Чё то не видел таких систем на грузовых никогда!Марка?Зачем всегда гонять по гидросистеме масло?Система всегда отключена по умолчанию.Гидронасос НШ подключается через КОМ что на наших системах что на ZF что на Фуллере.Система вами описана из области фантастики.Вот классическая система гидропривода самосвалов.Если я не прав разьясните.То что вы описали не может по определению произойти.Единственное если многоконтурная система то на каждом контуре стоит клапан сверхдавления,отказ этих клапанов не встречался да и предохраняют они от сверх давления при отпусканий груженного кузова .
В мире всё когда-нибудь произойти может. На Вашей картинке тот клапан, про который я говорил, расположен сверху бака. Машины VOLVO FH-12 8х4 двигатель D12C г/в 1998. Там насос привязан жёстко к шестерням двигателя и крутиться постоянно при работающем двигателе. Как результат - КОМ управляется на любой скорости движения, для управления не нужно пользоваться КПП или сцеплением.
На той схеме, что Вы показали, такой порядок действий невозможен. Если ничего не забыл (года 4 как с самосвалов слез), то для поднятия кузова по Вашей схеме нужно сделать следующее: 1) встать на ручник 2) выжать сцепление и включить 2 скорость 3) включить КОМ 4) выключить 2 скорость, включить нейтраль 5) включить КОМ на подъём и работать с кузовом ручкой пневмопривода 6) выжать сцепление, отключить КОМ 7) ручкой пневмопривода уронить кузов и закрыть замки. Ну и разумеется на разных машинах есть некоторые отличия в управлении.
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 3 дек 2014 в 23:06
запчасть фирмы не dossanЁ!!!!!!! ))) сам экскаватор по ходу еще при царе касаре родился. щас ставят другие насосы (в основном кавасаки) а на этом экскаваторе стоит насос изготовитель bosch rexroth. серия a8v0. нужно посмотреть какой объем насосов и у китаез за пару касарей зелени всборе взять. я так делаю. а вообще в регуляторе все можно восстановить. впрочем там нечему и ломаться. нужно схему глянуть. скорее всего мозг огм парит.
зы. огм в смысле отдел главного меха))))
народ темный книжки читать не хотят. учиться не хотят. раньше переживал щах ваще пох. разбираться никто не хочет. закажут херню за десяток уе. поставят а толку хуй. потом опять ноют. учите гидравлику и электронику. или платите бабло. никто сразу за диагностику не хочет платить. )) платите за запчасти.)))
Это сообщение отредактировал neitronr - 3 дек 2014 в 23:39
Странный ты какой-то. Для этого есть специализированные сайты, а ты сюда. Зачем? Просто повыпендриваться? Типа: вот какие бабки через меня проходят! Молоток.
150 кусков за редкую деталь сверхточного изготовления? чему удивляться? ТС знает сколько стоит оборудование на котором её можно изготовить? ближайший ко мне цех сверхточного литья на Звездочке находится (или на севмаше, что в принципе монопенисуально) Попробуй там заказать, охуеешь от цен.
теперь прикиньте какое надо пром производство ..что бы выпускать серийно любое оборудование.. какие нужны рабочие..инженеры..конструкторы что бы всё это создать..
на подобную технику запчасти могут стоит ой-ой-ой... да и сама техника тоже очень немалых денег стоит, когда-то сталкивался со строительной-дорожной-сельскохозяйственной, такое бабло гребётся лопатами...
Бля, а почему ТС цена так удивила? 140-150 тыщ. для такой ответственной детали, по моему скромному мнению, адекватная. ЗЫЖ тема про бакс, или я чего то не понял? ЗЫЖ2 по любому теме на главной места нет, в беседы плиз.
Ну был бы опытный снабженец, знающий специфику закупаемых товаров, то даже бровью бы не повел, скорее всего. И тем более не стал бы пытаться "удивить" неофитов. Молодо - зелено!
на подобную технику запчасти могут стоит ой-ой-ой... да и сама техника тоже очень немалых денег стоит, когда-то сталкивался со строительной-дорожной-сельскохозяйственной, такое бабло гребётся лопатами...
Вот именно
Меня тут как то в Норвегии начальство послало помочь с ремонтом такой большой мандулы в 5 этажей высотой.... Она забивает ЖБ сваи... Переебся кабель. Они поменяли, но где то вышел обьебос.. Позвали меня найти где.. Я сначала не хотел рвать жопу на улице в минуус 10, и в темноте... Но потом они предложили сносныую цену . Я типо починил...
ПРичем давили они на факт что надо ИМЕННО СЕГОДНЯ В ПЯТНИЦУ. Я им говорю- давайте не будем ебать мозги и закажем новый кабель в Финляндии на заводе изготовиетеле.
но они обьяснили , что агрегат в лизинге. За каждый час капает около 300$ .. вот и получается что минимум двое суток простоя это 72Х 300= 21600 долларов убытков....
Гидравлика. Клапана. Очень точная обработка, прецизионные поверхности - стоит дорого. Хотя.... Мы вот поворотный насос брали на Либхерр , стоит без малого - миллион. Хотя на вид - кусок чугуна. Но внутри (смотри текст выше). Запчасти на импорную технику всегда очень дорогие. Обычная шайба-гровер - 4 евро.
Ну был бы опытный снабженец, знающий специфику закупаемых товаров, то даже бровью бы не повел, скорее всего.
Опытный снабженец - это жуткий человек. Он не только знает где, сколько и по какой цене этих "краньёв" можно купить вчера, сегодня и завтра, он ещё на память сможет назвать все катожные номера расположенных рядом с дефектным узлом деталей. Вот такого снабженца обычно на предприятии берегут и ценят...
Став счастливым обладателем старой инопомойки заметил, что стоимость запчастей на нее на порядок отличается от стоимости аналогичных от жигулей. К примеру, тормозной цилиндрик на жигули стоит 150р, а на инопомойку - 1500... Так что имхо вполне реальная цена на железку, с учетом того, что это еще и малораспространенная деталь
Это сообщение отредактировал UncleSAM - 4 дек 2014 в 03:19
Это еще копейки )) Дусан это корейская дешевка так скажем, а теперь представь сколько стоят оригинальные запчасти на японца Hitachi и американца John Deere )) Реально волосы шевелятся от количества нулей
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com