Как видим, минимальный световой поток у моделей с низким индексом цветопередачи примерно такой же, как у самых ярких галогенок Н7 (1500 Лм).
При этом ксенон дает чуть более, чем в два раза больше световой поток - 3100-3200 Люмен на 35 ватт потребления.
Пора понять, что эра светодиодов в автолампах пока не настала и не настанет пока не придумают миниатюрные и долговечные блоки питания для светодиодов, либо не изобретут массовые диоды с энергоэффективностью от 170 Лм\ватт и выше.
Не соглашусь.
Во-первых, тот же Cree в документации по светдиодам явно указывает: указывается только минимальная яркость, фактическая может отличаться от минимальной только в большую сторону, зато отличаться может очень и очень сильно (но не выше максмального). У упомянутого диода CREE XHP70 это диапазон 1500 - 4000 люмен.
Да, на ксеноновой лампе пишут про офигенный световой поток в 3000, 3200 и даже 3400 люмен. Только не указывают кое-какие нюансы: 1) это максимальный световой поток, достижимый только если херануть ток посильнее (блок розжига 55 ватт вместо 35 ватт, например) с соответствующим падением срока службы и смещением спектра в теплые тона. Реальный поток меньше, и составляет 2500 - 2800 в лучшем случае. 2) это ненаправленный световой поток. Как и в случае галогенки, половина просто потеряется по дороге.
Едем дальше. Откуда такая уверенность, что нет ламп? Вот чем плохи те, на которые я сослался? Электрическая мощность диода почти 30 ватт, поток - ну, я написал уже. Не менее 1500 направленного, т.е. на 100% используемого эллиптическим отражателем (речь именно о линзованной оптике) света. Не менее. А может, и больше - 2000, 2500... Кто знает? Приедут лампы - попробую измерить, чай, для угла в 120 градусов это нааамного проще, чем для 360.
Мало?
О долговечности. Контора, их распространяющая в розницу, дает 12 месяцев гарантии. Комплектуха качественная. Активное охлаждение. По идее, с догловечностью все должно быть хорошо. Практика покажет..
Я другого не пойму... То что за эти лампочки лишение прав - всем пофигу? Все ездят "на авось"?
А когда будут лишать - опять будет стоять визг и вопли, какие менты пидарасы?
Как сотрудник дпс или сотрудник сто, который проводит техосмотр сможет это определить по внешним признакам или с прибором?
Очень просто: заглянет в фару (причем снаружи) - и увидит там диод. Далее составление протокола по 12.15.ч1, судебное заседание, лишение прав на 6-12 месяцев.
Это сообщение отредактировал Realist007 - 7 ноя 2016 в 13:49
Я игрался с разными лампами. Но практичнее всего (полезнее) оказались лампы osram all season которые светят лимонно-желтым цветом, а этот цвет очень хорошо пробивает туман и кроме того увеличивает дальность видимости мокрого асфальта.
Интересные лампы, как мои Които сгорят, попробую эти. А желтый свет, он вообще для человеческого глаза естественней и безвредней чем бело-голубого спектра. Это вам любой офтальмолог скажет. Синюшный, как и ультрафиолет человеку не нужен и вреден.
Ты не поверишь но есть и чисто белый свет от диодов на 6500к от которого глаза не устают
Такие лампы ставят долбоебы. Потому что а) Вместо уроков физики, особенно раздел "Оптика" занюхивали клеем Момент б) Не уважают других участников дорожного движения.
А так то дебилы инженеры, от нехуй делать проектируют фары и отражатели в них под конкретный источник света.
Хочу тебя расстроить. В школе не преподают оптику, равно как ее не преподают в курсе физики вузов на инженерных специальностях. В школьном курсе преподают некие азы геометрической оптики и не больше, в вузовском это чуть раскрывается, но не особо сильно. Оптику преподают только на профильных специальностях, и это не один курс, а весьма большой перечень предметов, с очень объемным курсом лекций и обилием математики.
лампы в основном горят от плохого контакта или прижима к корпусу. так что если часто выходят из строя это проверяйте. А так и не разобрался какие лампы ставить на свою старую Тайоту, не хера в старых фарах нечего не светит.
Скажи мне, как изменится светотеневая граница и световой поток в контрольных точках если вместо галогеновой лампы Н7 со спиралью 1х5мм и направленностью 360, поставит светодиод с одним элементом такого же размера с направленностью, например 140градусов. В линзованную оптику. Как сотрудник дпс или сотрудник сто, который проводит техосмотр сможет это определить по внешним признакам или с прибором? При этом такая оптическая система будет светить с теми же геометрическими характеристиками, что и с галогеновой лампой. Световой поток и светотеневая граница в контрольных точках будет в пределах допуска.
PS Вот только ламп таких пока не видно. Но если что достойное и появится, то стоить будет ну никак не меньше 6-8тр за лампу при нынешних курсах.
В авто покупаю обычные японские лампы Които. Они работают очень подолгу. H4 как раз стоит уже года 2 , по цене были рублей 300 за пару, по старому курсу бакса. В стопарях, в приборке, климате, везде ставлю только их, не помню, чтобы менял повторно.
Присмотрел себе KOITO H4 Whitebeam 4500K 12V 60/55W. Отзывы по инету вроде неплохие. Такими пользовался?
Такие лампы ставят долбоебы. Потому что а) Вместо уроков физики, особенно раздел "Оптика" занюхивали клеем Момент б) Не уважают других участников дорожного движения.
А так то дебилы инженеры, от нехуй делать проектируют фары и отражатели в них под конкретный источник света.
Хочу тебя расстроить. В школе не преподают оптику, равно как ее не преподают в курсе физики вузов на инженерных специальностях. В школьном курсе преподают некие азы геометрической оптики и не больше, в вузовском это чуть раскрывается, но не особо сильно. Оптику преподают только на профильных специальностях, и это не один курс, а весьма большой перечень предметов, с очень объемным курсом лекций и обилием математики.
Азы дают, а больше школьникам и не надо. Но и этих азов вполне достаточно понять, что покупая светодиодную лампу и ставя ее в галогеновую фару можно получить хуйню. А самая хуйня, если встречка зажмурится навечно.. Ну да ладно. Так то я прекрасно себе отдаю отчет в том, что данный раздел весьма и весьма сложен в понимании, если туда углубляться серьезно. Недаром же над этой проблемой (автомобильным освещением) занимаются целые специализированные НИИ. Как у нас, так и за рубежом.
Добавлю. Себе в этом году на пробу взял Osram Cool Blue. Светят кстати весьма прилично, на мой взягляд получше, если обычный свет. А вот на мокром асфальте чуть-чуть получше, но все равно хреново. Тут головной свет надо в принципе менять на тот же ксенон, а это очень дорого.
Это сообщение отредактировал bender376 - 7 ноя 2016 в 13:56
ну думаю,не велика беда,150 рублей раз в полгода не жаль
Ничего себе, у Вас лампы перегорают! У меня за восемь лет еще ни одна не перегорела, только спираль в ПТФ-ах деградирует(использую как ДХО днем). Авто КИА Спектра(2008 г.в.)
Давайте заминусим эту тему, что бы этот LED колхоз не пропагандировать.
Я другого не пойму... То что за эти лампочки лишение прав - всем пофигу? Все ездят "на авось"?
А когда будут лишать - опять будет стоять визг и вопли, какие менты пидарасы?
Как сотрудник дпс или сотрудник сто, который проводит техосмотр сможет это определить по внешним признакам или с прибором?
Очень просто: заглянет в фару (причем снаружи) - и увидит там диод. Далее составление протокола по 12.15.ч1, судебное заседание, лишение прав на 6-12 месяцев.
Первое - основание на котором он туда полезет, если свет в норме. Второе - пусть попробует например отличить светодиодный источник от галогенки Н7 в фаре мерседеса глк, если заглянуть внутрь просто нереально, а лампа там меняется на ощупь. Зеркалом он увидит только штатный разъем.
И еще, прибор на сто показывает падение луча, и светотеневую границу. Говносветодиоды, говноксенон, и просто ксенон вставленный в непредназначенную для него фару определится на ура. Нормальную светодиодную лампу определить по прибору будет нереально.
Скажи мне, как изменится светотеневая граница и световой поток в контрольных точках если вместо галогеновой лампы Н7 со спиралью 1х5мм и направленностью 360, поставит светодиод с одним элементом такого же размера с направленностью, например 140градусов. В линзованную оптику. Как сотрудник дпс или сотрудник сто, который проводит техосмотр сможет это определить по внешним признакам или с прибором? При этом такая оптическая система будет светить с теми же геометрическими характеристиками, что и с галогеновой лампой. Световой поток и светотеневая граница в контрольных точках будет в пределах допуска.
PS Вот только ламп таких пока не видно. Но если что достойное и появится, то стоить будет ну никак не меньше 6-8тр за лампу при нынешних курсах.
Какие к хуям светодиоды будущее? Вон в БМВ уже делают матричные фары. А в АУДИ Лазерные.... Вот это будущее.
Это логическое продолжение фар, на основе источника света на полупроводниках. Не выдумывайте. Другое дело, что кристаллы очень дорогие, ровно как и сама разработка светотехники...Так что нескоро все это придет на автомобили среднего класса....
Очень просто: заглянет в фару (причем снаружи) - и увидит там диод. Далее составление протокола по 12.15.ч1, судебное заседание, лишение прав на 6-12 месяцев. [/QUOTE] Первое - основание на котором он туда полезет, если свет в норме. Второе - пусть попробует например отличить светодиодный источник от галогенки Н7 в фаре мерседеса глк, если заглянуть внутрь просто нереально, а лампа там меняется на ощупь. Зеркалом он увидит только штатный разъем.
И еще, прибор на сто показывает падение луча, и светотеневую границу. Говносветодиоды, говноксенон, и просто ксенон вставленный в непредназначенную для него фару определится на ура. Нормальную светодиодную лампу определить по прибору будет нереально.
Таких "самых умных" обычно лишают в первую очередь. Знаете, что нарушение, но все равно нарушаете, и потом еще права качать пытаетесь.
Основание - подозрение на совершение адм. правонарушения по ч.3 статьи 12.5 КоАП. И никуда лезть не надо, достаточно просто подойти к фаре - светодиодная лампочка внешне отличается от галогенки. Я уже молчу про то, что лампочку видно невооруженным глазом, я тебе практически на любой машине скажу на 99% что там стоит, галоген или нет. Не надо считать гайцов за идиотов.
А на тех.осмотре - лично видел, как чувак просто посмотрел на фару и сказал - меняйте лампочки, даже прибором проверять не стал.
А мне интересно из отписавшихся хоть один фары регулировал как положено по стенке, или все на глаз или даже не регулировали а?
на хуенке! Есть прибор на сто. Давление в колёсах выровнял,осанку у тачки проверил и туда.
А что по стенке, в соответствиями инструкции производителя нельзя? У ниссана например в сервис мануалах оба способа прописаны
Конечно можно! Я думаю, в сервис мануале на любое авто можно найти инструкцию по регулировке фар на вертикальной поверхности. Просто кому-то не хватает прямых рук и желания, а кому-то ума...
Скажи мне, как изменится светотеневая граница и световой поток в контрольных точках если вместо галогеновой лампы Н7 со спиралью 1х5мм и направленностью 360, поставит светодиод с одним элементом такого же размера с направленностью, например 140градусов. В линзованную оптику. Как сотрудник дпс или сотрудник сто, который проводит техосмотр сможет это определить по внешним признакам или с прибором? При этом такая оптическая система будет светить с теми же геометрическими характеристиками, что и с галогеновой лампой. Световой поток и светотеневая граница в контрольных точках будет в пределах допуска.
PS Вот только ламп таких пока не видно. Но если что достойное и появится, то стоить будет ну никак не меньше 6-8тр за лампу при нынешних курсах.
Недорого, но нет гарантии, что воткнув это добро получишь свет хотя бы как на штатном галогене, а тепловой режим фары не изменится.
А тут уже надо курить характеристики использованных диодов. А также прикинуть, какой вариант лучше всего подойдет в онкретную оптику.
Например. В мою галогеновую монолинзу ближнего идеально втанет вот эта лампа с одним направленным диодом электрической мощностью 30 вт и световым потоком 1500 - 4000 люмен (исходя из опыта юзания фонарика с диодом на Cree XHP50, я ожидаю реальную светимость в 2500 люмен).
Я согласен рискнуть деньгами, и попробовать эти лампы. Если не свет будет фиговый, либо если не дай бог слепить будут - я их с машины сниму.
Если честно, лень расписывать, почему эти лампы говно. В двух словах: там не будет этих люменов, потому что, вероятнее всего, или будет модуль другой, а не кри, или драйвер ватт на 7 и хорошо, если не суммарно на две лампы, активное охлаждение на автомобильной лампе самое лютое говно из всего придуманного (карлсоны дольше месяца не живут), это поделие - лампы так называемого третьего поколения, уже есть четвертого, такое же говно, но с косичками вместо вентиляторов, ломаются реже.
Цитата
Да, на ксеноновой лампе пишут про офигенный световой поток в 3000, 3200 и даже 3400 люмен.
И у того же филипса "премиальные (+130% и прочие)" лампы выдают от 3000 до 3200 в течение трех лет (фактически без падения яркости) на стандартных штатных блоках 35 ватт.
Цитата
Едем дальше. Откуда такая уверенность, что нет ламп? Вот чем плохи те, на которые я сослался?
Честно? Всем плохи. И в линзе они светить не будут по простой причине. Линза не собирает весь свет внутри себя а точно так же спроектирована под вполне конкретный тип лампы, у которой светящаяся часть светит в определенные части линзы.
Цитата
А может, и больше - 2000, 2500
Да чо уж там. 12 000 люмен с двух ламп китайцы обещают главное верить.
кстати продаван предупредил.что резинка уплотнитель скорее всего не закроется,т.к. вентилятор охлаждения подложки диода слишком громоздк, и предложил закрыть всё эстэпэшкой) вот,данные с коробки,без бренда,ни в коем случае не реклама. и собственно видео,которое объясняет поведение водителей. приношу все м извинения,и благодарю что не откорректировали мой свет битой.
лампы Philips h4 3700k X-Treme Vision светят без перебоев 1 год и 4 месяца,потом сгорает одна,и на второй день вторая.Пользуюсь данными лампами давно.Стояли как на отечественной,так и на иномарке.Когда поставил в Фольц то прозрел,головной свет не очень,наверно потому что привык к СсвнгЙонгу Актиону,с его отличным светом(жаль пришлось продать). Даже на четырнадцатой нашей,лампы филипс светили превосходно и работали год и четыре месяца,я всегда записываю когда что меняю.
Скажи мне, как изменится светотеневая граница и световой поток в контрольных точках если вместо галогеновой лампы Н7 со спиралью 1х5мм и направленностью 360, поставит светодиод с одним элементом такого же размера с направленностью, например 140градусов. В линзованную оптику. Как сотрудник дпс или сотрудник сто, который проводит техосмотр сможет это определить по внешним признакам или с прибором? При этом такая оптическая система будет светить с теми же геометрическими характеристиками, что и с галогеновой лампой. Световой поток и светотеневая граница в контрольных точках будет в пределах допуска.
PS Вот только ламп таких пока не видно. Но если что достойное и появится, то стоить будет ну никак не меньше 6-8тр за лампу при нынешних курсах.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
hercules20007 ноя 2016 в 13:44