Авиакурьезы и просто необычные фото

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (9) « Первая ... 5 6 [7] 8 9   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
Бокин 18 янв. 2016 г. в 15:26
Ярила  •  На сайте 13 лет
4
skomoroh58
Цитата
в фунтах у нас не меряют.


"Фунты" - вообще-то в футах,


до 2012 г. вертикальное эшелонирование было в метрах через 300 м (до 7200) 600 м (7200-12000) 1000 м (выше 12000 м), после перешли на футовую систему (при трассовых полетах ), вне трасс не эшелоны а "высоты".

Авиакурьезы и просто необычные фото
powersky 18 янв. 2016 г. в 15:27
Ярила  •  На сайте 12 лет
4
Цитата (Kolobok29 @ 17.01.2016 - 23:38)
8 Обман зрения, а вообще ссыкотно.

Бокин 18 янв. 2016 г. в 15:27
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
а вот так в футах:


Добавлено в 15:32
ATIS
Цитата
Нормальная практика, так сказать оптимизация издержек. Обычно на 747 это вйглядит так:


Решение оригинальное - для такого самолета 3-4 т. - не особо тяжело, аэродинамическую несимметрию тоже не проблема компенсировать, а вот как быть с авторотацией турбокомпресоора "лишнего" двигателя, все-таки вращать без топлива насосы высокого давления без керосина, которым он и смазывается как-то неприемлимо, или как-то закрывается в. заборник?

Авиакурьезы и просто необычные фото
anavuayna 18 янв. 2016 г. в 15:32
Весельчак  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (Kolobok29 @ 17.01.2016 - 23:41)
15 А тут вообще построили здание вокруг самолета. Ил-18, Венгрия,

Трасса М4 Дон , примерно граница Липецкой и Воронежской областей.
Гостиница "Самолет"
Лет 15 или 20 назад было чистое поле и самолет у трассы)))

Авиакурьезы и просто необычные фото
punker74 18 янв. 2016 г. в 15:33
Приколист  •  На сайте 11 лет
4
AleksMarch
Провоцируешь))


Авиакурьезы и просто необычные фото
skomoroh58 18 янв. 2016 г. в 15:34
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (Бокин @ 18.01.2016 - 19:26)
skomoroh58
Цитата
в фунтах у нас не меряют.


"Фунты" - вообще-то в футах,


до 2012 г. вертикальное эшелонирование было в метрах через 300 м (до 7200) 600 м (7200-12000) 1000 м (выше 12000 м), после перешли на футовую систему (при трассовых полетах ), вне трасс не эшелоны а "высоты".

да, конечно "в футах" имел в виду.
тоже полез в дебри и вот вам бабушка и юрьев день.
если б не Яп так и остался в неведении.
Йыкыргын 18 янв. 2016 г. в 15:41
Весельчак  •  На сайте 12 лет
6
:)

Авиакурьезы и просто необычные фото
ATIS 18 янв. 2016 г. в 15:42
Приколист  •  На сайте 17 лет
2
Цитата (Бокин @ 18.01.2016 - 15:27)
а вот так в футах:


Добавлено в 15:32
ATIS
Цитата
Нормальная практика, так сказать оптимизация издержек. Обычно на 747 это вйглядит так:


Решение оригинальное - для такого самолета 3-4 т. - не особо тяжело, аэродинамическую несимметрию тоже не проблема компенсировать, а вот как быть с авторотацией турбокомпресоора "лишнего" двигателя, все-таки вращать без топлива насосы высокого давления без керосина, которым он и смазывается как-то неприемлимо, или как-то закрывается в. заборник?

Сложно ответить, наверняка что-то предусмотрено, но лучше техникам задать вопрос.
Могу предположить что "чехлить" его не безопасно. Хотя не спец в этих вопросах.
AleksMarch 18 янв. 2016 г. в 15:43
Приколист  •  На сайте 10 лет
5
Цитата (punker74 @ 18.01.2016 - 16:33)
AleksMarch
Провоцируешь))

Ага.

И ещё мимишненько:

Авиакурьезы и просто необычные фото
kernelinux 18 янв. 2016 г. в 15:45
Медоеду похер  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (traveldog @ 18.01.2016 - 02:25)
2-е фото оригинально движок присобачили. Буквально недавно австралийская Qantas тоже подвесила 5-й двигатель на Боинг-747

Перевозят на ремонт.
powersky 18 янв. 2016 г. в 15:48
Ярила  •  На сайте 12 лет
9
Цитата (Бокин @ 18.01.2016 - 15:27)


Добавлено в 15:32
ATIS
Цитата
Нормальная практика, так сказать оптимизация издержек. Обычно на 747 это вйглядит так:


Решение оригинальное - для такого самолета 3-4 т. - не особо тяжело, аэродинамическую несимметрию тоже не проблема компенсировать, а вот как быть с авторотацией турбокомпресоора "лишнего" двигателя, все-таки вращать без топлива насосы высокого давления без керосина, которым он и смазывается как-то неприемлимо, или как-то закрывается в. заборник?


Лопатки вентилятора в данном случае снимаются и в место них устанавливается аэродинамический колпак, тем самым блокируя попадание воздуха в первый контур двигателя. Встречный поток воздуха свободно проходит через второй контур, как через трубу. Вращение исключено.

Это сообщение отредактировал powersky - 18 янв. 2016 г. в 16:07

Авиакурьезы и просто необычные фото
batment34 18 янв. 2016 г. в 16:22
Приколист  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (Kolobok29 @ 17.01.2016 - 23:50)
35 А почему нет? Только неясно предназначение.

Туалет
ATIS 18 янв. 2016 г. в 16:35
Приколист  •  На сайте 17 лет
9
Для интересующихся про эшелонирование, нашел фото в закромах, иногда мы забираемся очень высоко. В болшинстве стран это уже неконтролируемое пространство (условно конечно).
Извиняюсь за качество, интерес данной фото толко в высоте полета.
FL490 и для нас это не предел. 49000 футов = 15 000м

Авиакурьезы и просто необычные фото
Бокин 18 янв. 2016 г. в 16:37
Ярила  •  На сайте 13 лет
10

powersky

Предельно понятно. Спасибо за консультацию.

Добавлено в 16:39
skomoroh58
Цитата
да, конечно "в футах" имел в виду.

Ну я так и понял)))

Добавлено в 16:47
ATIS
Цитата
Для интересующихся про эшелонирование, нашел фото в закромах, иногда мы забираемся очень высоко. В болшинстве стран это уже неконтролируемое пространство (условно конечно).
Извиняюсь за качество, интерес данной фото толко в высоте полета.
FL490 и для нас это не предел. 49000 футов = 15 000м



Сижу на электрическом стуле - исполняю обязанности, т.е. полетами руковожу.
Зональный центр Ростов на Дону просит через меня пролет борта - не вопрос, вертолеты работают, их на 1800 загонишь - орут опять в стратосферу послал...
Тут перелетающий на связь выходит:
- Расписка, прошу пролет через вашу зону, 15100.
решил я его под ипнуть:
- У меня борта работают на висении...
- Понял, набираю 17100, прошу пролет...
- Разрешил...

пока этот р. обмен вели МиГ-25 уже над Махачкалой был...
ATIS 18 янв. 2016 г. в 16:50
Приколист  •  На сайте 17 лет
2
На St. Marten туристы иногда поступают очень и очень опрометчиво. В лучшем случае штраф, в худшем можно и погибнуть.

https://www.youtube.com/watch?v=eV21f1MZ5iU

Это сообщение отредактировал ATIS - 18 янв. 2016 г. в 16:53
powersky 18 янв. 2016 г. в 17:14
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (ATIS @ 18.01.2016 - 16:35)
Для интересующихся про эшелонирование, нашел фото в закромах, иногда мы забираемся очень высоко. В болшинстве стран это уже неконтролируемое пространство (условно конечно).
Извиняюсь за качество, интерес данной фото толко в высоте полета.
FL490 и для нас это не предел. 49000 футов = 15 000м

В основном эти эшелоны используют "частники" на "гальфстримах", "Бомбардье" и другие дальнобойные коротышки. На фото "телевизор", как раз одного из них.
Если не ошибаюсь, Цесна 5**

Это сообщение отредактировал powersky - 18 янв. 2016 г. в 17:17
ATIS 18 янв. 2016 г. в 17:49
Приколист  •  На сайте 17 лет
0
Цитата (powersky @ 18.01.2016 - 17:14)
Цитата (ATIS @ 18.01.2016 - 16:35)
Для интересующихся про эшелонирование, нашел фото в закромах, иногда мы забираемся очень высоко. В болшинстве стран это уже неконтролируемое пространство (условно конечно).
Извиняюсь за качество, интерес данной фото толко в высоте полета.
FL490 и для нас это не предел. 49000 футов = 15 000м

В основном эти эшелоны используют "частники" на "гальфстримах", "Бомбардье" и другие дальнобойные коротышки. На фото "телевизор", как раз одного из них.
Если не ошибаюсь, Цесна 5**

Global Express
kin0017 18 янв. 2016 г. в 17:50
Приколист  •  На сайте 11 лет
0
на первой фотке что ? очки такие или прозрачный монитор перед лицом пилота ?

Авиакурьезы и просто необычные фото
ATIS 18 янв. 2016 г. в 17:58
Приколист  •  На сайте 17 лет
2
Это HUD - Head Up Display
meehalychsas 18 янв. 2016 г. в 18:09
Весельчак  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (Kolobok29 @ 17.01.2016 - 23:50)
35 А почему нет? Только неясно предназначение.

Jumbo hostel близ аэропорта Арланда, Стокгольм.
Номер там.
powersky 18 янв. 2016 г. в 18:40
Ярила  •  На сайте 12 лет
3
Цитата (kin0017 @ 18.01.2016 - 17:50)
на первой фотке что ? очки такие или прозрачный монитор перед лицом пилота ?

Можно сказать, что и монитор полупрозрачный. Это, чтоб пилот не отрывая глаз мог контролировать важные приборы. (высота, скорость, курс, глиссада). Такие раньше ставили только на истребители. Впервые HUD установили на Боинг 787, разработка русских инженеров. ))



Это сообщение отредактировал powersky - 18 янв. 2016 г. в 18:46
FRАGMENT 18 янв. 2016 г. в 18:48
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
интересно
straniero 18 янв. 2016 г. в 18:49
Паяц  •  На сайте 13 лет
1
"20 Главное, чтобы страховочный линь никто не отстегнул." это что бы труп наружу не вываливался
powersky 18 янв. 2016 г. в 18:54
Ярила  •  На сайте 12 лет
3
Цитата (ATIS @ 18.01.2016 - 17:49)
Global Express

Ролс-Ройс в мире бизнес авиации ))

Авиакурьезы и просто необычные фото
ДЯДЯАВТАНДИЛ 18 янв. 2016 г. в 18:59
Юморист  •  На сайте 13 лет
0
ATIS
Цитата
FL490 и для нас это не предел. 49000 футов = 15 000м

Херасе, я думал, что гражданские выше 12 000 метров не залезают upset.gif
Век живи, век учись.

Добавлено в 19:00
ATIS
Цитата
Global Express

Справа, слева?
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 72857
0 Пользователей:
Страницы: (9) « Первая ... 5 6 [7] 8 9  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

 
 



Активные темы






Наверх