Радует тот факт, что в последнее время все чаще из уст чиновников звучат предложения о возврате к старой, доброй, так никем и не превзойденной школьной парте. Ведь её грамотная конструкция дает возможность ученику, отучившемуся десять лет, выйти из стен школы, не приобретя сколиоз.
Честно говоря не убедил. Так как у меня работа сидячая то знаю по себе что: стол должен переставляться по высоте, а для детей ещё и по уклону Стул то же и лучше если спинка пружиной, там мышцы спины работают. А парта на который должны сидеть дети ростом от 1,2 до 1,8 метров ну не как не может подходить всем. И поверь во всяком случае в элитных школах они бы до сих пор были.
А для правильной осанки дети должны заниматься спортом и укреплять мышцы. Сидеть вообще человеку противопоказано.
Это сообщение отредактировал dimas2022 - 28 янв 2023 в 22:49
Ой не пизди, ломались они всю дорогу, как и холодильники. Поавда ремонту подлежали и те, и те.
Был, такой же, правда я был очень мал и был телемастером (при плохом изображении кулаком по телику) , ну и конечно пультом дистанционного управления телевизора! Ну это не надо разжовывать!)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
6. Слабовато погулял. Я приходил такой, что меня вначале веником на площадке оттряхивали, а потом ещё вся одежда сутки сушилась.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
4. Советский восьмипалубный круизный лайнер «Иван Франко», 1964.
Ну такой себе круизный лайнер. На 740 человек всего. По сравнению с нынешними круизниками на тысячи пассажиров, такое себе. К тому же строили это всё немцы по заказу СССР и всего построили 5 штук. Но да - на тот момент были самыми большими среди немецких судов и самыми красивыми среди всех морских судов СССР. Даже автомобили перевозил. Просто представил себе картину, как гражданин СССР на "Волге" заезжает в трюм и потом идёт к себе в каюту, после чего путешествует по миру, приезжая в другие страны и рассекая там на своём автомобиле.
Океанские лайнеры пассажировместимостью 700 мест и возможностью перевозки до 300 автомобилей являлись не только самыми большими среди советских типовых пассажирских судов, но и самыми комфортабельными: оснащённые стабилизаторами качки, имевшими на борту рестораны первого и туристского классов, несколько баров, кинозалы, бассейны для плавания и т. п. Из 11 палуб, соединённых тремя лестничными пролетами с вестибюлями на каждой палубе и лифтами, на семи находились пассажирские помещения.
В ходе эксплуатации постоянно повышалась комфортабельность кают, расширялись многие общественные помещения и были построены финские бани-сауны. Суда класса имели около 300 кают: шесть кают «люкс» (четыре двух- и две одноместные), состоящих из салона, спальни и ванной с туалетом, оснащённых бытовым холодильником, письменным и обеденным столом, шкафом и другими предметами, обеспечивающими пассажирам комфорт и уют. Двухместных кают, оборудованных умывальником, насчитывалось свыше 270, из них около 120 двухместных кают имели душ и туалет. Кроме того на судне были и четырёхместные каюты.
На верхней палубе судна предусматривалась закрытая веранда с танцевальной площадкой и баром на 40 персон, на третьей палубе располагались: музыкальный салон на 200 мест, четыре бара, сувенирный киоск, почта, телеграф, телефон, валютный магазин «Берёзка», кинотеатр на 120 мест, курительный салон, комната игр, библиотека-читальня, дамская и мужская парикмахерские и закрытый плавательный бассейн. Ресторан на 400 мест располагался на пятой, главной, палубе.
В списке приводится первоначальное название судна, его переименование указано в скобках в хронологическом порядке:
Суда проекта 301
Иван Франко (Frank) Александр Пушкин (Marco Polo) Тарас Шевченко (Tara) Шота Руставели (Assedo) Михаил Лермонтов
Могли у нас в океанские лайнеры? В принципе могли. Но строили не всегда сами.
Кстати, если кому интересно. Все прекрасно знают, что в известном фильме корабль "Михаил Светлов" (тот, что цигель-цигель, ай-лю-лю) был на самом деле двумя кораблями - "Украина" и "Грузия". Но на самом деле подобный корабль существует. Даже вроде бы два. Один точно плавает в Якутии, а второй вроде бы плавал где-то в районе Сочи. Но где он и что с ним, не совсем понятно.
Коллега, одобряю. Флагман Советского пассажирского флота был турбоход Максим Горький (Гамбург бывший) куплен у ФРГ - Совкомфлот эксплуатировал. Был еще теплоход Одесса - капитан Никитин там был. в 80 годах судно находилось во фрахте - американские пассажиры и потом немецкие. Основной пасс.флот находился на балансе Черноморского Морского Пароходства и порт приписки Одесса. Большинство круизных судов были зафрахтованы и работали с иностранцами (франция, италия, фрг и прочее) - зарабатывали валюту. Бывал на пассажирских судах Шота Руставели и Узбекистане. Работал на Казахстане (тип Белоруссия), Шостаковиче, Симонове и Льве Толстом. Потом перешел на суда Royal Caribbean Cruises
Это сообщение отредактировал OdessaPapa - 28 янв 2023 в 22:48
32. Надёжный,служил на пpoтяжении 28 лет,ремонтировался один раз — сломался переключатель каналов.
Ой не пизди, ломались они всю дорогу, как и холодильники. Поавда ремонту подлежали и те, и те.
Ну, насчёт телевизоров, пожалуй соглашусь, но никак не холодильники. За всё советское прошлое, было всего 2 холодильника, один, холодильник - "Орск", ушёл на покой, в 2000-ом, (так - он жить, не захотел ), другой, не помню, марку, до сих пор, морозит, как не в себя, сгнил нахуй наполовину , но работает и морозит, мама не горюй и главное не собирается умирать Так, что, к холодильникам, у меня претензий нет Это сообщение отредактировал Suchonok - 28 янв 2023 в 22:59
Как-то довелось разбирать подобный холодильник. Там метал толще чем у современных машин.
И что это даёт холодильнику? За дверцей можно от обстрела укрываться?
Это дает огромный перерасход материалов. В плановой экономике никто об экономии не задумывался. Советские радиодетали до сих пор сдают на драгметаллы, столько в них вбухали их. Детали стран СЭВ тоже сдают, только раз в 10 дешевле, даже они умели экономить.
Ну вон «Победу» делали из толстого металла и еще поверх лудили оловом.
Много Побед по улицам ездит, ремонтопригодных и долговечных?
Самовар царский тоже долговечный, только почему-то все предпочитают воду в электрочайнике пластиковом греть, а не в самоваре с шишками и сапогом. И утюгом гладить современным электрическим, а не чугунным на углях (долговечным).
Радует тот факт, что в последнее время все чаще из уст чиновников звучат предложения о возврате к старой, доброй, так никем и не превзойденной школьной парте. Ведь её грамотная конструкция дает возможность ученику, отучившемуся десять лет, выйти из стен школы, не приобретя сколиоз.
Честно говоря не убедил. Так как у меня работа сидячая то знаю по себе что: стол должен переставляться по высоте, а для детей ещё и по уклону Стул то же и лучше если спинка пружиной, там мышцы спины работают. А парта на который должны сидеть дети ростом от 1,2 до 1,8 метров ну не как не может подходить всем. И поверь во всяком случае в элитных школах они бы до сих пор были.
А для правильной осанки дети должны заниматься спортом и укреплять мышцы. Сидеть вообще человеку противопоказано.
Так парты и были трех размеров. У нас стояли самые низкие впереди, самые высокие сзади. Правда на первые парты зачастую сажали не самых маленьких, а самых неуспевающих и плоховидящих.
Ну вон «Победу» делали из толстого металла и еще поверх лудили оловом.
Много Побед по улицам ездит, ремонтопригодных и долговечных?
Самовар царский тоже долговечный, только почему-то все предпочитают воду в электрочайнике пластиковом греть, а не в самоваре с шишками и сапогом. И утюгом гладить современным электрическим, а не чугунным на углях (долговечным).
Луженый верх был и у Уаз-452 и у Зил151/157, москвичей до 402/3/7, газ21 первых серий. Это не антикоррозийное покрытие. Это выправление деффектов штамповки - гофры. Ну не было тогда полиэфирной шпаклевки. И даже НЦ шпаклевки не было. Лудили не весь верх а углы крыши и рамок стекол. Потом рашпилями выравнивали по олову плоскости и радиусы. Иногда крылья в углах у легковых.
Толщина металла у холодильника обуславливалась двумя вещами. 1. Обеспечить вытяжку без порывов. До внедрения стали 08Ю использовали 10кп, а она хуже тянется, на утонениях в углах рвется. Отсюда увеличение толщины. 2. Обеспечение жесткости панелей без внедрения двойной вальцовки краев и ребер жесткости на точечной сварке. Точечная сварка на лицевых поверхностях дает дефекты требующие шпаклевания. Это увеличение трудоемкости. Дополнительную жесткость дает запенивание. Но когда начали пенить? Не в 50е-60е. Старые холодильники до начала 70х шли с утеплителем минплитой (той самой урсой, стекловатой, каменной шерстью).
Ну вон «Победу» делали из толстого металла и еще поверх лудили оловом.
Много Побед по улицам ездит, ремонтопригодных и долговечных?
Самовар царский тоже долговечный, только почему-то все предпочитают воду в электрочайнике пластиковом греть, а не в самоваре с шишками и сапогом. И утюгом гладить современным электрическим, а не чугунным на углях (долговечным).
Ты ж за холодильники начал? А что теперь про самовары и Победы забормотал. Ремонтировать как холодильник Самсунг или Бош будешь , если они из строя выйдут? Будешь запчасти с Али выписывать, если они там есть?
Цитата
И утюгом гладить современным электрическим, а не чугунным на углях (долговечным)
. А у тебя только дореволюционное и советское долговечное? Ну открой для себя мир видоемагнитофонов годов 70-80, панасоник там. Или первые персональные компьютеры, когда не каждый год обновление процессоров было. Во шаблон треснет то.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
), другой, не помню, марку, до сих пор, морозит, как не в себя, сгнил нахуй наполовину 
, но работает и морозит, мама не горюй и главное не собирается умирать 
yaplakal.com