Смотрится неплохо! Надеюсь, что эта машина не будет конструктором как сухойсуперджет, который клепается из импортных деталей...а будет действительно отечественным самолётом, во всех смылах этого слова...
И аббревиатура ЯК подошла бы этому самолёту, куда лучше чем МС...
ПД-14 - первый российский двигатель для самолетов после СССР еще проходит сертификацию и начнет поставляться только в следующем году.
Российская электронная промышленность, которая плелась с опозданием в десятилетие в хвосте американцев и японцев при СССР, сейчас фактически либо не работает вовсе, либо также отстает, только уже на 20-30 лет.
Так что нет, это не полностью российский самолет и таковых мы не увидим никогда, как Эйрбас не может быть чисто французским, а Боинг чисто американским. Так просто не может быть больше никогда. Оградившись железным занавесом можно выпускать только безнадежно устаревшую технику. Ни одна страна в мире в обозримом будущем не сможет создать и серийно выпускать полностью «свой» широкофюзеляжный самолет - это просто лишено смысла, будет слишком долго и продукт не получится конкурентноспособным.
Но ПД-14 - это повод для гордости. Двигатель - это и есть самолет. Можно сколько угодно выдумывать планер, авионику, но без двигателя самолет не полетит нкогда. Есть двигатель - есть самолет. И то, что он будеь российский - это очень круто.
Бля летел я как то на ссж 100 до Волгограда. На взлете его трясло как прокаженного. С моей стороны у окна панель пластиковая отошла и пиздец вибрировала весь полет (после набора высоты стюард с улыбкой ебнул ладоней по ней чтоб на место поставить). На задней галерке в общее крышки багажника открылись, но там вещи стюардов лежали. Скорее всего ремнями были закреплены так как оттуда ничего не выпало. Любая мелкая турбулентность салон ходуном ходил. Хз мож он был первых серии но так быть не должно.
За послелние 5 лет летал раз 20, ни разу в турбулентность не попадал
12 июля 2018 г., AEX.RU – Минпромторг намерен внести в Госдуму законопроект, освобождающий от НДС ввозимые гражданские воздушные суда, а также лизинговые операции с этой техникой до конца 2018 года. Об этом сегодня рассказал на заседании рабочей группы Совета Федерации по вопросам госполитики в сфере авиастроения замминистра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.
Напомним, на заседании г-н Бочаров представил концепцию стратегии развития авиационной промышленности России до 2030 года. Он отметил, что для поддержки стратегии предлагается использовать различные инструменты, в том числе и законодательные.
«В настоящее время Минпромторг разрабатывает законопроект, который мы намерены внести в Госдуму до конца 2018 года», — уточнил замминистра.
Согласно стратегии, Минпромторг намерен освободить от НДС ввозимую иностранную авиационную технику, при этом предполагается ввести условие, что если техника ввозится без НДС, то она должна быть внесена в национальный регистр воздушных судов.
«Мы обнуляем ставку налога, освобождаем от НДС ввоз гражданских воздушных судов, при этом целевое назначение ввозимых товаров будет подтверждаться Минпромторгом», — отметил Олег Бочаров.
Кроме того, по словам замминистра, также произойдет освобождение от НДС операций по лизингу авиатехники.
При этом надо понимать, что покупатели того же МС-21 будут платить НДС. При таких условиях МС-21 будет не конкурентен по цене с Боингами и Эйрбасами. Короче, не взлетит.
При этом надо понимать, что покупатели того же МС-21 будут платить НДС. При таких условиях МС-21 будет не конкурентен по цене с Боингами и Эйрбасами. Короче, не взлетит.
Вот и поддержка отечественного производителя. На словах одно а на деле
Как же вы утомили со своим импортозамещением и санкциями. Никто не остановит ни Боинги, ни Аэробусы - это огромный рынок и огромные деньги. Наглядный пример - Иран даже во время санкций не пересел на российскую технику.
Это точно. Даже авиакомпания с патриотичным названием "Победа" после введённых санкций разнылись, что Боинги им давать не хотели. Не стали импортозамещать ТУ-204 и теми же SSj, а всё-таки выпросили в итоге. 20 штук Boeing 737-800 составляет флот "Победы".
Потому что с ту-204 они разорятся, а SSJ-существенно меньше и заменить 737 не сможет.
Хуле, PW-1400G, разработанного американской компанией Pratt & Whitney.
Я работал на ОНПП Технология. Производил 3д замеры хвостового оперения . Весь самолет у нас в 3д был в юниграфиксе. Двигатель тоже был в сборке. И детальки для него собирали, всякие втулки, гайки, по номерам . Двигатель, кст, называется ПД-14.
Да и не окупится никогда. За 10 лет от силы 15 самолетов на коленке наклепают, половину Аэрофлоту навяжут половину какой нить Сирии в долг невозвратный дадут. На этом все и закончится как обычно. Премии за проект попилят.
Нашли с чем пытаться конкурировать с А-320 и В-737, на которых весь мир много лет летает.
Страшненький этот ваш МС! Это не школа Туполева :( Вот Ту-шки почти все красивы особенно 154
Странное заявление. Похоже на сравнение мягкого с красным. А некрасивых самолётов я и не знаю, наверное...
Это сообщение отредактировал toddin - 25 июл 2018 в 18:30
Страшненький этот ваш МС! Это не школа Туполева :( Вот Ту-шки почти все красивы особенно 154
Поддерживаю. Не скажу что все самолеты туполева так уж хороши технически, но все кроме первого ту-22 - безусловно красивы и, главное, узнаваемы. А современные все как под копирку(
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com