Неудавшийся дебют «Пантер»

69 Это правда ягдпантера, но поток видно...

70

71

72

73

Цитата (KnyazAlukard @ 30.11.2016 - 15:11)

В мемуарах скорее всего ошибка перевода "Снаряд пробил борт и рванул в боеукладке" бронебойные снаряды были металической болванкой следовательно перевод должен быть "снаряд пробил борт и боеукладка сдетонировала" а то как как может взорваться стальная болванка?

Зря Вы это написали. Лезем в справочник и смотрим
БР-350А - 155грамм ВВ.

Цитата (FruitCake @ 30.11.2016 - 18:22)

каким местом он лучший?

качеством и характеристиками, если бы немцы смогли наклепать пантер в количестве хотя бы с половину наших тридцатьчетверок нам было бы крайне сложно победить.
т-34 хорош своей простотой и массовостью, но к сожалению немцы делали вооружение более высокого качества и танки не исключение.

Цитата (лютыйзверь @ 30.11.2016 - 20:50)

наверное. Подвеска гавно - это после свечек Кристи? Мотор гавно - после В-2? Броня плохая, своя - еще хуже. Чё мехвод в Т-34 видит при закрытом люке - загадка.

ты менял внутренний каток на пантере? ты регулировал карб на майбахе? ты знаешь что-то о броне кроме цифр в справочнике? ты водил в бою и т34 и т5?
извини, ты для меня не авторитет, в отличие от людей которые на этом железе воевали. к их мнению стоит прислушиваться.

Растрогалась. До слез! Спасибо огромное.

После анализа этих боев наши выпустили памятку для бойцов как надо бороться с ними


Это сообщение отредактировал OneofRussian - 30 ноя 2016 в 21:24

Цитата (Kytx @ 30.11.2016 - 21:16)

Цитата (лютыйзверь @ 30.11.2016 - 20:50) наверное. Подвеска гавно - это после свечек Кристи? Мотор гавно - после В-2? Броня плохая, своя - еще хуже. Чё мехвод в Т-34 видит при закрытом люке - загадка. ты менял внутренний каток на пантере? ты регулировал карб на майбахе? ты знаешь что-то о броне кроме цифр в справочнике? ты водил в бою и т34 и т5? извини, ты для меня не авторитет, в отличие от людей которые на этом железе воевали. к их мнению стоит прислушиваться.

Ну катки я не менял, зато с двигателями наигрался по самое не балуй. Простой пример: попадание воды в топливо. Для карба это еботня по промывке всего, от бака до собственно карба, а для дизеля - это не только промывка всего, это еще и замена ТНВД с форсунками....
Что касается брони и ее устойчивости, то и по Т-34 я могу не мало выложить фото, как здесь Пантер.

Цитата

к их мнению стоит прислушиваться.

Немец-танкист писал, что к середине войны, сократили время обучения механика-водителя до пары месяцев (что ли). Из которых, половину он учил устройство машины, вторую - ПЕРЕКЛЮЧАТЬ КПП.

Никакой тактической и прочей подготовки. Все силы на процедуру управления машиной. И всё равно, водилы путали очерёдность и режимы. Выводя кпп с моторами из строя в любой, мало-мальски сложной ситуации.


Механики осваивали Т-34 за неделю. В реальной обстановке, хватало 2х передач. Мотор не глох никогда. Со второй, трогались на любой твёрдой поверхности (кроме оврага или болотины) и на 3й ездили до 30 кмч.
Зайти на холм, сигануть в овраг, сходу перелететь воронку.
И В-2 позволял. Одинаково тянул и на 500 оборотах и на 2000.


Ну собственно что объяснять разницу между дизельным и бензиновым джипом ??

Цитата (Fenbong @ 30.11.2016 - 21:30)

Цитата к их мнению стоит прислушиваться. Немец-танкист писал, что к середине войны, сократили время обучения механика-водителя до пары месяцев (что ли). Из которых, половину он учил устройство машины, вторую - ПЕРЕКЛЮЧАТЬ КПП. Никакой тактической и прочей подготовки. Все силы на процедуру управления машиной. И всё равно, водилы путали очерёдность и режимы. Выводя кпп с моторами из строя в любой, мало-мальски сложной ситуации. Механики осваивали Т-34 за неделю. В реальной обстановке, хватало 2х передач. Мотор не глох никогда. Со второй, трогались на любой твёрдой поверхности (кроме оврага или болотины) и на 3й ездили до 30 кмч. Зайти на холм, сигануть в овраг, сходу перелететь воронку. И В-2 позволял. Одинаково тянул и на 500 оборотах и на 2000. Ну собственно что объяснять разницу между дизельным и бензиновым джипом ??

Да, не подготовленный мехвод пострашней любого ПТО противника....

да дураки и дороги

Спасибо ТС!

Ну и в конце обсуждения...

...

Цитата (Kytx @ 30.11.2016 - 21:16)

Цитата (лютыйзверь @ 30.11.2016 - 20:50) наверное. Подвеска гавно - это после свечек Кристи? Мотор гавно - после В-2? Броня плохая, своя - еще хуже. Чё мехвод в Т-34 видит при закрытом люке - загадка. ты менял внутренний каток на пантере? ты регулировал карб на майбахе? ты знаешь что-то о броне кроме цифр в справочнике? ты водил в бою и т34 и т5? извини, ты для меня не авторитет, в отличие от людей которые на этом железе воевали. к их мнению стоит прислушиваться.

Учебнику физики ты тоже явно не веришь)))

Цитата (лютыйзверь @ 30.11.2016 - 21:51)

Учебнику физики ты тоже явно не веришь)))

я тебе не верю. а с физикой у меня хорошо, без физики плохо.

О разнице, между управлением лёгким-средним, и тяжелым танком, можно судить по званиям механиков водителей Т-34 и Ис-2.

На ИС было два офицера в экипаже - командир, и механик-водитель.
Можно понять, насколько сложнее ИС в управлении. И насколько Т-34 - легче.

Цитата (Fenbong @ 30.11.2016 - 22:07)

О разнице, между управлением лёгким-средним, и тяжелым танком, можно судить по званиям механиков водителей Т-34 и Ис-2. На ИС было два офицера в экипаже - командир, и механик-водитель. Можно понять, насколько сложнее ИС в управлении. И насколько Т-34 - легче.

ну мехвод так-то главное звено в танке времен ВВ2. при гибели командира танк сохраняет какую-то боеспособность, при гибели мехвода в лучшем случае превращается в неподвижную огневую точку.
Лоза кста писал что подавляющее кол-во командиров танка начинали именно с должности мехвода.
про ремонтные работы и знание матчасти не распространяюсь, и так понятно че-почем.

Цитата (Kytx @ 30.11.2016 - 22:14)

Цитата (Fenbong @ 30.11.2016 - 22:07) О разнице, между управлением лёгким-средним, и тяжелым танком, можно судить по званиям механиков водителей Т-34 и Ис-2. На ИС было два офицера в экипаже - командир, и механик-водитель. Можно понять, насколько сложнее ИС в управлении. И насколько Т-34 - легче. ну мехвод так-то главное звено в танке времен ВВ2. при гибели командира танк сохраняет какую-то боеспособность, при гибели мехвода в лучшем случае превращается в неподвижную огневую точку. Лоза кста писал что подавляющее кол-во командиров танка начинали именно с должности мехвода. про ремонтные работы и знание матчасти не распространяюсь, и так понятно че-почем.

Лоза-он на Шермане воевал.....и кстати-хвалил эту машину...

Цитата (Fenbong @ 30.11.2016 - 21:30)

Цитата к их мнению стоит прислушиваться. Немец-танкист писал, что к середине войны, сократили время обучения механика-водителя до пары месяцев (что ли). Из которых, половину он учил устройство машины, вторую - ПЕРЕКЛЮЧАТЬ КПП. Никакой тактической и прочей подготовки. Все силы на процедуру управления машиной. И всё равно, водилы путали очерёдность и режимы. Выводя кпп с моторами из строя в любой, мало-мальски сложной ситуации. Механики осваивали Т-34 за неделю. В реальной обстановке, хватало 2х передач. Мотор не глох никогда. Со второй, трогались на любой твёрдой поверхности (кроме оврага или болотины) и на 3й ездили до 30 кмч. Зайти на холм, сигануть в овраг, сходу перелететь воронку. И В-2 позволял. Одинаково тянул и на 500 оборотах и на 2000. Ну собственно что объяснять разницу между дизельным и бензиновым джипом ??

а чем отличаются бензиновый джип от дизельного? у того и другого проблем хватает....

Цитата (P376 @ 30.11.2016 - 21:42)

Ну и в конце обсуждения...

Я могу быть не прав, но вроде ещё до окончания войны, эти трофейные пантерки списали (не потеряли, именно списали), хотя давно шли на запад, а там куча запчастей. О многом говорит.

Цитата (Umiwashi @ 30.11.2016 - 22:35)

Лоза-он на Шермане воевал.....и кстати-хвалил эту машину...

Лоза и на матильде воевал.
а шерман он не зря хвалил.

меня заебали твердолобые эксперты с умным судящие о технике по справочным данным это примерно как о вкусе расстегаев с осетриной судить по кулинарной книге.
оголтелые поклонники "сумрачного гения" тоже заебали, причем проблема не в "сумрачном гении" который имел место быть, а в оголтелости поклонников.