...до сих пор эксплуатируют Б-52, что моложе «Медведя» всего на 3 года.
А вот это не совсем правда. Последние В-52 сошли с конвейера ещё в далёком-далёком 1962-м году, а те Ту-95МС и -МСМ, которые эксплуатируются сейчас нашими ВКС - это самолёты выпущенные в 80-х годах, причём по новому проекту - Ту-95 МС создан на базе Ту-142, который хоть и был спроектирован на базе 95-го, но всё же имеет ряд существенных отличий от базовой модели, выпускавшейся в 50-х годах. Р.S. Упс, опередили...
Тут последовательность создания несколько длиннее - на базе Ту-95 "Изделие В" для авиации флота был сделан Ту-95РЦ, уже отличающийся от первоначального, далее на базе Ту-95РЦ был сделан Ту-142, ещё более отличающийся от первоисточника, например - уже другие аэродинамические профили крыла и оперения, система управления... А уже потом и Ту-95мс.
Советский турбовинтовой бомбардировщик и ракетоносец Ту-95 состоит на службе Отечества с 1952 года. Несмотря на почтенный возраст, самолет едва ли можно считать устаревшим оружием из-за специфики его применения.
Придерживаются такого мнения не только в России, но и в других странах, включая США. К слову, последние точно также до сих пор эксплуатируют Б-52, что моложе «Медведя» всего на 3 года.
Обратим наше внимание на необычные пропеллеры советского Ту-95.
Интересно почитать было. Но гул от него - ни с чем не перепутать
Я такие эксплуатирую, только без винтов и со свободной турбиной (приземленные) НК-12СТ. Используется как приводной двигатель компрессора на газоперекачивающих агрегатах. Хороший надëжный движок!
Слышал, что АЛ-21 с Су-24 тоже в этом деле используются. Правда?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не забываем о реактивном моменте винта. В данном случае четырех громадных. Там были-бы эпические моменты и на крылья, и на элементы управления. А соосные винты вкупе с планетарными редукторами практически в ноль снижают эти моменты.
оо.. нас тож пытались отправить.. с вечера по тревоге собрали, объявили, что утром вылет.... ну народ и выразил протест единственно доступным способом.. ближе к вылету "командировочных" (точнее их бесчувственные тела) разыскивали по всем закоулкам аэропорта.. разыскали далеко не всех, а от тех кого нашли всё равно толку не было... Полкан изматерился и махнул рукой - нуегонахер! Обошлось кстати без последствий для всех участников.
Я застал Николая Кузнецова еще при учебе (2 фак) в КуАИ. Он читал нам лекции. Нормальный мужик.
Это сообщение отредактировал vanekdanilov - 16 апр 2024 в 18:55
Оmne quod transit, et hoc non factum est • На сайте 13 лет
-1
Цитата (Dok73 @ 16.04.2024 - 18:13)
Чьей? Понятно, что трудно , но напиши честно. Чтобы история не забыла
Да вот хуй его знает товарищ майор, если честно, то лупили тудой обе стороны. А вот то, что самолёт остался в Гостомеле, это виноваты украинские чиновники, однозначно, ибо по разным каналам всем все было известно, а народу в уши дули про шашлыки на майские. Кстати, ещё в декабре с нескольких адресов проститутки пропали. Сразу не понял, потом допер, крыша девок разогнала, бабло вывели. Так что, как то так ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хорошая машина, надежная как топор, универсальная как балалайка, для холодов - как валенок, грозная как медведь, нужная как водка. Но! Сложность соосных моделей совсем не компенсируется эффективностью. Второй винт усиливает тягу вовсе не в два раза. Процентов на 20, или меньше. Серийных соосных одномоторных самолетов даже не существует. А ведь сколько проблем решилось бы разом! Ведь коленвал движка (или вал плюс крыльчатка турбины) плюс винт - это мощный гироскоп. Повернул вправо - нос задрался, влево - опустился, не говоря уже о постоянной корректировке крена, тангажа, рысканья. Даже профиль консоли крыла делают разными, смещают ось пропеллера от оси фюзеляжа. Этого можно не делать же с соосными. Просто 20 самолетов лучше выпустить, чем 5 навороченных.
Fairey Gannet, Westland Wyvern...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
интересно почем почему бы этот самолёт не переделать под реактивные двигатели ?
Может, аэродинамика планера ограничивает? Ведь сначала разрабатывается планер, а потом под его характеристики двигатель. То есть, для двигателя исходными параметрами является расчетная скорость и высота полета, требуемая тяга и удельный расход топлива. Вот по этим данным начинаются эскизные расчеты. Ну, это классический случай, когда нет никакого прототипа.
Я такие эксплуатирую, только без винтов и со свободной турбиной (приземленные) НК-12СТ. Используется как приводной двигатель компрессора на газоперекачивающих агрегатах. Хороший надëжный движок!
Слышал, что АЛ-21 с Су-24 тоже в этом деле используются. Правда?
Есть такое дело, применяются в качестве приводов наземных энергетических и газоперекачивающих установок производства АО «НПЦ газотурбостроения «Салют».
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ближе к вылету "командировочных" (точнее их бесчувственные тела) разыскивали по всем закоулкам аэропорта.. разыскали далеко не всех, а от тех кого нашли всё равно толку не было... Полкан изматерился и махнул рукой - нуегонахер!
yaplakal.com