Мне удачно раздолбали мой "чайник" в октябре, слил из чайника стакан компрессии, так на 1,8 и езжу. Вместо 50л 95-го в неделю кушаем 35л 92-го. Крысис-же
А все эти ваши горшки и ведра (с компрессией), это все от лукавого и баловство.
Это сообщение отредактировал vaisman - 1 апр 2015 в 19:07
Немного заипало сравнивать кол-во литров и лошадей под опой с длинной члена. По этой логике за водилой горбатого запора член еще в паре метров за ним по земле волочится должен.
Это сообщение отредактировал АнтифаХаХа - 1 апр 2015 в 19:20
5,4 V8 Expedition-2 сейчас куга 1,6 турбо, кончится лизинг опять вверх по литражу полезу, никакой турбо P4 не даст столько удовольствия (хотя бы аккустического) как V6, а лучше V8 п.с. 5,4 304 л.с. 2600кг ели на трассе 11л/100км 92 го, а 1,6 турбо 150 л.с. 1600 кг едят 8л/100 км 98го - это равнозначно
У меня початая банка с огурцами... 2,9 литра, дизель атмосферник (Мерседес ОМ 602). Никакой электроники, мощность скромная, но тяга паравозная. Расход-11- 12 по городу. Мечтаю о бензиновом V 8, литров на 5-7 (какой звук! какая тяга!), но финансово не потяну. А жаль- чем больше объем двигателя, тем он долговечнее, стабильнее и надежнее. И еще я терпеть не могу современные, напичканные электроникой даунсайзинговые двигатели. Фу! Кроме низкого расхода топлива- ничего в них хорошего. К слову у моего движка пробег под 700 тысяч и он до сих пор бодрый. Сколько проживет фордовский EcoBoost? Увы, не больше 100 тысяч...
Немного заипало сравнивать кол-во литров и лошадей под опой с длинной члена. По этой логике за водилой горбатого запора член еще в паре метров за ним по земле волочится должен.
В психологии это называется принцип компенсации, наука епть, в общем, гравитация, бессердечная ты сука!
Время течёт, технологии бегут, настоящий двигатель теперь может быть и меньшего объёма. 4.6 у Форда, например, неплохие. Дизелёк и 3.0 может быть.
А вообще да, смешно слушать споры типа 1.8 vs 2.0 Оба уёбище.
Ну вот расскажи мне, что мне даст, например, 3л двигатель? Я что от этого? быстрее по "терке" до работы поеду? Нет. Со светофора первому уезжать? А нафига мне. И 4л, и 5л под капотом ничего не изменят в моей жизни, кроме расхода топлива и стоимости ТО и страховки и величины налога.
В том то и "песня" что диагностика ничего не сказала,компрессия супер,топливная поменяна недавно,короче ничего внятного не сказано
Невнятно говорят хуёвые диагносты. Езжай в другое место. Я в своё время нормального спеца в 4-ом подряд сервисе только нашёл. С тех пор со всеми проблемами только к нему.
Согласен ,но сейчас это редкость хороший мастер,если на диагностике за две штуки рублей говорят хз,значит сам буду ковырять у себя в гараже в свободное время, к авто не привязан ,по этому не страшно,а бегать по сервисам времени точно нет,тем более платить деньги что бы говорили какие то догадки ,которые я и так знаю,точно не буду.. Уже информации насобирал,полезу методично разбирать... Вот вы тоже на датчик погрешили ,значит он и будет первый "протестирован" и заменен
Попробуй отключить лямду.. Уверен, дело не в датчике. Не даёт его неисправность расхода в +10 литров..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Оба уёбище.
сейчас куга 1,6 турбо, кончится лизинг опять вверх по литражу полезу, никакой турбо P4 не даст столько удовольствия (хотя бы аккустического) как V6, а лучше V8
yaplakal.com