Если после зерна грузить грязный груз, достаточно водой сполоснуть. А вот наоборот - это начинается долгий процесс замывки. В основном это делается своими силами, в течение перехода до порта погрузки. Иногда, если времени мало, и в трюме дикий срач, вызывается береговая бригада. Но это редко. Мы вызывали после того как на выгрузке в трюмах поработал трактор, с которого масло текло.
А если не секрет: куда сливают потом воду которой трюмы поласкают? Объём-то не малый получается.
Да, периодически проходим через него. На самом деле, это место в наши дни ничем от других не отличается, и там довольно оживленный трафик. Однако, там я сделал фотку грозы в час ночи, одна из моих любимых фоток. Это почти в центре того самого треугольника.
так это как раз портал открывался или закрывался, вы не успели просто...
А вот ничего такого необычного , необъяснимого не попадалось в походах ?
Рассказы капитанов. Которые говорят, что денег нет, и до конца отпуска еле дотянул. Это с зарплатой около 9 килобаксов (650.000р / мес). Вот это для меня самое необычное и необъяснимое.
Хорошая зарплата. Однако немаловажно: где платите налоги и сколько после этого остаётся?
Налоги платятся государству, в которой находится головной офис судоходной компании. Моряков компания не обременяет всякими подобными головняками и в контракте указывается сразу конечная сумма, которая будет переводиться на банковскую карту моряка. То есть, если у капитана прописано 9 килобаксов в контракте, именно эта сумма будет каждый месяц ему капать на карточку. Ни центом меньше. В России до моряков, работающих под иностранным флагом, тоже пока не добрались. Я в России официально безработный. У меня даже трудовой книжки нет. Если налоговая спросит насчет странных сум, приходящих мне из-за границы, я предоставлю необходимые документы, что это заработано мной в другой стране, и налоги той стране уплачены. Да, у нас пока так можно.
У меня то же самое. Уже не помню, где трудовая валяется. Хотя, давно ходят разговоры, дескать, надо моряков обложить налогами, как самозанятых. Не могут они видеть, как сотни миллионов баксов и евро идут мимо них. Кто то, еще лет 15 назад, захотел подсчитать, сколько моряков у нас в Калининграде, ходят по морям. Тысяч 30 с лишним у них получилось. Путем простейших расчетов можно определить, что в день перечисляется в банки около миллиона баксов. Это самая приблизительная минимальная сумма. Бешеные инвестиции, которые мы вкладываем в страну. И еще эти уроды хотят наложить на это лапу.
Если после зерна грузить грязный груз, достаточно водой сполоснуть. А вот наоборот - это начинается долгий процесс замывки. В основном это делается своими силами, в течение перехода до порта погрузки. Иногда, если времени мало, и в трюме дикий срач, вызывается береговая бригада. Но это редко. Мы вызывали после того как на выгрузке в трюмах поработал трактор, с которого масло текло.
А если не секрет: куда сливают потом воду которой трюмы поласкают? Объём-то не малый получается.
За борт. Откачивают насосами. В открытом море практически всегда. В порту никто не разрешит мыться, особенно, большому судну.
Можно поподробнее, гду учиться и как потом попасть на такие судна. Ограничения по здоровью есть? И как с морской болезнью. Или ее на таких бортах нет?
Отучится в любой средней или высшей мореходке по специальности Судовождение. И начнется карьера от стажера до капитана. Попасть в иностранный флот можно через специальные компании - крюинги. В местный флот - напрямую в фирму идешь и устраиваешься. Основное требование у иностранцев - хороший английский, так как на судах всё на английском и экипаж смешанный, со всех точек нашей планеты. Морская болезнь со временем проходит, это не проблема. Медкомиссия не суперсложная, если 2 глаза 2 руки и 2 ноги на месте, и психолога не покусаешь, то пройдешь.
в последнее время модно припугивать рабочий народ темами "робото-замещения" (типа все рабочие профессии будут заменяться роботами, которые будут хуярить до талого...) собно вопрос - есть ли в вашей судовой компании (не та, что на берегу, а про людей на корабле) должностя, которые уже роботизировали, либо в скором времени роботизируются, и надобность в персонале отпадёт ???
Вообще уже сейчас где-то работают грузовые суда без экипажа. Но небольшие и только на местных линиях. Массово это если и придет, то ооочень нескоро. На любом судне масса вещей которые могут внезапно сломаться - нужны механики, электрики. Бывает масса ситуаций когда я отключаю автопилот и руками ухожу от долбоебов-камикадзе. Их реально много. В основном это рыбаки, у которых есть примета - чем ближе проскочил под носом у большого судна, тем удачнее будет рыбалка. В итоге они часто глохнут и останавливаются перед носом. В этот момент я вижу, что он скрылся из виду с одного борта, а с другого не появился. Отсчитываю немного секунд на погрешность, и если рыбачок там так и остался - уклоняемся. (у меня слепая зона прямо по курсу - больше 100 метров).
интересно чисто технически - а в чем проблема воткнуть на нос камеру и видеть все, что происходит под носом без слепой зоны?..
вопрос, возможно, не к вам, но ведь это же в наших реалиях совсем несложно и стоит копейки, хоть все борта камерами обвешай и смотри что происходит вокруг судна
собно вопрос - есть ли в вашей судовой компании (не та, что на берегу, а про людей на корабле) должностя, которые уже роботизировали, либо в скором времени роботизируются, и надобность в персонале отпадёт ???
Конечно! Радист-сокращен. Врач-сокращен. Если Вы внимательно посмотрите, на крышке трюма нарисована площадка для вертолета. Но при всех автоматизациях бумажные карты должны быть на борту. Павел, секстант еще обязателен?
Павел, как ты можешь охарактеризовать изменение национальностей экипажа?
Наши военные корабли собирают конвои? Или не "хотите" ждать? На борту сопровождают вооруженные?
Полные миксы - для меня это кайф. Я когда приехал, у нас третий был румын, чиф турок, капитан украинец, повар шри-ланкиец, на палубе филипинцы и индонезы, короче, нормальный такой салат. Так вот. Я только за такие экипажи! Во-первых это интересно, во-вторых работать так гораздо легче чем в полностью русском экипаже. И это касается любой нации. Я у многих спрашивал, как им больше нравится работать - со своими, или микс. Все отвечают что однозначно микс.
Многие компании пытаются сэкономить, надеются что их это не коснется. Я там был в прошлом году, мы вооруженную охрану брали. С ними было еще страшнее. Они прямо на крыле мостика сидели с калашами и курили какую-то лютую дурь, которую только что скрутили на коленке. И вот стоишь ночью на вахте, а там они, за дверью, и хрен знает че у них в башке в следующую секунду произойдет...
Поверьте, по большому счету со времен галер, мало что поменялось, это эксплуатация «черного дерева». Я лично своему сыну такой судьбы не хочу (но пока он нацелен идти в моря).
Про пиратов ему расскажите, их никто не отменил оказывается.
Сын моряка, у которого друзья-знакомые-родственники моряки, не знает о пиратах?
Павел, как ты можешь охарактеризовать изменение национальностей экипажа?
Наши военные корабли собирают конвои? Или не "хотите" ждать? На борту сопровождают вооруженные?
Полные миксы - для меня это кайф. Я когда приехал, у нас третий был румын, чиф турок, капитан украинец, повар шри-ланкиец, на палубе филипинцы и индонезы, короче, нормальный такой салат. Так вот. Я только за такие экипажи! Во-первых это интересно, во-вторых работать так гораздо легче чем в полностью русском экипаже. И это касается любой нации. Я у многих спрашивал, как им больше нравится работать - со своими, или микс. Все отвечают что однозначно микс.
Многие компании пытаются сэкономить, надеются что их это не коснется. Я там был в прошлом году, мы вооруженную охрану брали. С ними было еще страшнее. Они прямо на крыле мостика сидели с калашами и курили какую-то лютую дурь, которую только что скрутили на коленке. И вот стоишь ночью на вахте, а там они, за дверью, и хрен знает че у них в башке в следующую секунду произойдет...
Микс крю это лучший способ выучить английский. По себе знаю. А, стоило несколько лет поработать с нашими, сразу начал забываться. Ни учебники, ни видео, не помогут выучить язык. Только практика.
Можно поподробнее, гду учиться и как потом попасть на такие судна. Ограничения по здоровью есть? И как с морской болезнью. Или ее на таких бортах нет?
Отучится в любой средней или высшей мореходке по специальности Судовождение. И начнется карьера от стажера до капитана. Попасть в иностранный флот можно через специальные компании - крюинги. В местный флот - напрямую в фирму идешь и устраиваешься. Основное требование у иностранцев - хороший английский, так как на судах всё на английском и экипаж смешанный, со всех точек нашей планеты. Морская болезнь со временем проходит, это не проблема. Медкомиссия не суперсложная, если 2 глаза 2 руки и 2 ноги на месте, и психолога не покусаешь, то пройдешь.
в последнее время модно припугивать рабочий народ темами "робото-замещения" (типа все рабочие профессии будут заменяться роботами, которые будут хуярить до талого...) собно вопрос - есть ли в вашей судовой компании (не та, что на берегу, а про людей на корабле) должностя, которые уже роботизировали, либо в скором времени роботизируются, и надобность в персонале отпадёт ???
Вообще уже сейчас где-то работают грузовые суда без экипажа. Но небольшие и только на местных линиях. Массово это если и придет, то ооочень нескоро. На любом судне масса вещей которые могут внезапно сломаться - нужны механики, электрики. Бывает масса ситуаций когда я отключаю автопилот и руками ухожу от долбоебов-камикадзе. Их реально много. В основном это рыбаки, у которых есть примета - чем ближе проскочил под носом у большого судна, тем удачнее будет рыбалка. В итоге они часто глохнут и останавливаются перед носом. В этот момент я вижу, что он скрылся из виду с одного борта, а с другого не появился. Отсчитываю немного секунд на погрешность, и если рыбачок там так и остался - уклоняемся. (у меня слепая зона прямо по курсу - больше 100 метров).
интересно чисто технически - а в чем проблема воткнуть на нос камеру и видеть все, что происходит под носом без слепой зоны?..
вопрос, возможно, не к вам, но ведь это же в наших реалиях совсем несложно и стоит копейки, хоть все борта камерами обвешай и смотри что происходит вокруг судна
Теоретически можно. Но в нее ничего не будет видно, так как соленые брызги довольно быстро уделают нежный объектив. А еще ночью в нее ничего не будет видно - у судна нет фар. Проблему слепой зоны частично решает радар, но часто бывает рыбаки ходят на мелких лодках, и в случае волны больше 1-2 метров, их на радаре не видно
Расскажи поподробнее о работе. Семь футов под килем!!!
Ну, в двух словах так: работаю вторым штурманом, в мои обязанности входит построение оптимального маршрута, исходя из погоды и других факторов, работа с электронными и бумажными картами, и со всем радиооборудованием, подготовка документов на приход-отход, на все порты захода, а также всё что связано с медициной: судовой госпиталь, первая помощь...
Красиво. Возьмите меня на работу. Инженер-механик судовые установки по образованию. Хоть мотористом, обоссы мою тельняшку жить без моря не могу. Кумир Кусто, мне 55 лет.
Это сообщение отредактировал maxilon - 13 июн 2021 в 17:46
собно вопрос - есть ли в вашей судовой компании (не та, что на берегу, а про людей на корабле) должностя, которые уже роботизировали, либо в скором времени роботизируются, и надобность в персонале отпадёт ???
Конечно! Радист-сокращен. Врач-сокращен. Если Вы внимательно посмотрите, на крышке трюма нарисована площадка для вертолета. Но при всех автоматизациях бумажные карты должны быть на борту. Павел, секстант еще обязателен?
Вертолетная площадка только под лебедку. То есть с вертолета можно тросом спустить лоцмана, или также тросом поднять носилки с больным. Бумажные карты только обзорные, чтоб тупо знать в какой стороне берег, если электронка сломается. Секстант сам по себе не обязателен, но его по инерции с постройкой до сих пор присылают на свежие суда и заносят в инвентарь. Потом секстант убирается на самую дальнюю полку и забывается. Он не нужен, но есть на 99% судов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ХеррЙобст13 июн 2021 в 17:26