Бывало и хуже) 22 ноября 2003 г. иракские партизаны попытались сбить немецкий грузовой самолет компании DHL типа Аэрбюс А-300 в районе багдадского аэропорта, произведя по нему пуск ракеты из переносного зенитного комплекса советского производства семейства "Стрела-2". Ракета поразила самолет в районе правого элерона. Самолет произвел успешную вынужденную посадку, никто из экипажа не пострадал.
ракета попала в район правого элерона.. а на фото - левый как раскорячило
лет 12 назад летел Аэрофлотом, место было у иллюминатора, у меня на глазах отскочила заклепка удерживающая обшивку крыла, в итоге прилетел я уже бухой..
года два назад летели с Тюмени в Уфу, непомню, что за самолет был, что-то типа "Ан 24" старенький, с района двигателя тек ручей серо-грязной жидкости из технологичного отверстия, жена (боящаяся перелетов) спросила у меня, что это вобще такое течет.. я уверенно ответил, что это ерунда, конденсат, как с выхлопа у машин .. почему он не замерзал и тек постоянно, не спросила, а я так и не узнал что к чему..
"струйка " похоже влияет на выпуск правой стойки шасси! стрёмно
Добавлено в 22:44
Цитата (zavseisrazu @ 17.03.2014 - 21:23)
года два назад летели с Тюмени в Уфу, непомню, что за самолет был, что-то типа "Ан 24" старенький, с района двигателя тек ручей серо-грязной жидкости из технологичного отверстия, жена (боящаяся перелетов) спросила у меня, что это вобще такое течет.. я уверенно ответил, что это ерунда, конденсат, как с выхлопа у машин .. почему он не замерзал и тек постоянно, не спросила, а я так и не узнал что к чему..
раз технологическая ДЫРКА есть -значит так и надо!
Бывало и хуже) 22 ноября 2003 г. иракские партизаны попытались сбить немецкий грузовой самолет компании DHL типа Аэрбюс А-300 в районе багдадского аэропорта, произведя по нему пуск ракеты из переносного зенитного комплекса советского производства семейства "Стрела-2". Ракета поразила самолет в районе правого элерона. Самолет произвел успешную вынужденную посадку, никто из экипажа не пострадал.
ракета попала в район правого элерона.. а на фото - левый как раскорячило
описание которое копипастил, видимо было с ошибкой... Тем не менее, инцидент имел место быть. Там еще и гидравлика была вся потеряна. Они разнотягом двигателей рулили...
Панель сорвало, видна вся механизация крыла, полёт возможен но уже не на крейсерской скорости и не на максимальной высоте
спасибо, кэп. а что со струей гидравлической жидкости делать? может лучше сразу где нить поближе садиться?
Конечно, струя - это несколько неприглядно как-то )))
Думаю, все знают, что большинство механизмов в самолете имеют несколько приводов и гидро и электро. Все дублируется. Отказал один привод мех-а, включают другой Есть даже ручной гидронасос в кабине пилота для аварийного создания давления. Тяжеловато, конечно, но можно помочь себе
Пердедачки показывали выходит и полностью Чуваки управляяли тягой двигателя как у нас так и заграницей.
Есть даже ручной гидронасос в кабине пилота для аварийного создания давления -в каком то случае был обрыв всех гидропроводов вылетевшей лопатки из центального движка.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com