывали. подробности есть?
нам другую рассказывали, причем вроде даже как произошедшую с командиром одной из наших учебных рот.
Типа как перед погружением, не экстренным, а плановым, делается контрольный продув лодки - это когда лодку герметизируют, кратковременно повышают давление воздуха, и если падения давления не происходит, то лодка герметична.
так вот этот майор (красные у него полоски, видимо морпех), хз чо делал на подводной лодки, так в момент контрольного продува опять таки хз зачем приспичило вылезти на палубу. или залезть обратно, хз. ну и короче факт в том, что именно в момент продува он оказался в открытом люке, и его как пробку шампанского вышибло наружу, пизданулся головой, хорошо так, после чего его комиссовали и отправили курсантов гонять.
хз, правда или нет. за чо купил, за то продал.
было такое. Об этом писал ещё какой-то герой-подводник ещё до войны. На ходовых испытаниях он сам такое сделал. Смеялся даже над собой в книжке. Но не комисовали - обошлось. А вот автора - выбросьте меня через торпедный аппарат, вспомнить не могу (((
Бывал на ней, очень понравилось. Даже в перескоп умудрился поглядеть, хоть было и не просто пролезть в надстройку. А в кубрик радиста я бы наверное даже не поместился при всем желании. =(
Это сообщение отредактировал Alexeykov - 14 янв 2014 в 12:47
Типа как перед погружением, не экстренным, а плановым, делается контрольный продув лодки - это когда лодку герметизируют, кратковременно повышают давление воздуха, и если падения давления не происходит, то лодка герметична. так вот этот майор (красные у него полоски, видимо морпех), хз чо делал на подводной лодки, так в момент контрольного продува опять таки хз зачем приспичило вылезти на палубу. или залезть обратно, хз. ну и короче факт в том, что именно в момент продува он оказался в открытом люке, и его как пробку шампанского вышибло наружу, пизданулся головой, хорошо так, после чего его комиссовали и отправили курсантов гонять.
хз, правда или нет. за чо купил, за то продал.
перед обычным погружением делается не продув:))) Наоборот создается вакуум. и подается команда "создан вакуум, слушать в отсеках" продувают цистерны ЦГБ (цистерны главного баласта), для всплытия ну и гальюны тож продувают. так что хрен бы он открыл люк. а если бы ему и удалось то его бы наоборот всасало и уебало бы об палубу. уебать его могло только если бы он дапустим из первого или третьего отсека поперся во второй, и при этом во втором отсеке давление было бы меньше чем в первом и третьем
Это сообщение отредактировал tajnishok - 14 янв 2014 в 13:44
чертежей - ни одного нет. все секретно, хотя "тазик" достаточно древний и такие лодки есть в музеях других стран
"Секретно, чертежей нет". Я Вас умоляю! Да студенты конструкцию этой лодки в 80-бородатых (как минимум) годах изучали. Гражданского, прошу заметить, ВУЗ'а.
чертежей - ни одного нет. все секретно, хотя "тазик" достаточно древний и такие лодки есть в музеях других стран
"Секретно, чертежей нет". Я Вас умоляю! Да студенты конструкцию этой лодки в 80-бородатых (как минимум) годах изучали. Гражданского, прошу заметить, ВУЗ'а.
А я и не говорю, что абсолютный секрет. Так сказали на лодке. Все изъяли военные, когда передавали лодку музею. А когда лодка (уже будучи музеем) пришла на ремонт, чертили все "с натуры" Такие лодки есть в музеях стран НАТО. Да и кому нужны эти замшелые секреты
Это сообщение отредактировал marsofal - 14 янв 2014 в 13:44
Типа как перед погружением, не экстренным, а плановым, делается контрольный продув лодки - это когда лодку герметизируют, кратковременно повышают давление воздуха, и если падения давления не происходит, то лодка герметична. так вот этот майор (красные у него полоски, видимо морпех), хз чо делал на подводной лодки, так в момент контрольного продува опять таки хз зачем приспичило вылезти на палубу. или залезть обратно, хз. ну и короче факт в том, что именно в момент продува он оказался в открытом люке, и его как пробку шампанского вышибло наружу, пизданулся головой, хорошо так, после чего его комиссовали и отправили курсантов гонять.
хз, правда или нет. за чо купил, за то продал.
перед обычным погружением делается не продув:))) Наоборот создается вакуум. и подается команда "создан вакуум, слушать в отсеках" продувают цистерны ЦГБ (цистерны главного баласта), для всплытия ну и гальюны тож продувают. так что хрен бы он открыл люк. а если бы ему и удалось то его бы наоборот всасало и уебало бы об палубу. уебать его могло только если бы он дапустим из первого или третьего отсека поперся во второй, и при этом во втором отсеке давление было бы меньше чем в первом и третьем
говорю же, за чо купил, за то продал. может байка я ж подводник-теоретик. военная кафедра только. а с практики меня поперли. я 194/90 был, полуторная пайка, головой комингсы сшыбал, в шконку не помещался, пару раз на лодке появился, лоб себе расшиб и старпом в обмен на микрогрузовик робы и гадов (я баталером в роте был) практику мне закрыл.
так что может ваша правда.
но человек, про которого рассказывали - вполне реальный. Майор Чебурашко)
Пост интнресный, но скажите мне, не россиянину почему для крутизны надо обязательно надписи на английком вставить. Я имею в виду шильдик на подлодке. Или это как Sochi and Russia.
Пост интнресный, но скажите мне, не россиянину почему для крутизны надо обязательно надписи на английком вставить. Я имею в виду шильдик на подлодке. Или это как Sochi and Russia.
с телефона лень на первую страницу лезть, но енсли память не изменяет - там английский к месту как раз. меня тоже по глазам резануло, но потом вчитался. там вроде ассоиация морских музеев международная.
Пост интнресный, но скажите мне, не россиянину почему для крутизны надо обязательно надписи на английком вставить. Я имею в виду шильдик на подлодке. Или это как Sochi and Russia.
На мой взгляд, это не крутизны ради, а для удобства иностранных туристов. Ведь на кого рассчитаны музеи? на туристов. А Кёниг- город больше европейский, нежели наш, особенно, исходя из его географического положения.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кто из нас ровесники, кто герой, кто чмо, капитан Колесников пишет нам письмо. ©
Я Вас умоляю! Да студенты конструкцию этой лодки в 80-бородатых (как минимум) годах изучали. Гражданского, прошу заметить, ВУЗ'а.
yaplakal.com