На самом деле, чем специфичнее техника и меньше массовость, тем выше цены. Такое же говно на автобус вполовину дешевле, а на легковушку - раз в 10. Я не про данный девайс говорю, а про сопоставимые.
многие уже догадались,это "регулятор основного гидравлического насоса" на doosan dx160W, б/у предложили за 142 000 рублей,а новый всего за 8 000 ... баксов после таких цифр цена на новые вазовские модели уже не кажется такой уж завышенной
Странно, сколько ремонтировал гидравлику - всегда выходили из строя трущиеся части, как правило шайбы аксиально плунжерных насосов. Пробивало уплотнительные резинки. Бывало даже рвало золотники гидрораспределителей. Не будем брать во внимание "уставшие" датчики... А остальное железо всегда было вечным...
не даже интересно что в этом регуляторе "износилось".
не даже интересно что в этом регуляторе "износилось".
Разбирали и потеряли (сломали, согнули) плунжерок какой. Собрали -"не работает". Как вариант.
Угу, видел один раз прикол. Возникла какая то проблема на экскаваторе. Ну бравые ребята конечно же подписали насос :) (а что еще може "не качать"?!) :) Говно - вопрос сказал механик, новый лежит в запасе (благо контора ими торговала) Да вот только что то сьем не заладился. Ну ребята и помогли ему ломом в "дыхало " :) М.инус 40.000 долларов за какие то 5 мин работы умельцев :)
doosan dx160W - это колесник. На фото - двухсекционный клапан линии управления рабочим оборудованием типа гидромолота или другого нештатного (грейферы и пр.), которое цепляют на оголовок рукояти с помощью квик-каплера, и подключают гидравлику через быстроразъемы. А по цене - все, что касается гидравлики импортной спецтехники стоит неебических денег.
doosan dx160W - это колесник. На фото - двухсекционный клапан линии управления рабочим оборудованием типа гидромолота или другого нештатного (грейферы и пр.), которое цепляют на оголовок рукояти с помощью квик-каплера, и подключают гидравлику через быстроразъемы. А по цене - все, что касается гидравлики импортной спецтехники стоит неебических денег.
Один снабженец очень удивлялся, что насос для станка весом 16 кг стоит дороже жигулевского мотора вдвое.
Гидравлика она такая.
Барыги, они такие! Создаются подпольные фирмы по перепродаже запчастей, барыги берут по обычной цене на заводах, а продают заказчикам по завышенной в несколько раз цене. Предприятие, на котором я работаю, у таких барыг обычно запчасти и покупают... Часто бывает, что сами снабженцы в доле.
Не зря мы по коррупции уже на уровне Нигерии вроде!
после стоимости лицензий на циски (на всякие приблуды к телепрезенс в частности) меня такое не удивляет. здесь хоть пощупать за полляма можно, а там за 5 лямов несколько строчек в центре лицензирования на сайте появляются и всё
коллеги привет, навернулась как то у нас на БКМ-317 КОМ с раздаткой, так вот с работой обошлось порядком 210-220к советских рубликов, стоимость запчастей 167к, чему удивляться на иномарку)
Это сообщение отредактировал notAngel - 3 дек 2014 в 21:10
Когда работал на самосвалах - у нас случай был: на одной из машин гавкнулась подобная "ерунда", которая регулировала давление в гидроцилиндре кузова. Система гидравлического привода на этих машинах с особенностями: гидронасос подключён к двигателю постоянно, масло гоняется по малому кругу. При включении потребителя масло уходит на большой круг, при повышении давления (на полном подъеме или при остановке подъема кузова) лишнее масло уходит в маслобак. Рабочее давление 150 атм., ёмкость системы около 100 литров. Ну вот, отцы-командиры решили что покупать новый или откапиталенный регулятор дорого, решили его перебрать в мастерских автобазы. Перебрали, собрали, поставили на машину и поехали тестировать. В ходе тестирования ограничитель давления не сработал, кузов поднялся на полный вылет гидроцилиндра, завис на пару секунд, после этого лопнул корпус гидроцилиндра. Масло из гидроцилиндра вылетело в сторону задней стенки кабины и оставило там вмятину в 5 сантиметров глубиной и площадью около полуметра кв. Как ни странно - все гидрошланги уцелели. Так что экономия на этих запчастях дорого выходит.
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 3 дек 2014 в 21:12
ТС ты смотри только не связывайся с з.частями на шагающие экскаваторы)))Боюсь себе представить сколько стоит этот опорный подшипник изготавливаемый китайскими друзьями!
Ну гидравлика первое что на ум пришло =) следующей мыслью была какая то регулирующая его роль, ибо агрегат невелик и несложен. А цена, ну ХЗ профессиональная эммм "деформация" цены =)
Нормально. У меня на тачку 91 года задний суппорт тормозной 700 баксов стоит =) я нашел правда по 150 неоригиналы. А в магазе когда мне ценник озвучили (плюс доставку 7 недель) я сразу спросил - он золотой?
Когда работал на самосвалах - у нас случай был: на одной из машин гавкнулась подобная "ерунда", которая регулировала давление в гидроцилиндре кузова. Система гидравлического привода на этих машинах с особенностями: гидронасос подключён к двигателю постоянно, масло гоняется по малому кругу. При включении потребителя масло уходит на большой круг, при повышении давления (на полном подъеме или при остановке подъема кузова) лишнее масло уходит в маслобак. Рабочее давление 150 атм., ёмкость системы около 100 литров. Ну вот, отцы-командиры решили что покупать новый или откапиталенный регулятор дорого, решили его перебрать в мастерских автобазы. Перебрали, собрали, поставили на машину и поехали тестировать. В ходе тестирования ограничитель давления не сработал, кузов поднялся на полный вылет гидроцилиндра, завис на пару секунд, после этого лопнул корпус гидроцилиндра. Масло из гидроцилиндра вылетело в сторону задней стенки кабины и оставило там вмятину в 5 сантиметров глубиной и площадью около полуметра кв. Как ни странно - все гидрошланги уцелели. Так что экономия на этих запчастях дорого выходит.
Чё то не видел таких систем на грузовых никогда!Марка?Зачем всегда гонять по гидросистеме масло?Система всегда отключена по умолчанию.Гидронасос НШ подключается через КОМ что на наших системах что на ZF что на Фуллере.Система вами описана из области фантастики.Вот классическая система гидропривода самосвалов.Если я не прав разьясните.То что вы описали не может по определению произойти.Единственное если многоконтурная система то на каждом контуре стоит клапан сверхдавления,отказ этих клапанов не встречался да и предохраняют они от сверх давления при отпусканий груженного кузова .
Это сообщение отредактировал placebo79 - 3 дек 2014 в 21:47
Скорее всего цена обусловлена там, что детали для строительной техники китайцы не делают, т.к проще клепать для легковух, и это в некоторой мере хорошо, ибо не известно: какое давление эта деталь испытывает, и на сколько минут работы её хватило бы, будь она изготовлена из силумина... Так же видно, что корпус литой: делать форму для литья мелких партий не целесообразно, а в особо крупных размерах эту вещь не продашь, что так же сказываеся на стоимости.
в силу прирожденного плюшкинизма подобрал как то на "вторчермете" (это такие конторы в ссср были, куда сдавали предприятия металлолом по плану) новую железяку , даже в упаковке, в надежде авось пригодится. лежала лет несколько , и как то случайно заехавший дальнобой вперился в нее взглядом. продай!!! сторговались на 2-3 моих зарплатах в то время, оказался какой то хитрый редуктор вроде как для пожарного камазам (не помню уж точно) ну вобщем жутко дорогой из за редкости
в силу прирожденного плюшкинизма подобрал как то на "вторчермете" (это такие конторы в ссср были, куда сдавали предприятия металлолом по плану) новую железяку , даже в упаковке, в надежде авось пригодится. лежала лет несколько , и как то случайно заехавший дальнобой вперился в нее взглядом. продай!!! сторговались на 2-3 моих зарплатах в то время, оказался какой то хитрый редуктор вроде как для пожарного камазам (не помню уж точно) ну вобщем жутко дорогой из за редкости
В те времена например НШ-32 были на вес золота))Про нш-100 промолчу.Кстати и сейчас гоняются за теми же 32 ми с консерваций воинских частей и т.д то что сейчас в магазинах г полное летом в жару горят махом.Толи метал на шестернях г..но толи руки теперь не те их собирают.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com