Если верить телевизору, то в России средняя зарплата 25000 или даже больше, только по факту в большинстве городишек и поселков нормально, если хотя бы 10000- 12000 получают. В Китае на фоксконовских заводах с трудом 300 баксов работяги получают, а тут оказывается, что у них зарплата средняя 700. Ну- ну...
Не совсем верно, про то, что Китай загнется без запада, потому что:
1. Китайцы сами понимают, как они зависимы от запада и поэтому активно скупают технологии и переманивают спецов. 2. Они скупают многие сырьевые компании, чтобы обеспечить себе контроль над ресурсами. Особенно, в последние 10 лет активно скупают Африканские и ближневосточные ресы. 3. Китай разрабатывает многие редкоземельные ресурсы, которые в данный момент другими не добываются из-за вреда экологии. И наладить добычу в нужных масштабах за пару лет не получится. А эти ресурсы используют для высокотехнологичных производств.
Сегодня Китаю уже не будет каюк только, потому что они уже слишком привязали запад к себе (т.е. в случае тотальной войны им всё равно каюк, но во всех остальных случаях никак нет). Через 20 лет чаша весов уже будет на их стороне и уже запад без них никуда, а никак не наоборот.
В своей книге он описывает современную китайскую золотую лихорадку и ее последствия. А сам он много лет жил в Китае, работая посредником между китайскими производителями.
вот что значит когда правительству не наплевать на благо народа. Вопрос остался только один: Может ли обычный китайский рабочий позволить себе передвигаться на вот таком супер-поездатом поезде?
В 2012 году был арестован, осужден и впоследствии, по китайскому обыкновению, приговорен к смертной казни Лю Чжицзюнь, министр путей сообщения собственной персоной
дикая правовая система - никаких амнистий и прочих прогрессивных вещей. у нас давно бы всех амнистировали и наградили.
Откуда у них столько бабла и почему хотя бы в России такого не делают?...
Потому что китайцы иначе ведут дела. За взятки - расстрел. У нас лишь небольшой штраф... Вот чиновники и ставят палки в колеса что бы предприниматель приходил "порешать" вопросы... А от того все "дорого да гнило"
В 2012 году был арестован, осужден и впоследствии, по китайскому обыкновению, приговорен к смертной казни Лю Чжицзюнь, министр путей сообщения собственной персоной
Окупаться за счет чего? Это пассажирское сообщение, то есть окупаться оно должно только при постоянном пассажирском потоке. Я слабо верю, что при тех растратах на эти дороги, есть такой нереальный на них спрос.
Что касается на будущее...в СССР тоже в начале были мало гига проектов. Потом их становилось все больше, окупались они все также херово и в конце мы видим то, что видим.
Скоростные перевозки это близкое будущее для европейских стран, Канады, США, южной азии и России (из за ее размеров конечно же). Во всех этих странах, кроме пожалуй России, есть собственные производители скоростных поездов. При чем очень качественные. Собственный производитель это не только низкие цены на сами поезда. Это низкие цены на обслуживание, пожизненная гарантия на поезда и, что важно - выдача рабочих мест для своих граждан, и сохранение бюджетных средств внутри страны. Какая выгода им покупать китайское? Китай для Европы в ебенях, Южная Азия китайский бизнес серьезно призерает, США не купит китайские поезда, а России дешевле купить качественные европейские поезда. Работать на развивающиеся рынки? Какие? Индию, Бразилию, Аргентину? Ну посмотрим насколько там высокий спрос на скоростное сообщение в ближайшие 20 лет...
Рабочие места для своих граждан это конечно хорошо. Вот только все эти рабочие места бюджетные. То есть по большей части обеспечиваются из бюджета страны. То есть создают дополнительные расходы для государства. Я повторяю - это сейчас в Китае немного таких проектов, для его бюджета, после смерти Сталина тоже таких проектов было совсем ничего. Однако все знают чем это кончилось в СССР.
ГигаПроект))) ГОЭЛРО, индустриализация, бомба, космос - вы об этом? Так СССР по этому и был на 1-2 местах с США. Только такие проекты страннового масштаба и выводят страну в мировые лидеры. Правда вот за все 75 лет в СССР была 1 олимпиада и не было ЧМ по футболу и прочего ШОУ бизнеса (евровидение и прочее). По потребностям в ж/д ТРАНСПОРТЕ в стране с более 1,5 миллиарда человек - вы просто ГЛАЗА открой и поймете, что ОКУПЯТСЯ любы инфраструктурные проекты (в т.ч. 28 АЭС за 10 лет и крупнейшие в мире ГЭС). Порадовали 5 летки в Китае))) Ну мы то другим путем "встаем с колен")))
да... поезда и дороги там что надо, вокзалы вообще эпические, даже не в самых больших городах, нам о таких только мечтать + водичку бесплатную дают если билет предъявишь.
Хватит дрочить на Китай! Ну расстреливают там взяточников и чЁ, воровать перестали? Не, всё так же воруют, просто попадаются дураки. Кому нужны скоростные дороги, если они не окупаются. А тратить деньги на ветер ради одного "Ух ты!" или "Вау!" глупо. Нужно быстро, летай самолетом.
Если исчезнут "обычные китайские рабочие", исчезнут и все ништяки Китая.
У их ещё дети есть и много детей, а много детей это много техники это много денег...мммм.. Теперь, кстати, понятно почему им разрешили иметь в семье больше 1 ребенка Какие хитрые китайцы
15. На стоимость работ китайское правительство традиционно не обращает особенного внимания. По оценкам экспертов, за 11-ю пятилетку (2006—2010) только в высокоскоростные магистрали китайские государственные банки и Министерство путей сообщения вложили около $150 млрд, а за 12-й пятилетний план (2011—2015) на эти же цели будет потрачено еще $430 млрд — астрономические суммы, за которые можно на корню скупить всю экономику иных процветающих центральноевропейских стран.
и вспомним ка сколько хочет якунин за дорогу для полумертвого сапсана от москвы до казани? и сразу поймем почему он у ес и сша в списке санкций. ворье ебаное
Добавлено в 17:22
Цитата (мандалор @ 5.04.2014 - 17:27)
Хватит дрочить на Китай! Ну расстреливают там взяточников и чЁ, воровать перестали? Не, всё так же воруют, просто попадаются дураки. Кому нужны скоростные дороги, если они не окупаются. А тратить деньги на ветер ради одного "Ух ты!" или "Вау!" глупо. Нужно быстро, летай самолетом.
скоростные дороги в стране с населением свыше миллиарда строят ради УХ ТЫ и ВАУ ????? попадаются дураки? с продленки пишешь?
Песдолицые круты, ничего не скажешь. Из Шанхая по городам передвигался на ВСМ поездах, ахуенно, быстро и удобно. Впечатлило, равно как и повсеместное строительство.
А что у нас? - РЖД - одна из немногих железнодорожных компаний, которая приносит прибыль. - 20 лет шла реконструкция полотно. Она завершилась в конце 2014 года. Заменены ВСЕ пути в стране. (Кроме путей, принадлежащих предприятиям). Новые рельсы позволяют пропускать составы большего веса. Изменён на 2 мм размер колеи. Это изменение позвояляет использовать большие скорости, гонять поезда большего веса, отказаться от подшипников трения в пользу подшипников качения. - Активно заменяется подвижной состав. Что видно невооружённым взглядом. - В Китае протяжённость скоростых дорог в десять раз больше, чем у нас. Но там и населения раз в 12 больше. Плюс больше плотность населения, так страна меньше. То есть, у нас эти небольшой отрезок путей километров путей будет использовать пару миллионов человека А у них миллионов 20. То есть, окупаемость раз в 20 больше.
Прочитай еще раз, посмотри стоимость (вроде около 500 млрд енотов), сравни со стоимостью олимпиады (хрен с ним, пускай 50 млрд). Насколько я помню все кричат что олимпиада чуть ли не каждого по миру пустила, а если в 10 раз больше потратить что будет? Но самое главное то что приносящие прибыль грузовые перевозки РЖД не принадлежат, т.е. перекрестное субсидирование у нас не возможно в принципе. Поэтому даже если представить что такие дороги у нас построит дедушка Хоттабыч забесплатно, то где взять деньги на их обслуживание? И если даже с китайским пассажиропотоком они убыточны, то с нашим количеством пассажиров они будут просто как черная дыра, причем вечная.
сравнил хрен с морковкой. для любой страны с большой территорией критичны дороги. китайцы это понимают и работают на перспективу. окупится не сразу но это огромный плюс для экономики в дальнейшем. уменьшается себестоимость и сроки. а у нас бля дорог по сути нет вообще. федеральные трассы в подавляющем большинстве это раздолбанные дороги по одной полосе в каждую сторону. в некоторых случаях так и асфальта нет. и это трасса ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ. дороги которые соединяют страну. у жд тоже далеко не все гладко. для страны с такой территорией это беда. ну а олимпиада это развое мероприятие. закончилось и все. никаких перспектив. историй когда олимпийские объекты стоят без дела полно.
Увы поздно - он уже замутил проект высокоскоростной жд магистрали Москва-Казань, за 928 МИЛЛИАРДОВ !!!! Мля, это по миллиарду за километр по миллиону за метр, да в москве жилье дешевле стоит. Какое нахрен шубохранилище, о чем вы....это было так... сарайчик
Это сообщение отредактировал yf73 - 5 апр 2014 в 18:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Веселуха5 апр 2014 в 14:38