ГДРовские вагоны вроде вот так выглядели. Ездил разок в детстве с мамой. Кайф конечно непередаваемый.
Так выглядели РИЦы, те, которые можно было в Европу выпускать. Они в тамошнем габарите были, только телеги нужно менять было и крайние сцепки с СА-3 на винтовые стяжки поменять. Не нравились в них распашные двери купе, в отличии от сдвижных "наших", в вагонах габарита 1-Т.
ГДРовские вагоны вроде вот так выглядели. Ездил разок в детстве с мамой. Кайф конечно непередаваемый.
Все вагоны, которые на фото ТС (СВ, рестораны, купе) производства ГДР, завода Аммендорф. На твоем фото выгоны РИЦ производства завода Герлиц, ГДР - используемые в поездах международного сообщения со странами Европы (отличаются по габариту). В каждом вагоне есть 10 купе закрытого типа. В каждом купе 3 полки размещенные вертикально друг над другом, а также кресло и умывальник. Данные вагоны могут следовать как в режиме 2 класса, когда в продажу поступают все 3 полки, так и в режиме 1 класса, при котором в продажу поступают 2 места: верхняя и нижняя полки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Аммендорфы - классные вагоны, красивые. Купе широкие, окна большие. Особо запомнились включатель радио и индивидуальные светильники. Что-то в них такое, тёплое, ламповое было...
В московском метро как-то пару раз устраивали прекрасные акции - распродавали старые вывески и указатели.
Вот и тут было бы прекрасно не в утиль всё сдавать, а разобрать и продавать где-то за денежку малую. Ведь сколько у людей с этими вагонами в жизни связано, такая ностальгия. Кто бы диванчики купил, кто таблички, кто светильник, кому-то вон угловой умывальник на первой странице по душе.. А кто-то бы может и для купе целиком место дома нашёл..
Аммендорфы - классные вагоны, красивые. Купе широкие, окна большие. Особо запомнились включатель радио и индивидуальные светильники. Что-то в них такое, тёплое, ламповое было...
Там и персональный умывальник был что прятался под столиком. достаточно было откинуть крышку стола, знакомому так в лобешник прилетело когда он зубы чистил и состав тронулся.
В 2004 году работал поваром вагона ресторана. Готовил на такой. Первый раз это был ад, саляра не загоралась , готовить тяжело т к тепло не распределено. Воду вскипятить даже с волнорезом нереально. Но было всегда весело )))
Мне бы на дачу один вагончик СВ. Это ж сколько спальных мест для гостей да с санузлом) Подключить электричество, воду, септик. Два купе совместить и пустить под сауну... Красота бы была) В окно орать "проводник, пива!!!" Поездная романтика...
Жалко. А ведь из этих вагонов можно строить неплохое жильё .Собирай как конструктор и облаживай кирпичем. Особенно на дачах был бы класс. Да мало ли куда!
Как ты его собрался до дачи тащить, это пиздец какой негабарит, за его перевозку отдаш столько что домик построить можно, у уже молчу про габариты, которые в дачные улочки ну никак не впишутся.
Это сейчас, а в 80-е и 90-е столькоко гаражей из этих вагонов понаделали, особенно из почтовых, один вагон, три гаража))
СВ вещь тихо идут шумка на высоте , купе и СВ делало ГДР , я на всех ездил Чита -Москва-Калининград и в обратном порядке , но неделю ехать это мука для меня была.
Ездил поездом Москва-Минск, вагон, в котором было моё купе, оказался очень интересным, совмещенным: половина купейный, а половина ресторан. Вот такого раньше встречать не приходилось.
А вообще в купе спать под стук колес обалденно.
ТОже ездил в таком вагоне, пол вагона пара купе, остальное бар и стойка. Я правда бухал там почти до Минска, правда стоя, зато курить в тамбуре можно
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Плацкарт-ов новых наделали, а купе еще 69 года можно встретить.
yaplakal.com