5. Отдельно за балласт. Небольшая осадка для круизного судна не изврат проектировщиков. Это, увы, требование круизного рынка. Бизнес.
Да.
Дело в том, что малая осадка, в большей степени, и форма обводов, в меньшей, сказываются на таком параметре как расход топлива.
Цитата (denkoff @ 24.08.2018 - 13:19)
Те места, которые посещают круизные лайнеры, довольно часто имеют малые глубины. А вставать где-то далеко в море на якорь, потом везти туристов пару часов на катере... да, ну его, такой круиз. Желательно влезть на пляж прямо на пароходе.
Нет. Это не причина, это неожиданное но очень приятное следствие.
На расходе топлива сказывается больше совершенство двигателя, потом обводы и покрытие бортов ниже ватерлинии специальными красками.
Каким боком сюда притянуть за уши осадку, сложно сказать. Она будет играть роль только до определенных глубин (до 15-ти осадок, если не ошибаюсь). Но если вы для "экономии" уменьшите осадку, для сохранения грузоподъемности вам придется делать корпус шире: площадь смачиваемой водой поверхности корпуса останется той же, значит и потери сохранятся. Ну и остойчивость изменится не в лучшую сторону... Значит все же придется "играть" с обводами и искать краску с наименьшими показателями трения.
А самый совершенный в плане расхода топлива судовой двигатель на данный момент - огромный крейцкопфный малооборотный (40-60 об/мин) двухтактный дизель, который вы никогда не увидите на круизере!
Так что не все экономией топлива объснить можно...
Это сообщение отредактировал кыстыбай - 24 авг 2018 в 23:37
Да, про любовь к азиподам, все все поняли... Жги дальше, аффтар!
Кстати, забыл рассказать, что загрузка круизера практически всегда (плюс/минус) одинакова. Так что несложно рассчитать все условия при которых он будет ходить. А у того же купца разница в осадке с балластом или в полном грузу может составлять несколько метров. Соответственно и восприятие качки в одинаковых условиях будет совершенно разным.
В полном грузу тоже по разному бывает... С караваном леса одно, а с прокатом в бествиндечном трюме совсем другое!
Остойчивость - это называется. Запасом остойчивости называется степень защищённости плавучего средства от опрокидывания. Грузить формулами не буду, но статья написана по детски. Вот характерный пример. Эсминец во время шторма. Внутри матросам не завидую.
Небольшая осадка для круизного судна не изврат проектировщиков. Это, увы, требование круизного рынка. Бизнес. Те места, которые посещают круизные лайнеры, довольно часто имеют малые глубины. А вставать где-то далеко в море на якорь, потом везти туристов пару часов на катере... да, ну его, такой круиз. Желательно влезть на пляж прямо на пароходе.
Да, круизным желательно сразу парковаться, поэтому даже вот такой миллиметраж применяют, чтобы не делать высадку на лодках:
Это сообщение отредактировал VladEV - 25 авг 2018 в 07:33
Вспомнилась история с анекдот.ру. Американцы в 90-е приехали в наш космический центр, стали рассматривать наш корабль. А там на дне спускаемой капсулы для правильной ориентации дно заливается нехилым слоем свинца. Ну они и спрашивают, а для чего это? Сотрудник, дабы не ударить в грязь лицом (ведь в подобной технике каждый грамм на счету и обходится дороже золота) соврал, что это осталось с тех пор, когда проектировали ядерный двигатель. Так, мол, с опасным излучением боролись, чтобы экипаж дозу не схватил. Этому сотруднику потом премию выписали.
Нет, нельзя заменить. Иначе ничего не понятно. Всё по-английски, надо залезть в переводчик и переводить. Пост конечно информативный, но уж слишком сугубо специфический. Слишком много терминологии, и переводов . Попроще бы тут нужно.
потому что они как ванька-встанька. центр тяжести ниже чем точка, грубо говоря, через которую сила выталкивания воды проходит. по-этому сила тяжести всегда перетягивает в обратную сторону.
а что вы скажете о судах, у которых центр тяжести выше описываемой вами точки? Например на катамаране?
Просто так для просмотра оставлю Круизный лайнер смогет так?
А авианосец может так?
У него там десяток подрулек стоит, он главный выключил. Не думайте что в таких машинах только на корме винты. Это очень сложные устройства, и в них сейчас столько начинки электронной напихано.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Круизный лайнер смогет так?
yaplakal.com
кыстыбай24 авг 2018 в 23:29