Использование китайского ЗИПа для ремонта судовых двигателей

Цитата (LFisher @ 10.08.2017 - 08:11)

Цитата (denpassat @ 10.08.2017 - 07:37) Цитата (Walter08 @ 10.08.2017 - 07:24) Цитата (MikeLory @ 10.08.2017 - 05:35) Цитата где можно купить средство для определения трещин? В РФ ни где не встречал. А в пендостане и канаде продаются в атомагазинах. Трехкомпонентное - Cleaner, Penetrant, Developer. а что за средство? насколько я знаю, обычно трещины выявляются магнитопорошковым или ультразвуковым контролем? Магнитопорошковый метод на поршнях не пойдет,они алюминиевые. Магниткой шейки валов проверяют на трещины. Да,и как Вы их востанавливать будете в машинном отделении без станков? Люм-контроль? Тоже порошок, но не магнитный, а который светится в ультрафиолете. Также задерживается в трещинах - светишь лампой - он начинает светиться, показывая трещину.

в авиации используется повсеместно, называется "неразрушающий контроль методом красок", погуглите, и будет вам щастье!
Обучение можно пройти в Москве, там несколько контор. Даже корочку дадут.

Цитата (Umiwashi @ 10.08.2017 - 16:19)

Цитата (JohnWarner @ 10.08.2017 - 09:02) Вечный вьетнамец а на фото-GESSAN-еврпоейский производитель....с Хонда GX 390 моторчиком...

Так точно - сварочный генератор тоже Италия по документам, там даже на якорь щётки от тазика ставятся - я менял.
Но моторы - производства Вьетнам, лицензионные, о чём я и написал выше. То, что это Хонда - тоже, кстати. Надо было внимательнее читать.
Генераторы не умирали (кроме выпрямителя на одном - сделал самодельный мост на наших диодах), а моторы чинились и обслуживались довольно часто: пыль, 12-часовые смены, обслуживать приходилось часто.

Цитата (Klientt @ 10.08.2017 - 10:58)

Цитата (Sigov @ 10.08.2017 - 08:33) Цитата (sergiy72 @ 10.08.2017 - 08:48) Уважаемый ТС,я так понял Вы работаете третьим механиком. Могу Вам назвать причины выхода из строя... +. Единственный человек, который отбросил "шаблоны" и трезво взглянул. Я примерно того же мнения... ...был найден тот мудак, который не прочитал и не выполнил все требования английского мануала к агрегату (станок BWE)... Народ, поясните, как так получается, что станки-аппараты-двигатели, которые стоят туеву хучу денег, обслуживают мудаки, не читавшие мануалы? Разве это не должны делать прошедшие целевое обучение специалисты? Или вообще фирменные сервисники. А сам не работал с большими приборами, но даже когда у нас заткнулся обычный сверлильно-фрезерный, мы сразу побежали звонить продавшей его конторе.

Сплошь и рядом... У всех на производстве есть "спецы", которые всю жизнь трудовую "только с механизмами и работают и фули там -поменять подшипник...". тобишь самоуверенные. Вот такая бригада и попалась. А мануал он был, есть и будет. Только после того случая- аттестация и "под роспись..."
В моем случае корпус с обоймой подшипника в дальнейшем подвергается сильному осевому сжатию (10000 psi), и разницы в пару соток на торцевом зажиме хватило чтобы полуметровую обойму просто раздавить.

Цитата (KROXA42RUS @ 10.08.2017 - 08:49)

Ради эксперимента,на работе ударили по китайскому подшипнику кувалдой,так он не раскололся,а принял форму эллипса .

У меня сверла были, Китай. Гнулись. Всем кому показывал, удивлялись. Сверло на 3.2 мм.

Цитата (JohnWarner @ 10.08.2017 - 09:23)

На КамАЗы сейчас ставят китайские дизеля Камминс. Вот при мне было: батя мой трудился в Северо-Енисейском, в Совруднике, я в Еруде (между ними 70 км и гнездо разврата и пьянства Калами). Пригнали в Соврудник 20 КамАЗов, совков, дизель Камминс. Два были с отечественными дизелями. Так вот, за полгода встали все 18 Камминсов, но впоследствии из нескольких собрали-таки один, остальные стали так наз. "зелёным рядом" - источником запчастей. Я ездил тырил с них фитинги и трубки тормозные на автокран, что у меня на картинке в предыдущем посте))) "Зелёный ряд" - это ещё БАМовское выражение. Пригнали как-то в батину мехколонну МК-138 (ЗапБАМСтройМеханизация, Новый Уоян) дохрена КрАЗов - зелёных. Они довольно быстро повставали - а Магирусы работали. КрАЗы встали в ряд. С них стали дёргать всё подряд. Надо мужику, допустим, стремянку или ещё что, болтик-гаечку - он идёт в "Зелёный ряд" :D _____________________ Исправил опечатку: не 30, а 20 (двадцать) КамАЗов.

видимо топливо было - говно)

Цитата (Andrey552 @ 10.08.2017 - 05:30)

Интересно было . ТС вопрос , где можно купить средство для определения трещин . Знаю , оно двухкомпонентное . Производят ли его в странах бывшего СНГ ? Во выложил , спсб !

В СНГ не производят, но сейчас оно стало появляться у официальных дилеров таких автопроизводителей, как BMW, VW,, Porsche. Т.е. тех, кто активно использует алюминий в производстве кузовов.
Этой химией выявляют трещины в кузовных деталях после аварии.

Цитата (ФеномАнален @ 10.08.2017 - 05:38)

Зашли как замена или оригинал? Поставщик несет гарантию или где? производитель на ЗИПы такие цены лупит будто последнюю неделю живет и ясен пень что ищется замена. Просто неповезло с китайской фабрикой. И кстати, почему бы не начать писать пришли подшипники такого-то производителя. Почему нужно всю страну-то чмырить? Например CRRC для Voit коленвалы делает, если кто в теме, и ничего себе. Выдают за свои и в путь.

Китайские производители и действующая гарантия - это две параллельные вселенные.

Цитата (MikeLory @ 10.08.2017 - 05:35)

Цитата где можно купить средство для определения трещин? В РФ ни где не встречал. А в пендостане и канаде продаются в атомагазинах. Трехкомпонентное - Cleaner, Penetrant, Developer.

В Пендостане это где тупые, криворукие пендосы живут? Я правильно понял?

Цитата (AndrewSha @ 10.08.2017 - 08:42)

а с валом как быть? на месте как то шлифуется?

Смотря, какой задир.
На фото уже запилили, но даже на глаз видно, что распахало будь здоров.

Надо допуски смотреть.

Цитата (Walter08 @ 10.08.2017 - 09:29)

Интересная фигня.... а как китайцы сами на своих судах ходят? или для себя они нормальные запчасти делают?

Китай он жеж разный...Есть китай типа "подвал дядюшки Ляо", а есть нормальный заводской Китай! Вот второй как раз и стоит на уровне оригинальных или чуть ниже и по качеству не сильно уступает оригиналу.
Подозреваю, что контора заказала как раз запчасти производства "дядюшки Ляо".
Собственно, результат ожидаем! Скупой платит дважды!

Цитата (KROXA42RUS @ 10.08.2017 - 05:49)

Ради эксперимента,на работе ударили по китайскому подшипнику кувалдой,так он не раскололся,а принял форму эллипса .

специальна модель это, для овальных валов

Ну и я тут отмечусь, ибо тоже водоплавающий и накипело. Работаю на атомном ледокольном флоте. На одном из немногих ещё ходячих ледоколов. Если раньше, лет 20-30 назад, береговые ремонтные предприятия, например РТП «Атомфлот», заточенный на обслуживание наших ледоколов, или БТОФ, производили более-менее качественный ремонт, то сейчас у нас полная ж@па. Работяг, тех самых дядь Вась, поразгоняли. Кого на пенсию, кого просто сократили. Зато понабирали «эффективных менеджеров», экономистов и прочих дармоедов, которые нам круглосуточно льют в уши про «ценности Росатома» и прочую хуету. Уровень и качество ремонта — «на отъебись». Обычная картина для последних лет — пароход на отходе, заказан лоцман, буксиры, объявления по судну, что скоро будет убран трап. А в машине ремонтники сдают механикам полуживой турбонасос, изолировщицы обкладывают асбестом горячий паропровод, а технологи подсовывают на подпись сдаточные ремонтные ведомости главному и стармеху. А дальше трава не расти. Главное — выпихнуть пароход из залива. А там — «сама-сама-сама»©. Экипаж починит. При этом, господа экономисты постоянно «оптимизируют» численность экипажа, сокращая в основном должности из инженерных служб (механики, электрики, киповцы), раскидывая работу сокращенных на оставшихся (о компенсации з/п нет речи). Иногда для ремонта привлекаются сторонние организации, имеющие отношение к флоту вообще и к атомоходам в частности, весьма отдаленное, если не сказать умозрительное. Какой-нибудь «Колаатомэнергоремонтхуйсервис», работники которого вообще впервые поднялись на борт морского судна. Зато управа растет как на дрожжах. Появляются какие-то немыслемые отделы-департаменты-управления, которые рожают хренову тучу распоряжений-инструкций-циркуляров, которые экипажу нужно исполнять и отчитываться. Как обычно в России-матушке — один с сошкой и семеро с ложкой.
ПыСы. ТСу за пост зелень.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Денисончик @ 10.08.2017 - 13:26)

Цитата (KROXA42RUS @ 10.08.2017 - 08:49) Ради эксперимента,на работе ударили по китайскому подшипнику кувалдой,так он не раскололся,а принял форму эллипса . У меня сверла были, Китай. Гнулись. Всем кому показывал, удивлялись. Сверло на 3.2 мм.

О!
Дали мне задание по профилю: (пойди туда... - зачеркнуто) купи свёрла на 14 (!!1) подешевШе.
Моя, отчасти, снабжение. Ноу проблем.
Звоню в магазин, их есть у них, 46 руб. В позапрошлом году.
Объясняю начальнику, что это не свёрла, а ковырялки. Пофиг.
Еду - покупаю.
Итог: одно сверло развернулось в ленту, другое согнулось под 90.
С возмущенным начальником приезжаем в магазин.
- Это как же, вашу мать, извиняюсь, понимать?©
- Ребята, давайте жить дружно ©, нормальные свёрла такого диаметра стоят от 250.
Больше шеф в ценах, когда требовалось качество, мне не перечил.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Yamalchik
Цитата он
Появляются какие-то немыслемые отделы-департаменты-управления, которые рожают хренову тучу распоряжений-инструкций-циркуляров, которые экипажу нужно исполнять и отчитываться.
Цитата офф

Лишь бы показать, что работают. В своё время, да и сейчас, приходят "пожарники" (не в обиду пожарным), СЭС, прочие. Даже если нет нарушений, нужно показать, что работают, спрашивают, что написать, хоть на 10 тыр.

Недавно письмо пришло, не помню откуда. Прокуратура, по-моему.
Что вы делаете для предотвращения коррупции. Отписаться надо.
Б.. Е.. т.. м.. Нет у меня коррупции, не может быть, я - микропредприятие. Только, ежели из левого кармана в правый переложу с откатом в ширинку.
Суки, дармоеды!




Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Это сообщение отредактировал tehno101 - 10 авг. 2017 г. в 17:54

Цитата (AleXei1505 @ 10.08.2017 - 05:13)

И станина на токарном была сыромятина, вместо углеродистой стали,

Станину станка отливают из чугуна.

с Алиэкспреса барахлишко?

Цитата (BMoftheW @ 10.08.2017 - 17:46)

Цитата (AleXei1505 @ 10.08.2017 - 05:13) И станина на токарном была сыромятина, вместо углеродистой стали, Станину станка отливают из чугуна.

Тоже не понял, почему сталь?..


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (tehno101 @ 10.08.2017 - 21:52)

Цитата (BMoftheW @ 10.08.2017 - 17:46) Цитата (AleXei1505 @ 10.08.2017 - 05:13) И станина на токарном была сыромятина, вместо углеродистой стали, Станину станка отливают из чугуна. Тоже не понял, почему сталь?.. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Эммм...
Вспоминается, что бывают и сварные станины, не литые.
Но там марки металла, конечно же, свои, крепкие.

Хотя, я такие только на картинках видел, да и то большей частью это были самодельные станки.
А не, ещё гуляла по сети картинка самоварного стального жигулёвского блока)))

Цитата (spongebob67 @ 10.08.2017 - 10:30)

Жадный и глупый судовладелец решил сэкономить. В итоге, попал на гораздо большую сумму. Помню, было судно китайской постройки, возраст чуть больше года. Камбуз был отделан нержавейкой. Но, это только так казалось. Через некоторое время "нержавейка" начала покрываться желтыми точечками. Грязь? Нет ржавчина. Оказалась обычная жесть. А китайцы делают не только дерьмо, но и качественные вещи. Дело в цене. Там, помимо заводов, изготавливающих качественные, мировые бренды, под жестким контролем, есть куча подвальных производств, штампующих подделки под любой бренд. Зашел я как то в магазин электроники в Даляне. Думал, щас куплю на холяву себе кучу электронных гаджетов. Глянул на цены и прих.ел. А где же холява, подумал я? Цены, как у нас, может, чуть дешевле.

DCV-36?

Зато кто надо получил сколько надо и пойдёт на повышение...

Цитата (sergiy72 @ 10.08.2017 - 08:48)

Уважаемый ТС,я так понял Вы работаете третьим механиком. Могу Вам назвать причины выхода из строя мотылёвых подшипников или как они называются ешё шатунные.Дело тут не в производителе.Точно так сыпятся подшипники и от оригинального поставщика. Первые следы появления белого метала видны на масляных фильтрах при их замене.Если стоит цетрофуга,то в ней.Если масло сепарируется то в сепараторе Анализ масла на содержание щелочного числа должен проводиться раз в неделю.Есть специальная экспресс лаборатория. При обходе работающего движка должен выполняться не только визуальный осмотр,но и проверка картерных лючков посредством инфракрасного термометра или рукой на повышение температуры. Первые звонки износа подшипников падение давления масла.Сначало не значительное,а потом по нарастающей. Ни одна защита не даст вам работать при низком давлении если вы её только не загрубили. Бывают случаи повышения давления масла,что говорит о том,что тяжёлое топливо попадает через ТНВД в систему смазки и загрязняет его. Трещины в бобоышке поршня это последствия перегрева масла и не достаточного охлаждения донышка поршня,что привело к подклиниванию поршня. Это только основные причины. Не своевременное выполнение ежедневных процедур по эксплуатации привело к такому результату. И запчасти здесь не причём.МАН постоянно шлёт сервисные письма и рекомендации. И если Вы думаете что подшипники в фирменной упаковке МАН изготовлены не посредственно на заводе МАН,то глубоко ошибаетесь.Тот же Китай. Так что грешить на производителя надо в последнюю очередь. И как я понял по фото вы дёрнули только один юнит.Остальные по ходу нормальные,что и подтверждает мои выводы. Верхний подшипник рассыпался из-за того,что нижний стал гнать стружку забил масляный канал.Пошло масляное голодание и как следствие перегрев поршня. Смазка и охлаждение проходит по сверлению в шатуне.

Все что написано Вами, все правильно. Год назад на этом же судне рассыпалась другая динамка. Анализы масла делаем часто, и TBN и на Воду. Все было в порядке.

Цитата (Separat @ 10.08.2017 - 03:22)

Дешевле покупать нормальные оригинальные запчасти, чем китайское гавно. Еще раз в этом убедился. Да еще и в открытом море. Пздц.

А если у кого-то китайский автомобиль, как ему покупать оригинальные запчасти?
А сейчас практически вся электроника из Китая, как тут с оригинальными деталями?
Это сообщение отредактировал wws - 10 авг. 2017 г. в 18:33

Цитата

менеджмент - индусы!!! 146 процентов

Наши)))))) Русскоговорящие)))

Цитата (JohnWarner @ 10.08.2017 - 18:03)

Цитата (tehno101 @ 10.08.2017 - 21:52) Цитата (BMoftheW @ 10.08.2017 - 17:46) Цитата (AleXei1505 @ 10.08.2017 - 05:13) И станина на токарном была сыромятина, вместо углеродистой стали, Станину станка отливают из чугуна. Тоже не понял, почему сталь?.. Эммм... Вспоминается, что бывают и сварные станины, не литые. Но там марки металла, конечно же, свои, крепкие. Хотя, я такие только на картинках видел, да и то большей частью это были самодельные станки. А не, ещё гуляла по сети картинка самоварного стального жигулёвского блока)))

Нафига? © Равшан.
Весь смысл, как я понимаю пред-предыдущего оратора (AleXei...) в твердости направляющих, но, если они защищены масляной пленкой, то бабка, к примеру, катается не по металлу, а по маслу! Это, как коньки ездят не по твердому льду, а по прослойке воды

Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Это сообщение отредактировал tehno101 - 10 авг. 2017 г. в 18:59

Цитата (Хван @ 10.08.2017 - 05:23)

Как обычно руководство сэконмила на спичках

а скорее-кто то спздил себе на квартирку.Китайцы рады помочь в таких делах.