Именно по этому я противник всякой импортной техники на производстве. Нам же работать, а не понтоваться. Если есть отечественная альтернатива, то всегда нужно брать отечественное, на какой нибудь твэкс эта же деталюха стоила бы тыщ 5-7, ну и ресурс был бы в два раза ниже, один хрен при своевременном ППР это не проблема.
На первой фотографии на сенсорную мину похоже )))) А так, скорее всего (ИМХО) от приводов управления деталь. На эксе небось джойстики стоят ,). Но раз стоит 8 килобаксов, хватай и беги.
4.позже,я дополню это фото ответом. дерзайте знатоки! так вот,многие уже догадались,это "регулятор основного гидравлического насоса" на doosan dx160W, б/у предложили за 142 000 рублей,а новый всего за 8 000 ... баксов после таких цифр цена на новые вазовские модели уже не кажется такой уж завышенной
Я конечно в трахтарах-копалках не силен, но ценой на запчасти не удивлен, так как техника коммерческая, соответственно не дешевая. А вот на реплику про Вазы отвечу так…
Именно по этому я противник всякой импортной техники на производстве. Нам же работать, а не понтоваться. Если есть отечественная альтернатива, то всегда нужно брать отечественное, на какой нибудь твэкс эта же деталюха стоила бы тыщ 5-7, ну и ресурс был бы в два раза ниже, один хрен при своевременном ППР это не проблема.
работал на заводе, там автопогрузчики работают круглые сутки. Мицубиси отработали лет по 10(!). Стали потихоньку менять на Тойоты. Твэкс - не отработав и полгода, стал ломаться. Постоянно и бесконечно. Взяли один на пробу, бля)) ТАк и стоял потом мертвым грузом.
4.позже,я дополню это фото ответом. дерзайте знатоки! так вот,многие уже догадались,это "регулятор основного гидравлического насоса" на doosan dx160W, б/у предложили за 142 000 рублей,а новый всего за 8 000 ... баксов после таких цифр цена на новые вазовские модели уже не кажется такой уж завышенной
Кто-то зажрался. Скоростная доставка, пусть даже авиа стоит сто тысяч???
Именно по этому я противник всякой импортной техники на производстве. Нам же работать, а не понтоваться. Если есть отечественная альтернатива, то всегда нужно брать отечественное, на какой нибудь твэкс эта же деталюха стоила бы тыщ 5-7, ну и ресурс был бы в два раза ниже, один хрен при своевременном ППР это не проблема.
работал на заводе, там автопогрузчики работают круглые сутки. Мицубиси отработали лет по 10(!). Стали потихоньку менять на Тойоты. Твэкс - не отработав и полгода, стал ломаться. Постоянно и бесконечно. Взяли один на пробу, бля)) ТАк и стоял потом мертвым грузом.
это всего лишь говорит о неквалифицированном обслуживании русская техника любит своевременный уход и ППР (планово-предупредительный ремонт) просто если подумать что при покупке в лизинг эта тойта будет ежемесячно обходиться на 30-50 т.р. дороже твэкса, а это зарплата 1-1,5 водителей погрузчика все эти эмоции идут побоку.
А еще уверен был элемент вредительства со стороны водятлов нежелающих ездить на твэксе когда все ездят на тойоте.
Это сообщение отредактировал alexI1979 - 4 дек 2014 в 07:56
эта хуевина тоже в гекко добывается? п.с. я как-то организовывал и сопровождал покупку флейты-пикколо за овер полляма рублей, и баяна по примерно той же цене... больше не удивляюсь)
Именно по этому я противник всякой импортной техники на производстве. Нам же работать, а не понтоваться. Если есть отечественная альтернатива, то всегда нужно брать отечественное, на какой нибудь твэкс эта же деталюха стоила бы тыщ 5-7, ну и ресурс был бы в два раза ниже, один хрен при своевременном ППР это не проблема.
работал на заводе, там автопогрузчики работают круглые сутки. Мицубиси отработали лет по 10(!). Стали потихоньку менять на Тойоты. Твэкс - не отработав и полгода, стал ломаться. Постоянно и бесконечно. Взяли один на пробу, бля)) ТАк и стоял потом мертвым грузом.
это всего лишь говорит о неквалифицированном обслуживании русская техника любит своевременный уход и ППР (планово-предупредительный ремонт) просто если подумать что при покупке в лизинг эта тойта будет ежемесячно обходиться на 30-50 т.р. дороже твэкса, а это зарплата 1-1,5 водителей погрузчика все эти эмоции идут побоку.
А еще уверен был элемент вредительства со стороны водятлов нежелающих ездить на твэксе когда все ездят на тойоте.
Это не эмоции. Техника должна работать, а не простаивать в ремонте, и держать несколько лишних погрузчиков из за того, что половина всегда в ремонте - не айс. И держать лишних слесарей, чтоб ее ремонтировать - тоже никому не нужно. Конвейер работает круглосуточно, погрузчики так же круглосуточно отвозять продукцию с линии на склад. И если подумать, то все эти мелочи в такую копеечку вылазят, что выгоднее купить погрузчики подороже, но безотказные. Вот именно, нам работать, а не понтоваться. И если работа круглосуточная, а не раз в день на пару часов - то выводы быстро делаются, на чем работать и что ремонтироать бесконечно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
все работали или чинили экскаваторы. 
yaplakal.com